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150億造車新勢力閃崩,9位創(chuàng)始人全部跑路,股價斷崖下跌97%
又一家造車新勢力閃崩。4年前這家新勢力剛剛上市,市值一度高達(dá)150億,云集寶馬、福特、Uber等巨頭的前高管。明明第三季度才剛剛扭虧為盈,轉(zhuǎn)眼間卻宣布資金岌岌可危,市值跌至1億都不到,三個季度虧損近8億,現(xiàn)金只剩1億。如今,公司不得不用一封沒有署名的聲明,宣布即將裁員關(guān)廠,全力籌集資金。然而更糟的是,所有創(chuàng)始人都跑路了。
智能車參考
414
9小時前
電動汽車
造車新勢力
低調(diào)大佬造車,扒一扒極石01
又一個汽車新品牌誕生了。極石,是的,很多人沒有聽過。它不是傳統(tǒng)汽車品牌,也不是傳統(tǒng)主機(jī)廠成立的新品牌,而是一家新勢力。乍聽名字,極字輩都是高端品牌家族——極狐、極星、極氪、極越,極石也應(yīng)定位高端吧?
HiEV大蒜粒車研所
2862
2023/08/26
新能源汽車
造車新勢力
【私人定制】自動駕駛:傳統(tǒng)主機(jī)廠造車新勢力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況及前景
傳統(tǒng)主機(jī)廠自動駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況:長安:牽手地平線,已實現(xiàn)L2功能落地;長城:牽手高通、毫末智行自研+華為合作,快速迭代領(lǐng)航輔助功能;比亞迪:前期搭載DiPilot系統(tǒng),后續(xù)與百度聯(lián)合開發(fā)行泊一體解決方案;吉利:星越L落地L2功能,智駕升級穩(wěn)步推進(jìn);廣汽:L2+功能已落地,智駕系統(tǒng)選代加速;上汽:飛凡R7、智己L7助力L2+功能落地。
中國汽研政研咨詢中心
2616
2023/08/16
自動駕駛
造車新勢力
燒光170億,安徽造車新勢力破產(chǎn)倒閉,9年只交付一臺電驢
“練習(xí)”時長9年的造車新勢力,倒閉了。最新信息顯示,奇點汽車,現(xiàn)在被一眾債權(quán)人申請破產(chǎn)審查。其實更早,奇點汽車就已經(jīng)被曝大規(guī)模欠薪、資不抵債,被法院強(qiáng)制執(zhí)行…
智能車參考
2379
2023/07/07
造車新勢力
造車新勢力瀕臨破產(chǎn):App已清空,工資發(fā)不出,被曝連房租都續(xù)不上了
連續(xù)兩月欠薪后,這家新勢力APP,也已經(jīng)打不開了。頁面內(nèi)容全被清空,賬號無法登錄,且沒有任何通告。
智能車參考
1887
2023/05/16
造車新勢力
2023年上海車展正在進(jìn)行,我想起了5年前的我
最近幾日(4.18-4.27),上海車展正在進(jìn)行,我回想起了5年前的我。2018年,我剛畢業(yè)1年,有幸被公司安排去參加了北京車展,回來后做了觀展分享。
新能源汽車百年
612
2023/04/23
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
造車新勢力
蔚小理為何再成難兄難弟
又到了一年一度的財報季,日前,蔚小理3家造車新勢力率先發(fā)布了2022年財報,雖然在未能完成銷量預(yù)期的情況下實現(xiàn)了收入的增長,但從3家企業(yè)的盈利情況來看,仍然沒能走出增收不增利的困境,虧損進(jìn)一步擴(kuò)大;蔚來和小鵬創(chuàng)下了自2018年產(chǎn)品交付以來年度虧損額的最高紀(jì)錄;理想雖然虧損額相對較少,但比上一年擴(kuò)大了528%,真可謂“難兄難弟”。
中國汽車報
1144
2023/04/04
電動汽車
造車新勢力
“蔚小理”的時代結(jié)束了
2019年,困境中的李斌與何小鵬討論過兩家要不要合并,那年都在四處找錢的李斌和何小鵬惺惺相惜,李斌說缺錢啊,融不到錢,蔚來像是躺在ICU里,隨時可能掛掉。何小鵬說兄弟你別急,我就在ICU門口坐著,說不定下一個掛的就是我。
品駕
1545
2023/03/31
造車新勢力
新造車「畫餅」,難解近渴
威馬創(chuàng)始人沈暉日前在采訪中反思公司困境,其將原因歸結(jié)為融資能力與產(chǎn)品力。但不容忽視的一點是,先后12輪融資,累計額度超過200億的威馬,已經(jīng)是所有造車新勢力IPO前融到最多錢的公司。
未來汽車Daily
1407
2023/03/06
智能汽車
造車
李一男夢碎,造車新新勢力再見?
作者|?飔痕
阿爾法工場
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2022/12/14
造車新勢力
蔚小理恐在美國退市,港股能否延續(xù)新勢力的高歌猛進(jìn)?
在美國證監(jiān)會SEC的強(qiáng)勢打壓下,在美國上市的“中概股”頻頻陷入退市風(fēng)波中。雖然最終會否退市還有待中美雙方監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的溝通,但是對中概股的投資人以及中概股企業(yè)來所,卻已經(jīng)形成了事實上巨大的持續(xù)經(jīng)營的風(fēng)險。
智車科技
356
2022/05/07
造車新勢力
造車新勢力座次再生變:哪吒超蔚來躋身前三,理想汽車以一敵三
2月1日,造車新勢力相繼發(fā)布今年1月份的交付成績。據(jù)梳理,小鵬憑借月交付12922輛,同比增長115%的成績,排名新勢力第一,理想位列第二,月交付車輛達(dá)12268輛,同比增長128%,而哪吒則超過蔚來躋身前三,月交付11009輛。
與非網(wǎng)編輯
366
2022/02/03
新能源汽車
小鵬汽車
新勢力造車,前路漫長
如果將“傳統(tǒng)”車企看作是守城者,那么新勢力就是侵略者。新勢力們只有通過攻城略地才能站穩(wěn)腳跟,這是毋庸置疑的……
侯哥工作感悟
439
2022/01/10
新能源汽車
造車新勢力
滴滴美國退市,把造車新勢力都“綠”了
滴滴事件靴子落地,美股的造車新勢力們紛紛暴跌,這是被安排上了“健康色”?
汽車公社
414
2021/12/06
造車新勢力
滴滴
新造車「破萬臺」業(yè)績轟炸中,干掉特斯拉的「核彈」級車型出現(xiàn)了
理想的新車單月交付量終于破萬了。至此,頭部造車新勢力的銷量格局再次發(fā)生變化。
汽車之心
1099
2021/12/03
理想汽車
造車新勢力
造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)
在之前的文章中我提出了新的新四化:SIEC:軟件化(Software),智能化(Intelligent),電動化(Electrified),網(wǎng)聯(lián)化(Connected)。
侯哥工作感悟
234
2021/11/23
造車新勢力
車企和電池企業(yè)的供應(yīng)關(guān)系分析
昨天看到東吳證券發(fā)的兩張圖片,是1-9月動力電池企業(yè)配套統(tǒng)計從車企和電池端兩個方向做的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。由于表格具有一定的抽象性,我想根據(jù)這個數(shù)據(jù)來做一個對比。
芝能汽車
291
2021/10/25
特斯拉
動力電池
造車新勢力99%會死,剩下那1%將帶給產(chǎn)業(yè)新生
盡管“百不存一”的寓言之后,是鮮血淋漓的荊棘之路,然而在肅殺滌蕩了泛濫之后,中國新能源產(chǎn)業(yè)勢必將面貌一新。
汽車公社
203
2021/09/17
新能源汽車
造車新勢力
車展 | 汽車到底有多缺芯?廠家和銷售給了一手消息
對于中國車企,芯片短缺既是“危”,但也是“機(jī)”。大疫之年,即便是在中國這樣的“抗疫模范生”國度,想要好好辦個車展也難免有點擰巴。而且就本次的成都車展而言,擰巴的似乎有點大了。
汽車公社
528
2021/09/04
芯片短缺
MCU芯片
合資車企光環(huán)褪去,研發(fā)部門離職超30%,上汽大眾再留不住年輕人
顯然,上汽大眾已經(jīng)不是那個昔日汽車人最向往的車企了。疫情影響、自主品牌崛起、造車新勢力突圍,是來自外部的影響。而在內(nèi)部,年輕人正扎堆離去,這可能是傳遞合資車企優(yōu)勢瓦解更重要的信號。
汽車之心
396
2021/08/06
造車新勢力
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