談一談使用插電式混動(dòng)的感受

今天寫一篇隨筆，寫一寫我使用插電式混動(dòng)的感受，作為一枚插電式混動(dòng)的車主，首先還是從普通消費(fèi)者的角度來(lái)談一下為什么要買插混車型。

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01?消費(fèi)者愿不愿意去買插混車型

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對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要買插電式混動(dòng)主要有這方面的考慮：?

1）正向的考慮?大部分的車主的邏輯，是想在限購(gòu)城市獲取牌照。以上海為例，想要節(jié)約拍牌的時(shí)間和精力，最簡(jiǎn)單的辦法是選擇新能源汽車，而這里就有純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)兩種可選。選擇插電式混動(dòng)，主要我住在市區(qū)，相比較純電動(dòng)汽車而言，插電式混動(dòng)具備純電的續(xù)航能力且沒有純電動(dòng)汽車的里程焦慮。

這里就涉及到一個(gè)核心問(wèn)題了，我原本住在郊區(qū)，在車位上安裝了充電樁，但是小孩讀書搬進(jìn)市區(qū)以后，最大的問(wèn)題是沒辦法申請(qǐng)安裝充電樁。在很多如我這樣住在老小區(qū)的車主而言，充電能選擇的辦法就是使用飛線充電，這樣并不安全，只能作為不得已的辦法來(lái)補(bǔ)電。

備注：買了這臺(tái)車以后不到一個(gè)月，因?yàn)榇笈畠荷蠈W(xué)我搬到了徐匯，小區(qū)里面不讓停車，費(fèi)了九牛二虎之力，隔了一年終于允許我把車停在小區(qū)里面，充電充了一個(gè)周被人投訴充電的事情。小區(qū)里面的車都不能充電，因?yàn)榘惭b充電樁的事情還有居民打官司，目前有相當(dāng)一部分新能源汽車是如我一樣，要么選擇掛靠單位、原車位可以申請(qǐng)或者直接選擇掛靠

而在公司里面因?yàn)榭梢愿顿M(fèi) 1 元每度電，我先充滿 11kwh 左右，正好能覆蓋我上下班來(lái)回 70 公里的 90%以上。

備注：由于停車的問(wèn)題，我一直沒申請(qǐng)公司停車證，所以疫情期間使得我今年經(jīng)歷了三個(gè)停車場(chǎng)，一個(gè)是沒充電樁的，一個(gè)是公司外的停車場(chǎng)，一個(gè)是公司內(nèi)的充電點(diǎn)，特點(diǎn)還是那樣目前在公司內(nèi)使用充電樁的資源是有限的，經(jīng)常晚一些就搶不到了

而且相比較之前的燃油車，插電式混動(dòng)在起步時(shí)候，整個(gè)動(dòng)力特性還是要有不錯(cuò)的改善的，能夠在日常駕駛中有比較愉悅的駕駛體驗(yàn)。?

當(dāng)然負(fù)向的問(wèn)題主要有兩點(diǎn)

1）插電式混動(dòng)的車輛較普通燃油版的要貴，如果不考慮 9 萬(wàn)元的牌照的話，單次付出 20 多萬(wàn)購(gòu)買的插電式混動(dòng)的車型還是有差異。

2）還有一點(diǎn)比較重要的是，插電式混動(dòng)的電池系統(tǒng)往往會(huì)侵占行李箱的位置，對(duì)個(gè)人乘坐空間影響不大，但是作為家庭使用的空間就損失比較大。這個(gè)放了女兒的自行車還有帳篷、餐袋之后實(shí)在放不下了。

02 使用模式

插電式混動(dòng)一般有以下的幾種駕駛模式可選，使用成本最低的純電模式、旅途下不擔(dān)心續(xù)航的混動(dòng)模式、可選擇在低速下用電的電量保持模式、強(qiáng)制充電的充電模式和不差錢追求性能的運(yùn)動(dòng)模式。?

1）純電模式：目前插電式混動(dòng)在日常城市使用特別是上下班通勤時(shí)，純電動(dòng)模式可以把插電式混動(dòng)當(dāng)成純電來(lái)開，在純電動(dòng)模式下，噪音低、平順性好，起步的動(dòng)力感十足，這是首選的駕駛模式。目前私人購(gòu)買的車型，都開始往高里程的方向走，基本有 50-60 公里一檔，80 公里一檔

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2）混動(dòng)模式：安排充電是一個(gè)麻煩的事情，遇到事情急著外出和長(zhǎng)途駕駛的情況下，混動(dòng)模式就是比較合適的選擇，通過(guò)自動(dòng)分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，能夠完全不擔(dān)心用電的問(wèn)題。這種模式一般是去辦事，去郊區(qū)開很久特別是高速階段會(huì)用到

3&4）電量保持模式和充電模式模式：這兩種是消費(fèi)者熟悉車輛之后根據(jù)自己的偏好來(lái)使用的，電量保持模式是讓車在較高速端用油，讓車使用混動(dòng)模式運(yùn)行，電量在后續(xù)低速下使用；如果電量低的時(shí)候，采用充電模式可以更多地調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能為電池充電，還會(huì)強(qiáng)化制動(dòng)能量回收、“滑行能量回收”等功能，為低速端更好的使用電量做準(zhǔn)備。?

5）運(yùn)動(dòng)模式：這是放飛自我的最好方式，怎么爽怎么來(lái)。

實(shí)際上，我使用下來(lái)基本兩種感受，上下班能控制的時(shí)候，是想著怎么省怎么來(lái)，而且純電的駕駛體驗(yàn)也好。如果要趕著去辦事或者有其他特殊情況，其實(shí)也不在乎油耗是多少，因?yàn)檫M(jìn)入耗盡模式以后，也沒特別耗電。

我現(xiàn)在每月的情況為：

工作日駕駛里程 75-80 公里，電費(fèi)日大約 11 元，算起來(lái)大約 230 元+油費(fèi)：每月 200 元

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小結(jié)：插電式混動(dòng)目前來(lái)看是一線和限購(gòu)城市的主要需求，隨著自主和合資品牌在這塊提供更豐富的配置的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)直接購(gòu)買純電動(dòng)汽車可能有點(diǎn)不適應(yīng)，買一臺(tái)可靠的插電式混動(dòng)解決通勤問(wèn)題還是一個(gè)靠譜的選擇。如果選購(gòu)國(guó)內(nèi)的自主品牌我可以給你一些推薦^_^