理想和豪華品牌之間隔著一個(gè)蔚來

自理想汽車孜孜不倦、不厭其煩地發(fā)布周銷量排行榜那一刻起，理想汽車就正式吹響了向豪華汽車品牌進(jìn)軍的號(hào)角。除了每周發(fā)布一次排除掉埃安后由理想汽車領(lǐng)銜的新勢力排行榜之外，理想汽車還會(huì)同時(shí)發(fā)布一個(gè)理想汽車赫然位列其中的豪華品牌銷量排行榜。

理想汽車什么時(shí)候成為豪華品牌了？這個(gè)問題在很多人的心頭盤旋。孩子的臉可以像6月的天說變就變，但是淳樸的成年人對各大品牌的認(rèn)知顯然有著自己的判斷。

1中高檔的現(xiàn)實(shí)

事實(shí)上，根據(jù)杰蘭路剛剛發(fā)布的《2023年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，把汽車品牌劃分為豪華、高檔、中高檔、中檔、經(jīng)濟(jì)五大檔次區(qū)間，理想汽車妥妥地屬于“中高檔品牌”的位段。

在燃油車時(shí)代并沒有出現(xiàn)過的中高檔品牌到底是一個(gè)什么樣的概念？按照小編混跡汽車行業(yè)二十年形成的并不怎么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛?，“中高檔品牌”應(yīng)該是這些品牌的消費(fèi)者利用智能電動(dòng)汽車新物種問世帶來的認(rèn)知混亂，硬生生制造出來的一個(gè)概念，為的是和中檔品牌劃出一道滿足內(nèi)心優(yōu)越感的防火線。在高檔品牌消費(fèi)者的認(rèn)知里，中高檔品牌是妥妥的中檔品牌，但在中高檔品牌消費(fèi)者的認(rèn)知里，他們買的就是高檔品牌，事情就是這么充滿了娛樂感。

不過，人民群眾的眼光從來都是雪亮的。在大多數(shù)人心中，雖然理想汽車全系價(jià)格均位于30萬以上的區(qū)段，銷量也很亮眼，但是，背著超大的油箱，在國慶和春節(jié)假期期間和純電動(dòng)車搶寶貴的充電樁資源，任憑李想再怎么寫小作文，為有錢人勤儉節(jié)約的行為點(diǎn)贊，人們也很難突破內(nèi)心的坎兒，把它視為高端。

所以，社交平臺(tái)上充斥著很多人對理想汽車“自封”豪華品牌的調(diào)侃。

2 高端品牌的野望

首先，咱得公道地替理想汽車聲明一點(diǎn)，它想把自家品牌打造成高端品牌的想法正如我們希望自己工作順利、升官發(fā)財(cái)、父母身體康健一樣，拳拳之心天地可鑒，沒有必要挖苦和調(diào)侃。

但是，憑借強(qiáng)大的營銷手段和流量烘托起來的品牌形象可能會(huì)遭到流量的反噬，最終曇花一現(xiàn)，所以，除了“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”地影響人們的認(rèn)知之外，理想汽車還需要邁向純電并補(bǔ)齊用戶運(yùn)營上的短板。

2-1 純電進(jìn)程加速

在熙熙攘攘的上海車展上，各大車企輪番上陣，一場場發(fā)布會(huì)接連不斷，一款款新車不斷地展露新顏。華為車BU一口氣發(fā)布了包括ADS2.0、智能車載光等一攬子智能汽車解決方案，發(fā)布了智能駕駛能力遙遙領(lǐng)先的問界M5智駕版；小鵬公布了高階輔助駕駛能力遙遙領(lǐng)先的扶搖SEPA2.0架構(gòu)，揭開了扶搖架構(gòu)首款戰(zhàn)略車型小鵬G6的面紗；深諳流量之道的理想汽車也沒閑著，沒有新車亮相的它們來到了現(xiàn)場，對著媒體做起了雙能戰(zhàn)略宣講：在極氪搶走了麒麟電池的首發(fā)之后，搶了麒麟4C電池的首發(fā)，公布了未來三年的車型規(guī)劃、年底問世的純電車型MEGA、超充站建設(shè)計(jì)劃，最終實(shí)現(xiàn)比特管理瓦特、電能+智能的雙輪驅(qū)動(dòng)。

說實(shí)話，理想汽車計(jì)劃今年年底推出首款純電車型的計(jì)劃，是有點(diǎn)超出小編預(yù)料的。按照理想汽車一貫務(wù)實(shí)的不見兔子不撒鷹的做法，如果手里沒有建成足以保證純電車主良好用車體驗(yàn)的1000座左右規(guī)模的超充站，它應(yīng)該不會(huì)那么捉急忙慌推出純電車型的。

再者，它的三款L系列車型正值當(dāng)打之年，在各個(gè)車企紛紛加碼混動(dòng)車型的未來幾年，增程式的性價(jià)比和里程無憂，以及理想汽車根據(jù)對國人需求的深刻洞察精準(zhǔn)打造的舒適、大空間、智能、科技豪華感仍然是其大殺四方的殺手锏。

所以，在這么短的時(shí)間內(nèi)推出純電，肯定有著比沖擊銷量更高的目的。這個(gè)目的已經(jīng)隨著理想汽車每月發(fā)布10次豪華品牌銷量榜單變得“司馬昭之心，路人皆知”了-躋身高端品牌。

也許有的朋友有些懵圈，前面明明說的是“豪華”，怎么到這里變“高端”了？君不聞，取法乎上，得乎其中，取法乎中，得乎其下。理想汽車是深諳老祖宗智慧的，它發(fā)布豪華品牌榜單為的是取法豪華，得乎高端。

換句話說，在理想汽車與豪華品牌之間，隔著一個(gè)以蔚來為代表的高端，這才是理想汽車想要位列其中的檔次區(qū)間。

蔚來汽車的平均單車價(jià)和理想汽車不相伯仲，之所以可以位列仙班，被人們視為高出理想汽車一等的高端，最主要的原因就是面對困難的局面，蔚來汽車依然堅(jiān)持只做純電，贏得了人們心中的好感。

這正是理想汽車不等萬事俱備、違反一貫的穩(wěn)健策略著急推出純電的最大原因所在。因?yàn)?，增程式汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱對品牌的向下拖拽是顯而易見的。

前段時(shí)間，有一個(gè)荒誕的消息在網(wǎng)上流傳，稱理想汽車將砸錢營銷，買通一些過去因批評(píng)增程落后而上了理想汽車黑名單的車評(píng)人黑轉(zhuǎn)粉，改口風(fēng)，將過去的批評(píng)改為吹捧，以消除增程式技術(shù)給理想品牌帶來的不良印象。

這些人傳得有鼻子有眼，可他們也不想一想，同樣搭載增程式驅(qū)動(dòng)的比亞迪仰望U8剛剛在四月份成功地在四分鐘內(nèi)登頂了必魯圖峰，滿足了國人對于國產(chǎn)品牌沖擊超豪華市場的想象。本土汽車工業(yè)由大變強(qiáng)，民族偉大復(fù)興的愛國思想正在人們的心中激蕩，這個(gè)時(shí)候舊話重提，貶低理想汽車的增程式落后，就沒想過對比亞迪仰望造成誤傷，澆滅大家心中剛剛升起的火熱的希望？這么愿意往槍口上撞，是不是沒有見識(shí)過迪粉們那強(qiáng)大的力量？

不管怎么樣吧，盡快推出純電車型，可以抵消人們對理想汽車燒油的不良印象，助力它早日和蔚來汽車肩并肩，同時(shí)站在高端品牌的勢力范圍圈。

2-2 補(bǔ)齊用戶運(yùn)營短板

在特斯拉開創(chuàng)的直營模式的引領(lǐng)下，在以蔚來為代表的本土新勢力車企的發(fā)揚(yáng)光大下，智能電動(dòng)汽車行業(yè)迅速進(jìn)入了“體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”的用戶運(yùn)營時(shí)代。在缺乏品牌和產(chǎn)品積淀的階段，構(gòu)建用戶社區(qū)，組織各種活動(dòng)，滿足車主們的社交需求、情感期待，可以迅速提升消費(fèi)者對這個(gè)新品牌及其產(chǎn)品的好感。當(dāng)品牌過了初創(chuàng)期，產(chǎn)品保有量躍過了一定的門檻，在出色產(chǎn)品力的加持下，通過用戶運(yùn)營編織出車企和車主同呼吸共命運(yùn)、共享美好價(jià)值觀的意義之網(wǎng)，可以有效激發(fā)車主群體自動(dòng)自發(fā)地維護(hù)、傳播和提升品牌形象。

有位哲人說過，人類活在自我編織的意義之中，所以，用戶運(yùn)營的好處是是顯而易見的。

看看這方面的標(biāo)桿蔚來，它的NIO House、疲勞代駕、酒后代駕、換電站、加電車、周邊產(chǎn)品能讓你感受到生活的精致，它定期組織用戶活動(dòng)，車主朋友們在山水之間推杯換盞，在高端社交里感受孔方兄的溫暖，在小布爾喬亞的圈子里諧振著同樣的價(jià)值觀，這樣的企業(yè)怎能讓人不喜歡。

和以美好、有溫度、精致、高級(jí)感為人津津樂道的蔚來比起來，有“摳廠”之稱的理想汽車在用戶運(yùn)營上落下的功課可不算少，現(xiàn)在，理想汽車已經(jīng)成為特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的NEV車企，他比蔚來更有錢、更有

底氣也更應(yīng)該補(bǔ)上這一塊短板了。

寫在最后

有人提出理想汽車想要真正躋身高端品牌，需要打造出獨(dú)屬于自己的一套價(jià)值觀，這個(gè)話題過于高遠(yuǎn)，小編也覺得很茫然，在這里分享一個(gè)三國演義的劇情片段，供大家思考和借鑒。

在劉備三顧茅廬的經(jīng)典橋段里面，最初，諸葛亮是拒絕出山的。臥龍先生自比管仲樂毅，胸懷大志，腹有良謀，有包藏宇宙之機(jī)，吞吐天地之志，深諳良禽擇木而棲、賢臣擇主而事的至理，那一刻，有著經(jīng)天緯地之才的他，也許真的不想跟著落魄如喪家之犬的劉皇叔打天下。

然后，一個(gè)讓小編感懷至今的畫面出現(xiàn)了。

劉備痛哭流涕，哭拜于地：“先生不出山，天下蒼生怎么辦？”

加速世界向新能源轉(zhuǎn)變是為了天下蒼生，探索太空，移民火星，為人類找到第2個(gè)可以棲息的家園，同樣是為了天下蒼生。

那么，理想汽車為了天下蒼生，應(yīng)該提出什么樣的理念？