FFET技術

• 移動電源拆解報告：綠聯(lián)5000mAh USB-C 直充快充移動電源
  

  充電頭網(wǎng)近期拿到了一款綠聯(lián)的膠囊充電寶，其搭載兩個USB-C接口，雙C口均支持PD 20W雙向快充和22.5W的華為超級快充。移動電源設有顯示屏，直觀了解當前移動電源電量，通過長按電源鍵，可以進入/關閉小電流模式，為手環(huán)、小風扇等設備充電，背面還配備一個金屬支架，可解放雙手立于平面給設備充電。

  充電頭網(wǎng)

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  20分鐘前

  拆解 拆解報告
• 車企紛紛入局巧克力換電，背后發(fā)生了什么？
  

  在一個充滿不確定性的時代，確定性成為最為寶貴的資產(chǎn)。對于2024年的新能源汽車市場而言，在經(jīng)歷了一輪又一輪激烈的價格戰(zhàn)之后，一個看似微不足道卻可能引發(fā)深遠影響的“蝴蝶效應”正在悄然成形。

  汽車公社

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  31分鐘前

  新能源車企 換電模式
• 2025年，自動駕駛即將開“卷”的端到端大模型2.0 - VLA
  

  太卷了，智能駕駛在國內(nèi)的落地發(fā)展太迅速了，從體驗功能端，大家開城大戰(zhàn)打完了之后就進入點到點的落地戰(zhàn)，點到點弄完了之后肯定Robotaxi大戰(zhàn)；而在硬核的軟件技術端，端到端大模型戰(zhàn)在華為這個月宣布急攻端到端大模型的信息下，已經(jīng)算是進入焦灼狀態(tài)。

  Vehicle

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  41分鐘前

  自動駕駛 大模型
• 智駕企業(yè)扎堆上市，只能紓一時之難
  

  站在2024年末回望，這一年無疑是智駕供應鏈企業(yè)上市的風口浪尖。隨著智能駕駛技術的快速發(fā)展和市場的逐步成熟，眾多智駕企業(yè)紛紛選擇在這一年加速資本市場的征途。最近的一次是11月27日，小馬智行正式在納斯達克掛牌上市。從年初速騰聚創(chuàng)港股敲鐘，到黑芝麻智能、如祺出行、地平線也陸續(xù)奔赴港股，以及文遠知行、小馬智行登陸納斯達克，還有福瑞泰克、希迪智駕、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)緊鑼密鼓的上市籌備，智駕企業(yè)上市的熱潮席卷了整個行業(yè)。

  蓋世汽車

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  51分鐘前

  智能駕駛 小馬智行
• 全面布局，加速創(chuàng)新，南芯科技領航車載充電市場
  

  隨著智能電動汽車時代的來臨，汽車已逐漸成為居住空間、工作空間之外的“第三空間”。充電，這一日常生活中不可或缺的場景，也從臥室和辦公室延伸至車內(nèi)。然而，市面上多數(shù)車載充電系統(tǒng)仍受限于公有充電協(xié)議，支持功率較低，部分可兼容私有協(xié)議的車載充電系統(tǒng)也僅支持單一協(xié)議。在當前手機普遍支持60W乃至100W快充技術的背景下，車載充電可提供的功率卻大多仍維持在10W-20W，難以滿足用戶對快速高效充電體驗的期待。

  蓋世汽車

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  56分鐘前

  車載充電器
• vivo X200復盤，高端化歷史進程中的一次小插曲
  

  作為vivo高端化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，X200系列承載著延續(xù)X100成功、進一步鞏固vivo高端化地位的期望?？上?，因為炫光等產(chǎn)品自身的問題，X200很可能成了vivo高端化戰(zhàn)略的一枚啞炮，不僅是讓vivo連續(xù)三代手機走通品牌高端化路線的藍圖出現(xiàn)了一道裂縫，還動搖了vivo原本重點發(fā)力的“影像之王”標簽。

  芯流智庫

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  1小時前

  VIVO
• 10大鋰電池巨頭5500億元豪賭全球化｜深度
  

  三天時間（12月10-13日），寧德時代與國軒高科兩大鋰電池巨頭先后發(fā)布海外建廠計劃，項目總投資合計約65.52億歐元（折合人民幣約495.19億元）。據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)不完全統(tǒng)計，截至目前，寧德時代、遠景動力、國軒高科、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、孚能科技、億緯鋰能、欣旺達等10家動力電池巨頭都開始計劃或者已在海外有深度的產(chǎn)業(yè)布局，其公開對外披露的/媒體公開報道的投產(chǎn)/計劃建設的海外工廠已近50個，總投資預算超5500億元人民幣。

  24潮

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  1小時前

  動力電池 鋰電池
• Matter載譽再啟航，華普微榮膺賽特威爾2024年度“技術協(xié)作獎”
  

  奮楫正當時，載譽再啟航。對于華普微而言，成功榮膺賽特威爾2024年度“技術協(xié)作獎”，不僅是賽特威爾對華普微物聯(lián)網(wǎng)先進產(chǎn)品及技術的充分肯定與高度贊譽，更是雙方技術合作不斷深入、聚勢共贏的必然結(jié)果。同時，此份殊榮也更加堅定了華普微以技術創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的責任感。

  華普微 HOPERF

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  1小時前

  Matter
• FCC part 25.214—SDARS空間站和地面中繼器的技術要求
  

  本篇內(nèi)容是有關FCC針對SDARS（Satellite Digital Audio Radio Service：衛(wèi)星數(shù)字廣播服務）空間站及其相關的地面中繼器（terrestrial repeaters）的技術要求。我們先來了解一下SDARS。二十多年前，世界上第一座SDARS衛(wèi)星數(shù)字廣播服務站在美國建成，這是繼衛(wèi)星移動通信、衛(wèi)星電視直播之后的又一大衛(wèi)星業(yè)務。

  無線通信標準解讀

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  1小時前

  衛(wèi)星通信 中繼器
• 為年輕人造車，是2024年最紅火的賽道
  

  今年，新能源市場最火爆的車型來自于為年輕人造的車。前有小米SU7，后有小鵬MONA M03和埃安RT，這3款車都將自己定義為年輕人的第一輛智能車。過去為年輕人造的車吃力不討好，年輕人預算有限，講究個性化，遠不及服務整個家庭的“全家桶”車好賣，畢竟后者更不容易出錯，市場也更大。

  雷鋒網(wǎng)

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  1小時前

  新能源汽車 新能源汽車市場
• 全網(wǎng)最詳細！一篇文章教會安川機器人伺服焊槍配置
  

  前提條件：?確認控制器到焊槍的電纜已經(jīng)全部連接完成；伺服焊槍電機編碼器電池安裝完畢。

  PLC與工業(yè)機器人知識分享屋

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  1小時前

  伺服電機
• ZLG嵌入式筆記(連載10) | 為什么你的網(wǎng)卡工作會不正常？（上）
  

  網(wǎng)卡的正常運作對于系統(tǒng)網(wǎng)絡功能的實現(xiàn)至關重要。本文深入剖析因復位時間不足致網(wǎng)卡故障情形，解讀不同網(wǎng)卡芯片復位要求及電路設計、驅(qū)動配合要點，為工程師提供網(wǎng)卡設計調(diào)試參考，助力保障網(wǎng)絡系統(tǒng)穩(wěn)定。

  ZLG致遠電子公眾號

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  1小時前

  網(wǎng)卡 網(wǎng)絡系統(tǒng)
• 2024年度本土半導體行業(yè)并購重組TOP榜
  

  從歷史經(jīng)驗來看，典型的半導體公司有三大成長階段：（1）主業(yè)產(chǎn)品持續(xù)迭代帶來的單價、盈利能力、份額提升；（2）品類擴張帶來的空間提升；（3）業(yè)務領域的拓展延伸。企業(yè)發(fā)展成熟后通過并購來整合資源、提升市場占有率是半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是中國半導體企業(yè)走向世界所必不可少的步驟。 從2024年電子半導體行業(yè)并購來看，晶圓代工、封裝制造占比較大，面板領域并購也較為突出。并購和投資金額以10億-100億

  王兵

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  1小時前

  晶圓制造 面板
• 敲定！4家半導體巨頭，“瓜分”527億元
  

  近日，多家半導體巨頭與美國商務部達成最終協(xié)議，敲定了最終補助金額，包括三星電子（47.45億美元）、SK海力士（4.58億美元）、德州儀器（16.1億美元）、以及Amkor子公司Amkor Technology Arizona（4.07億美元），合計金額為72.2億美元（約合人民幣526.82億元）。

  全球半導體觀察

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  1小時前

  德州儀器 三星電子
• 蔚來咋造車的？80萬的ET9和15萬的螢火蟲，都用9個氣囊
  

  蔚來最貴的車ET9上市，最便宜的車螢火蟲開始預售，二者都激起了反響。有人認為ET9不夠“貴”，定價可以再高一點；有人認為螢火蟲設計不好看，又太貴了點，銷量可能也不會好。

  賽博汽車

  80

  2小時前

  電動汽車 蔚來汽車
• 歐盟重要法案正式生效，中國出海物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品面臨新的監(jiān)管規(guī)則
  

  12月10日，醞釀4年之久的歐盟《網(wǎng)絡彈性法案》（Cyber Resilience Act，CRA）正式生效，這是歐盟理事會將GDPR等法規(guī)構(gòu)建的合規(guī)框架進一步向軟硬件產(chǎn)品領域延伸的重要表現(xiàn)，對于歐洲乃至全球網(wǎng)絡安全領域影響巨大。

  iot101君

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  2小時前

  物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
• 大模型，在內(nèi)卷中尋找出口
  

  2024年，大模型進展不斷。從年初的Sora到最新的o3，更新更好的模型不斷被推出，“內(nèi)卷”到底有沒有發(fā)生？我們要先確定“內(nèi)卷”的定義，指某一類產(chǎn)業(yè)模式，發(fā)展到一種確定形式后，陷入“高水平均衡陷阱”，出現(xiàn)“沒有發(fā)展的增長”，這種局面一直無法被打破，那就會走向停滯和危機。

  腦極體

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  2小時前

  大模型
• AI高速崛起，數(shù)據(jù)平臺迎來重要革新！
  

  12月17日，一家名叫Databricks的美國科技公司，宣布成功融資100億美元，公司的估值也因此達到620億美元。新聞一出，引起了整個行業(yè)的關注。要知道，不久前的10月份，業(yè)界最受追捧的OpenAI公司，也只不過融了66億美元。這個Databricks的融資金額比OpenAI還高，是有史以來最大的風險投資之一，憑什么？

  鮮棗課堂小棗君

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  2小時前

  AI 數(shù)據(jù)平臺
• 為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET？
  

  如今，數(shù)據(jù)中心迫切需要能夠高效轉(zhuǎn)換電能的功率半導體，以降低成本并減少排放。更高的電源轉(zhuǎn)換效率意味著發(fā)熱量減少，從而降低散熱成本。電源系統(tǒng)需要更低的系統(tǒng)總成本和緊湊的尺寸；因此必須提高功率密度，尤其是數(shù)據(jù)中心的平均功率密度正在迅速攀升。從十年前的每個1U機架通常只有5 kW，增加到現(xiàn)在的20 kW、30 kW 或更高。

  安森美半導體

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  2小時前

  數(shù)據(jù)中心 功率半導體
• 功率器件熱設計基礎（十）——功率半導體器件的結(jié)構(gòu)函數(shù)
  

  功率半導體熱設計是實現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎，只有掌握功率半導體的熱設計基礎知識，才能完成精確熱設計，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。

  英飛凌工業(yè)半導體

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  2小時前

  功率半導體 功率器件

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