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美國新能源汽車銷售的數(shù)據(jù)，其實是很難獲取的。目前Argonne的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》還沒出來，能參考的只有M家的數(shù)據(jù)。
我說一下美國新能源汽車的數(shù)據(jù)來源：
- Marklines：大家都知道的；EV Volumes：在三星證券的EV Battery Monthly Tracker有一個概覽，報告內(nèi)的數(shù)據(jù)比較滯后；
- SNE Research：韓亞金融的每個月電池報告會有數(shù)據(jù)，也是滯后1個月；
- Argonne的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》，這個數(shù)據(jù)實際來源是J.D. Power and associates’ sales reports, and Electric Drive Transportation Association (EDTA) and HEV manufacturers’ information；
美國的數(shù)據(jù)可能在IHS和Wardsauto也有相關(guān)的統(tǒng)計，我看到有北美的小伙伴在用，但是這個數(shù)據(jù)在公開的渠道里面是查不到的。
一、美國9月的數(shù)據(jù)概覽
首先能確認(rèn)的一件事情是，美國整體的車市比較慘，9月份為100萬臺左右，同比下降25%，缺芯對于美國汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。
圖1 美國輕型車輛的銷售情況
但是9月份美國的新能源汽車數(shù)據(jù)為5.55萬臺，比8月的4.86萬臺要高一些，同比增長55%左右。1-9月，總的新能源汽車的銷量達到了43.5萬臺，這也是一個很高的數(shù)據(jù)。9月的數(shù)據(jù)中，PHEV為1.53萬臺，BEV為4.02萬臺。
圖2 美國1-9月新能源汽車和HEV的數(shù)據(jù)概覽
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在BEV里面保持了近80%的市場份額，單月銷量為3.19萬臺。整個9月的BEV市場為4萬臺，1-9月的BEV市場為32.27萬臺。隨著通用汽車的Bolt EV陷入召回和電池修復(fù)的漩渦，短期內(nèi)已經(jīng)沒有能和特斯拉PK的對手。
圖3 美國9月的電動汽車銷量
9月份美國插電式混合動力銷量總共為1.53萬臺，在這個車型上，豐田今年放了不少量，單月的銷量快到4000臺，占了25%以上的市場份額，其次是沃爾沃、吉普和寶馬三家。1-9月，美國的插電式混合動力總銷量為11.24萬臺，已經(jīng)比去年多了不少。
圖4 美國9月插電式混動銷量
今年美國市場的HEV銷量還是不錯的，單月上到了6萬臺，1-9月累計61.5萬臺。其中豐田的市場份額大概是6成，目前還能在美國混合動力市場存活下來的還有本田、現(xiàn)代起亞和福特。
圖5 美國9月市場上的HEV銷量
二、重點車型跟蹤
我覺得目前美國市場的統(tǒng)計，和特斯拉給出來的數(shù)據(jù)不一定對得上。目前的數(shù)據(jù)顯示，9月的Model Y銷量大概在1.96萬臺，Model 3在1萬臺，加起來3萬臺。
圖6 純電動主要車型9月的銷售情況
根據(jù)這個來對照Q3數(shù)據(jù)——Model 3為 2.9萬臺，Model Y 為4.66萬臺，Q3在美國的總銷售量為8.12萬臺。如果假定真的是美國占全球Q3交付24萬的1/3的話，其他地區(qū)的壓力明顯大，可能后面要根據(jù)真實的數(shù)據(jù)再匹配下。
圖7 特斯拉1-9月在美國的銷量估計
9月美國排名前列的PHEV都是SUV，包括豐田的RAV4，Jeep 的Wrangler，沃爾沃的XC60和XC90，還有BMW的X3和X5，轎車PHEV的需求量比較少。
圖8 美國9月PHEV銷售特點
小結(jié)：數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)其實也只是給大家一個大致的判斷，后續(xù)我也會把不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)進行一些比對，供大家參考吧。
