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理想的新車(chē)單月交付量終于破萬(wàn)了。
12 月 1 日，理想汽車(chē)公布今年 11 月銷(xiāo)量為 13485 臺(tái)。與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬也公布了當(dāng)月交付數(shù)據(jù)，分別為 10878 臺(tái)和 15613 臺(tái)。
至此，頭部造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量格局再次發(fā)生變化。
「破萬(wàn)臺(tái)」的業(yè)績(jī)消息轟炸中，各家的「強(qiáng)勢(shì)」各不相同，小鵬屬于連續(xù)第三個(gè)月破萬(wàn)，蔚來(lái)是在工廠升級(jí)改造后重新回歸破萬(wàn)的成績(jī)。理想則是以單款車(chē)型首次實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。
破萬(wàn)代表著數(shù)量，同時(shí)我們也看到了質(zhì)量之爭(zhēng)。
蔚來(lái)旗下各車(chē)型銷(xiāo)量全面攀升，綜合實(shí)力最強(qiáng)；小鵬與理想則在一些領(lǐng)域做到極致，小鵬以搭載 XPILOT 的智能車(chē)著稱(chēng)；
理想則是單款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，主打產(chǎn)品為王，成為造車(chē)新勢(shì)力中第一家單款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)的公司，理想 ONE 成為了 30 萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，唯一實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)的中國(guó)品牌車(chē)型。
問(wèn)題來(lái)了，單款車(chē)型破萬(wàn)臺(tái)的理想 ONE 為什么這么強(qiáng)，它能算得上是中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿嗎？
1、遲來(lái)的「月銷(xiāo)破萬(wàn)」
造車(chē)新勢(shì)力沖擊「破萬(wàn)」成功這件事，最早發(fā)生在今年 9 月。
第一家「報(bào)喜」的是小鵬。小鵬 9 月汽車(chē)交付量 10412 臺(tái)，成為造車(chē)新勢(shì)力中第一家月交付過(guò)萬(wàn)的玩家。
緊接著，蔚來(lái)公布 9 月交付成績(jī)，共交付 10628 臺(tái)。而出乎眾人意料的是，曾「預(yù)定」9 月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的理想，卻只交付了 7094 臺(tái)。
這應(yīng)該低于了理想之前的預(yù)期。
在今年 5 月，理想 ONE 2021 款車(chē)型發(fā)布之時(shí)，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾表示，「公司對(duì) 2021 款的理想 ONE 信心非常強(qiáng)，目標(biāo)是到今年的 9 月份月銷(xiāo)量希望突破萬(wàn)臺(tái)?！乖谀侵?，理想 ONE 曾在最高在 8 月份一度沖到了 9433 臺(tái)的成績(jī)。
9 月份銷(xiāo)量回落的原因，主要在于毫米波雷達(dá)芯片出現(xiàn)短缺。
「由于馬來(lái)西亞疫情流行，公司毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專(zhuān)用芯片的生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙，且芯片供應(yīng)的恢復(fù)速度低于預(yù)期，故將今年第三季度汽車(chē)交付量由此前的 2.5 至 2.6 萬(wàn)輛下調(diào)至約 2.45 萬(wàn)輛。」理想在公告中這樣解釋。
一位理想負(fù)責(zé)采購(gòu)的人士稱(chēng)，「訂單非常強(qiáng)勁，的確是沒(méi)有充足的芯片?！?/p>
進(jìn)入 10 月份，理想的銷(xiāo)量開(kāi)始有所回暖，達(dá)到 7649 臺(tái)，但毫米波雷達(dá)芯片依舊缺位，「十一月再給我們些機(jī)會(huì)，迎頭趕上。」上述采購(gòu)人士在當(dāng)時(shí)充滿(mǎn)歉意地表示。
那個(gè)月，造車(chē)新勢(shì)力的破萬(wàn)局面出現(xiàn)分化。小鵬連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到 10138 臺(tái)。
蔚來(lái)由于合肥工廠升級(jí)改造，10 月僅交付 3667 臺(tái)。
事實(shí)上，與 9 月份訂單充足一樣，理想 ONE 在 10 月份仍然保持著強(qiáng)勁的定單需求。
據(jù)沈亞楠透露，「10 月份理想 ONE 新增定單數(shù)量超過(guò) 14500 單，我們正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)。」
效果在下個(gè)月也就是 11 月份的交付量中開(kāi)始展現(xiàn)，芯片問(wèn)題終于有所解決。
11 月份，理想 ONE 追了上來(lái)，單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，直接來(lái)到 13485 臺(tái)，這一強(qiáng)勁的成績(jī)，也讓理想 ONE 成功成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力首款月交付破萬(wàn)的車(chē)型。
能夠單月交付破萬(wàn)臺(tái)，理想 ONE 的產(chǎn)品究竟如何，可以稱(chēng)得上中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿嗎？
2、30 萬(wàn)級(jí)無(wú)對(duì)手，算得上「中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿產(chǎn)品」嗎？
理想 ONE 可能是最接近成為中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿產(chǎn)品的選手了。
在 30 萬(wàn)元級(jí)別的新能源車(chē)市場(chǎng)中，要真正做到單款車(chē)型月銷(xiāo)破萬(wàn)并非易事。
目前，國(guó)內(nèi)除了理想 ONE，還沒(méi)有一家自主品牌的車(chē)型能做到這一點(diǎn)。在全球市場(chǎng)中，也只有特斯拉的 Model 3 和 Model Y 這兩款車(chē)能獲此殊榮。
原因在于，新能源車(chē)主打的智能電動(dòng)賣(mài)點(diǎn)中，三電是基石，智能是羽翼。
從用戶(hù)需求的角度出發(fā)，動(dòng)力電池的續(xù)航并沒(méi)有完全解決用戶(hù)續(xù)航里程焦慮，智能座艙和智能駕駛的發(fā)展，也并不能稱(chēng)得上完全解決了用戶(hù)的需求痛點(diǎn)，交互邏輯、體驗(yàn)、智能駕駛安全性等均需要時(shí)間的沉淀。
聚焦到理想 ONE 這款車(chē)上，與主流的智能純電動(dòng)車(chē)不同，首先它并不沒(méi)有采用純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)路線，而是一款采用增程式電動(dòng)技術(shù)的新能源車(chē)。
根據(jù)理想汽車(chē)的用戶(hù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，94% 的用戶(hù)擁有穩(wěn)定的充電條件，其中 60% 用戶(hù)安裝了家用充電樁。
理想 ONE 用戶(hù)單日出行里程不超過(guò) 100km 的超過(guò)八成，他們?cè)谑袃?nèi)大多使用「純電優(yōu)先」模式，只有在高速等長(zhǎng)途路段才會(huì)打開(kāi)增程器。
因此，理想 ONE 車(chē)主的月均加油的頻率低至不到 1.5 次，每公里出行成本小于 0.1 元。而理想用戶(hù)中超 80% 的人其實(shí)在購(gòu)車(chē)時(shí)持有的是燃油車(chē)指標(biāo)。
同樣掛綠牌，但又不需要為充電擔(dān)憂(yōu)，跑長(zhǎng)途和燃油車(chē)一樣得心應(yīng)手，這就是理想 ONE 全球首創(chuàng)的全新電動(dòng)模式——城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電，真正幫助有里程焦慮的用戶(hù)解決了大痛點(diǎn)，消除了購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型用戶(hù)的最大心理障礙。
技術(shù)路線之外，滿(mǎn)足用戶(hù)需求也是理想 ONE 成功的關(guān)鍵因素。
當(dāng)前的新能源車(chē)市場(chǎng)上，不乏各種洞察用戶(hù)需求的車(chē)型，比如，小鵬 P7 主打智能，極星 2 主打動(dòng)力，高合 HiPHi X 主打豪華，均吸引了一部分堅(jiān)定的用戶(hù)，理想 ONE 則是洞察了家庭用戶(hù)需求，并能持續(xù)提供高出用戶(hù)期待的設(shè)計(jì)。
作為一款豪華中大型 SUV，理想 ONE 的目標(biāo)人群也非常清晰，那就是作為一款「奶爸車(chē)」來(lái)吸引家庭用戶(hù)。
六座大空間、四聯(lián)屏+四音區(qū)交互等功能，照顧了一家人的出行用車(chē)需求。
可以說(shuō)，在成為爆款車(chē)之后，理想 ONE 成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)產(chǎn)品，表現(xiàn)在，更多玩家如東風(fēng)嵐圖開(kāi)始進(jìn)軍增程式電動(dòng)市場(chǎng)，「四 + 四」這一更符合家庭用戶(hù)需求的智能座艙交互設(shè)計(jì)，如今出現(xiàn)了在了越來(lái)越多的量產(chǎn)車(chē)上。六座電動(dòng)模式，也在被許多豪華自主品牌采用，成為了行業(yè)主流趨勢(shì)。
不過(guò)，理想 ONE 真的擔(dān)得起「中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿」稱(chēng)號(hào)嗎？
目前看，似乎在智能化方面還有一塊短板。
智能化方面，理想 ONE 的四聯(lián)屏和四音區(qū)交互等功能，與其他兩家蔚來(lái)和小鵬一起，代表了國(guó)內(nèi)智能座艙的第一梯隊(duì)的水平。但在智能駕駛領(lǐng)域，理想還有功課要補(bǔ)。
或許是主要為了家庭用車(chē)需求，理想 ONE 并沒(méi)有像小鵬和蔚來(lái)那樣在智能化方面大肆「堆料」，這也讓理想 ONE 的 NOA 功能至今尚未推送。
蔚來(lái)的 NOP 也已經(jīng)上路多時(shí)，小鵬主打的 NGP 更是在完成高速道路后，進(jìn)一步觸及城市道路場(chǎng)景。
要摘下「中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿」的稱(chēng)號(hào)，缺少智能駕駛這一環(huán)節(jié)是不成立的。
據(jù)了解，理想汽車(chē)在理想三季報(bào)財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上披露，NOA 功能將在 12 月份推送到現(xiàn)有理想 ONE 車(chē)型上。屆時(shí)這款車(chē)或許才可以真正稱(chēng)得上標(biāo)桿。
橫向?qū)Ρ?，如果將理?ONE 這款車(chē)與蔚來(lái)和小鵬的產(chǎn)品相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想的成功在傳統(tǒng)造車(chē)方面與蔚來(lái)有相似之處，那就是對(duì)標(biāo) BBA 的豪華配置，但又以小步快跑的方式進(jìn)行了智能化轉(zhuǎn)身。
智能化方面又與小鵬相似，但更加集中滿(mǎn)足目標(biāo)用戶(hù)——家庭用戶(hù)需求的基礎(chǔ)上。
從自建工廠、自研增程器、自研智能語(yǔ)音系統(tǒng)、自研數(shù)據(jù)平臺(tái)，以及自研 4C 電池組等等投入都看得出理想布局未來(lái)全盤(pán)思考。
理想是新造車(chē)中僅有的毛利率持續(xù)保持在 20% 的水平的公司。
今年三季度，理想的毛利率和車(chē)輛毛利率分別達(dá)到了 23.3% 和 21.1%。
「一個(gè)企業(yè)能否持續(xù)地大量投入到技術(shù)研發(fā)中，毛利率是非常關(guān)鍵的指標(biāo)。如果我們保證一個(gè)非常健康的毛利率，不過(guò)高，也不太低，從而能保證我們持續(xù)地、長(zhǎng)期地投入 10% 以上的研發(fā)費(fèi)用，來(lái)用于產(chǎn)品以外、比產(chǎn)品更重要的技術(shù)研發(fā)方面的投入，這是我們這一代科技硬件企業(yè)的很重要的使命和責(zé)任。」理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想說(shuō)。
3、誰(shuí)是新造車(chē)之王？
11 月交付量公布的前一天，何小鵬在個(gè)人朋友圈中表示，「高質(zhì)量（不是品質(zhì)）遠(yuǎn)比高數(shù)量重要，從高質(zhì)量看，當(dāng)前蔚來(lái)肯定還是絕對(duì)的第一，當(dāng)然我們倆也不遠(yuǎn)。當(dāng)前大家都你追我趕，差異化創(chuàng)新，是很開(kāi)心的事情?！?/p>
他所指的高質(zhì)量，指的是：智能汽車(chē)的質(zhì)量=數(shù)量*價(jià)格*智能指數(shù)*新能源指數(shù)*全球化指數(shù)
這段話(huà)不免有抬高蔚來(lái)和自家公司的成分，但卻側(cè)面彰顯了造車(chē)新勢(shì)力賽道的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。
那么，誰(shuí)是真正的新造車(chē)之王？
不妨以何小鵬的公式來(lái)進(jìn)行一次對(duì)比。
數(shù)量上，蔚來(lái)、小鵬和理想均已實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，接下來(lái)除非再次出現(xiàn)行業(yè)性的芯片危機(jī)，月銷(xiāo)量維持在萬(wàn)臺(tái)以上將成為常態(tài)。
目前，蔚來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型有三款，包括蔚來(lái) ES8、蔚來(lái) ES6、蔚來(lái) EC6。明年一季度將交付蔚來(lái) ET7，明年下半年還會(huì)再交付兩款 NT2.0 的產(chǎn)品，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。
小鵬的量產(chǎn)車(chē)有三款，包括小鵬 G3/G3i、小鵬 P7、小鵬 P5。明年三季度將交付小鵬 G9。
理想的量產(chǎn)車(chē)有一款，就是理想 ONE。明年三季度將交付基于二代增程平臺(tái)的代號(hào)為「理想 X01」新車(chē)。
價(jià)格方面，蔚來(lái)的平均單價(jià)處于 40 萬(wàn)元級(jí)別，理想的平均單車(chē) 30 萬(wàn)元級(jí)別，小鵬的平均單價(jià)為 20 萬(wàn)元級(jí)別。
智能指數(shù)上，小鵬在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域功能最為亮眼，蔚來(lái)次之，理想的智能座艙與小鵬和蔚來(lái)相近，智能駕駛進(jìn)度略有落后。但就明年來(lái)看，蔚來(lái) NT2.0 和理想全棧自研的「理想同學(xué)」、NOA 功能都會(huì)上線。
新能源指數(shù)，蔚來(lái)和小鵬旗下的車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)，理想增程式電動(dòng)車(chē)，均屬于新能源車(chē)型。
全球化指數(shù)，蔚來(lái)和小鵬開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，理想目前還未展現(xiàn)出動(dòng)作，從海外交付情況看，大家都處于早期布局階段。
照此來(lái)看，蔚來(lái)的確是新造車(chē)的頭號(hào)玩家，理想和小鵬則隨時(shí)準(zhǔn)備超車(chē)。未來(lái)誰(shuí)是新造車(chē)之王，答案可能會(huì)不斷更換。
現(xiàn)在我們只需要知道，在中國(guó)豪華品牌歷史上，理想 ONE 首次創(chuàng)下了 30 萬(wàn)元級(jí)別單月銷(xiāo)量破萬(wàn)的記錄。在此之前，多家自主品牌曾經(jīng)想要沖擊高端，但定價(jià)到 30 萬(wàn)元以上并且獲得市場(chǎng)熱銷(xiāo)的選手從未出現(xiàn)過(guò)。
理想的成功，也讓新造車(chē)隊(duì)伍中開(kāi)始出現(xiàn)對(duì) BBA 形成了挑戰(zhàn)的爆款。
以 BBA 中的熱銷(xiāo)車(chē)寶馬 3 系為例，這款車(chē)今年 1-10 月在華市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量 149523 輛，相當(dāng)于每個(gè)月大約 1.49 萬(wàn)輛，理想 ONE 與之已經(jīng)十分接近。
但對(duì)于理想 ONE 來(lái)說(shuō)，下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許是在華單月交付超 3 萬(wàn)臺(tái)的"神車(chē)"特斯拉 Model Y。
無(wú)論如何，理想 ONE 正在大踏步的朝著中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型邁進(jìn)，這對(duì)于僅以一款車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)的理想來(lái)說(shuō)是十分難得的。
以理想 ONE 改款前后的訂單變化和交付量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)看，將特斯拉 Model Y 擠下王位也不是不可想象的事情。
