造車新勢力座次再生變：哪吒超蔚來躋身前三，理想汽車以一敵三

2月1日，造車新勢力相繼發(fā)布今年1月份的交付成績。

據(jù)梳理，小鵬憑借月交付12922輛，同比增長115%的成績，排名新勢力第一，理想位列第二，月交付車輛達12268輛，同比增長128%，而哪吒則超過蔚來躋身前三，月交付11009輛。

具體來看，在單車型交付上，小鵬P7交付6707臺，小鵬P5交付4029臺，小鵬G3系列交付2186臺。截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬臺。而理想汽車則憑借一款超30萬元的車型“以一敵三”，1月交付量僅少小鵬汽車654輛。

據(jù)悉，作為一款中大型SUV，目前理想ONE交付量基本穩(wěn)定在萬輛以上，也遠遠超過傳統(tǒng)油車市場中的大眾途昂、凱迪拉克XT6、別克昂科旗。此外，理想旗下第二款車型也即將面世。根據(jù)官方信息，理想X01將于今年正式上市，預(yù)計售價40萬元左右。

根據(jù)此前報道，理想X01定位大型6座SUV，車身數(shù)據(jù)分別為5150/1980/1800mm，軸距3100mm，尺寸較理想ONE更大。動力方面，理想X01將采用第二代增程平臺，搭載新晨動力提供的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機以及蜂巢能源的發(fā)電機，前后雙電機綜合功率330kw，峰值扭矩650N m。WLTC工況下純電續(xù)航155公里，滿油滿電情況下綜合續(xù)航最高達800km。

在新勢力交付排位戰(zhàn)上，蔚來1月再度掉出前三。在交付數(shù)據(jù)出爐后，蔚來企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟則表示，“（我們）每個月都是頂著生產(chǎn)量來交付。”在業(yè)界看來，這也表明，蔚來并不缺乏訂單，產(chǎn)能是其當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。

值得關(guān)注的是，2022年對蔚來來說是很重要的一年。馬麟稱，“三款NT2.0全新車型交付、現(xiàn)有車型智能座艙升級、NAD自動駕駛應(yīng)用、150度固態(tài)電池交付；位于合肥新橋的第二生產(chǎn)基地投產(chǎn)；繼挪威以后，在歐洲四個國家開始提供全體系服務(wù)……這里面有很大的挑戰(zhàn)，但相信公司體系能力的增長可以實現(xiàn)我們的目標(biāo)。”

小鵬汽車方面同樣表示，“2022年1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間對肇慶基地開展技術(shù)改造。改造完成后，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付”。

新能源汽車在2021年的大爆發(fā)，讓國內(nèi)的造車新勢力進入高速成長期，訂單量及交付量節(jié)節(jié)攀升，而這一向好趨勢也有望在今年繼續(xù)延續(xù)。

“目前一二線城市新能源汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動現(xiàn)象，2021年末的單月滲透率已經(jīng)超過20%，從這個行業(yè)的發(fā)展特性來看，滲透率達到50%不用太多時間。”有新能源內(nèi)部人士向分析稱。

東吳證券研報也指出，人口規(guī)模+25-30歲成家立業(yè)6-8年換車周期核心決定了2022-2025年將是新能源車消費集中期。新能源汽車以特斯拉為領(lǐng)導(dǎo)品牌，新勢力-傳統(tǒng)車企-手機等三方造車陸續(xù)進場，2022-2025年將迎來新品上市最集中期。2025年新能源汽車滲透率大概率會超過50%。

事實上，大多數(shù)新能源車企都在2022年有產(chǎn)品投放或上市交付規(guī)劃，其中包括小鵬G9、蔚來ET5和ET7、零跑C01、哪吒S等。

不過東吳證券提醒道，2022年是承上啟下的關(guān)鍵時刻，上半年無法忽視提價對需求觀望的影響，下半年重視供給和需求正循環(huán)開啟的爆發(fā)力。由于新能源補貼退坡、上游材料漲價等多重因素影響，目前包括特斯拉、比亞迪（002594）、小鵬等多家車企在內(nèi)，已經(jīng)宣布旗下產(chǎn)品漲價。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬臺，目前應(yīng)調(diào)整到550萬臺以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬臺，新能源汽車滲透率在22%左右。隨著國內(nèi)消費者對新能源市場認(rèn)可度的大幅提升，政策補貼的力度穩(wěn)定，必然推進2022年的中國新能源車銷量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強份額領(lǐng)軍地位。