插電式混合動力

• 比亞迪DM5.0面世，改寫全球油耗史，百公里虧電油耗2.9升
  

  5月29日消息，昨晚，比亞迪震撼發(fā)布了第五代DM技術(shù)。這一技術(shù)的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，百公里虧電油耗低至2.9升，綜合續(xù)航能力達(dá)到驚人的2100公里。在現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福用「三個最」來高調(diào)評價 DM 5.0：「全球最高的發(fā)動機(jī)的熱效率，全球最低的虧電油耗，全球最長的續(xù)航里程?！?/div>

  全球智能汽車供應(yīng)鏈

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  05/30 09:00

  插電式混合動力 DM-i
• 插混，正在“殺死”誰？
  “你還記得幾年前的插混車是什么體驗嗎？”“怎么不記得，就拿公司那輛服役挺久的工作車為例，純電續(xù)航掐頭去尾之后也就能跑50公里左右，饋電情況下的油耗直逼每百公里15升，并且油電切換過程中噪音和振動都很大，完全像是一個政策導(dǎo)向的產(chǎn)物，根本談不上什么所謂的體驗?！?/div>

  汽車公社

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  2023/09/18

  新能源汽車 插電式混合動力
• 豐田換帥，豐田混動的謝幕？
  2023年4月1日，豐田汽車的豐田章男將卸任首席執(zhí)行官兼總裁一職，成為董事長，53 歲的雷克薩斯首席執(zhí)行官佐藤浩司Koji Sato 將接任，現(xiàn)任董事長曾經(jīng)的Mr Puris發(fā)明豐田混動的內(nèi)山田竹志 Takeshi Uchiyamada 將放棄董事長頭銜，但仍留在董事會。

  Vehicle

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  2023/02/06

  電動汽車 插電式混合動力
• 問界咄咄逼人，理想L9恐難再成爆款
  

  各路勢力紛紛殺入，中大型SUV群狼環(huán)伺，戰(zhàn)國爭雄。出一款車，就成一個爆款，應(yīng)該是李想先生心中的如意算盤，只是這一次的理想L9，他可能不能如愿了。

  智電三少

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  2022/07/19

  插電式混合動力 理想ONE
• 2021年的插電式（增程）混動市場&2022年展望
  在把插電混動（增程）單獨(dú)拿出來探討的時候，我覺得想要仔細(xì)研究這條產(chǎn)品線，可能需要從產(chǎn)品對標(biāo)的策略來看。因為這其實不是一個典型的、非常擴(kuò)大化的市場。

  芝能汽車

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  2021/12/29

  《汽車電子瞭望臺》系列 插電式混合動力
• 美國9月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)分析
  美國新能源汽車銷售的數(shù)據(jù)，其實是很難獲取的。目前Argonne的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》還沒出來，能參考的只有M家的數(shù)據(jù)。

  芝能汽車

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  2021/10/09

  新能源汽車 特斯拉
• 比亞迪第一季度車輛上險分析
  第一季度比亞迪一共上險了10.9萬臺，拆解下來燃油車、電動汽車和插電式混動的上險數(shù)據(jù)分別為62396、33700和13347。我想單獨(dú)就比亞迪的第一季度做一個展開和分析。

  芝能汽車

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  2021/04/23

  電動汽車 比亞迪
• 如何看待長城的200公里C級插電式混動？
  長城發(fā)布了一個很有意思的混動架構(gòu)，在這個里面有一款車型面向C級的SUV開發(fā)，做了四驅(qū)的200km的插電式混動。從這個方向來看，如果后面大家都這么把電池進(jìn)一步拉大到45kWh左右，所謂增程與否不重要，倒是理想One這樣的新勢力開出來的大型PHEV/EREV會有更多的企業(yè)進(jìn)入。長城這次是把未來的坦克300車型，配置這種總輸出功率達(dá)到320kW

  芝能汽車

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  2020/12/17

  長城汽車 插電式混合動力
• 常年保持高基數(shù)，從8月銷量看上汽大眾如何破局？
  從今年年初開始，各種不利因素都影響原來乘用車的市場的秩序，受影響比較大的莫過于上汽大眾，銷售層面業(yè)績受到了不小的沖擊。

  芝能汽車

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  2020/09/15

  《汽車電子瞭望臺》系列 新能源車
• 談一談使用插電式混動的感受
  今天寫一篇隨筆，寫一寫我使用插電式混動的感受，作為一枚插電式混動的車主，首先還是從普通消費(fèi)者的角度來談一下為什么要買插混車型。

  芝能汽車

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  2020/05/13

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 上半年中國混動汽車市場概覽
  剛從上港的主場看球回來，睡覺之前寫幾句。從今年的混動市場來看，日本車企也沒辦法同時推進(jìn)混動和插電混動兩個車系，從目前看來混動的市場其實也是高度城市化的，推進(jìn)插電混動對于日本車企而言會對原有混動的銷量分流，這是一個很有趣的問題。

  芝能汽車

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  2019/07/18

  豐田 本田
• 將關(guān)閉或出售歐洲 6 個工廠，福特能否做好純電動車？
  福特宣布了歐洲的重組計劃，簡單來說將在歐洲關(guān)閉或者出售6個工廠，并在歐洲將裁撤1.2萬個工作崗位，根本目標(biāo)是盡可能讓福特歐洲區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)到盈利狀態(tài)。

  芝能汽車

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  2019/07/01

  自動駕駛 福特汽車
• 插電式混合動力可以不充電嗎 插電式混合動力汽車優(yōu)缺點(diǎn)
  插電式混合動力（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是一種結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的汽車技術(shù)。與傳統(tǒng)混合動力車輛不同，插電式混合動力車輛可以通過外部電源將電池充電，提供更長的純電動駕駛里程。同時，它也具備使用內(nèi)部燃燒發(fā)動機(jī)作為備用能源的優(yōu)勢。插電式混合動力技術(shù)被認(rèn)為是過渡向電動汽車的重要步驟之一，可以在提供低碳排放的同時保持較長續(xù)航里程。

  eefocus_3781508

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  2023/07/25

  混動汽車 插電式混合動力
• 插電式混合動力和純電動哪個好 插電混動跑長途怎么辦
  插電式混合動力車（PHEV）和純電動汽車（BEV）都是現(xiàn)代環(huán)保型汽車的代表。相比傳統(tǒng)燃油車，它們更加節(jié)能、環(huán)保。

  wx喵不二~

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  2022/11/16

  純電動 插電式混合動力
• 插電式混合動力汽車排名十強(qiáng) 插電式混合動力suv車型推薦
  插電式混合動力汽車是一種綜合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電動驅(qū)動系統(tǒng)的新型汽車，擁有低油耗、低污染和明顯的環(huán)保節(jié)能效果。在市場上，這類車型越來越受到消費(fèi)者青睞，成為全球汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

  wx喵不二~

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  2022/11/11

  插電式混合動力 插電式混合動力汽車
• 插電式混合動力與增程式的區(qū)別 插電式混合動力可以上綠牌嗎
  插電式混合動力（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）和增程式（Range Extender，REX）都屬于混合動力汽車范疇。PHEV 可以從插電式充電裝置中獲得助力，并使用內(nèi)部燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，以及通過能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)較長名稱。而 REX 沒有插電式充電功能，只能在電池電量低時為車輛提供額外的電動里程，類似于發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。

  wx喵不二~

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  2022/11/11

  插電式混合動力
• 插電式混合動力是什么意思 插電式混合動力和油電混合哪個好
  插電式混合動力是一種汽車動力系統(tǒng)，它能夠在電池耗盡之前使用燃油減少充電次數(shù)。相比于油電混動，在純電模式下，插電式混合動力的里程更高，同時也可以通過充電來提高效率。

  wx喵不二~

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  2022/11/04

  插電式混合動力

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