本土一哥憑什么是比亞迪？

在上一篇文章《長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，為何冷處理？》里，筆者弱弱地揣測(cè)，監(jiān)管部門之所以對(duì)常壓油箱事件不咸不淡地冷處理，主要是為了維護(hù)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大局。沒想到這個(gè)論點(diǎn)引發(fā)了讀者朋友的熱議，評(píng)論區(qū)熱鬧到飛起。

最為點(diǎn)睛的一個(gè)評(píng)論是：憑啥比亞迪不能倒，誰說一哥非得是比亞迪？

圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

本土一哥必須是比亞迪？這實(shí)在是個(gè)好問題！

在這個(gè)大部分人的注意力都被抖音、快手撕碎了的年代，能夠閱讀長(zhǎng)文的讀者朋友都有著一定的思辨能力，雖然從評(píng)論來看，有些人很得意，有些人很失意，但在本質(zhì)上都脫離不了自己的情緒，所以，本文將本著事實(shí)大于立場(chǎng)的客觀原則，帶著大家平心靜氣地論證一下這個(gè)問題。

沒有時(shí)光機(jī)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源汽車（NEV）滲透率為5.4%，經(jīng)過短短兩年的時(shí)間，2022年NEV的滲透率上升到了27.6%，今年第一季度，該數(shù)據(jù)進(jìn)一步增長(zhǎng)到了30%。在這兩年多新能源汽車波瀾壯闊的發(fā)展浪潮中，比亞迪是當(dāng)之無愧的最大受益者，沒有之一。2020年，比亞迪全年銷量不足43萬輛，還以二線車企的身份生活在巨頭的陰影里，到了2022年，比亞迪全年銷量便超過了186萬輛，和電動(dòng)車領(lǐng)域的超級(jí)巨頭特斯拉并肩齊驅(qū)。

大風(fēng)好借力，送我上青云，從籍籍無名到登頂世界之巔，比亞迪僅僅用了兩年時(shí)間，兩年斗轉(zhuǎn)星移，改變了很多人，改變了很多事，也重塑了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的格局?？粗滩捏w系變換后，坐在角落里的學(xué)渣突然成為了萬眾矚目的學(xué)霸，在心態(tài)失衡之余，很多在老教材下拿過高分成績(jī)的同學(xué)都在心底默默盤算，能不能復(fù)制比亞迪的奇跡。

很抱歉，答案是不能，因?yàn)闆]有任何人可以坐著時(shí)光機(jī)回到過去！

比亞迪的突然崛起固然離不開自己在電動(dòng)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)20年的默默努力，以及前幾年天外飛仙一般的絕佳布局，但是，真正成就比亞迪的是國(guó)家對(duì)智能電動(dòng)汽車幫助中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的希冀、力推電動(dòng)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和全方位政策體系，再加上俄烏沖突導(dǎo)致的油價(jià)飛起、全球同時(shí)發(fā)力電動(dòng)汽車的大勢(shì)，共同創(chuàng)造了一個(gè)巨大的風(fēng)口，先行一步的比亞迪才坐上了登云梯，創(chuàng)造了屬于自己的傳奇。

與地利、人和相比，比亞迪最應(yīng)該感謝的是各種因緣際會(huì)締造的天時(shí)?，F(xiàn)在，這個(gè)帶著周期性的時(shí)間窗口已經(jīng)永久地關(guān)閉了。

縱觀中國(guó)十幾年來的新能源汽車發(fā)展史，2021-2022年那種爆發(fā)式的增長(zhǎng)委實(shí)讓人目眩神迷，但是，正如戰(zhàn)機(jī)一閃即逝一樣，這種增長(zhǎng)軌跡也像“我的青春小鳥，一去不回來”了。兩年翻五倍已成歷史，在接下來的五年時(shí)間里，樂觀估計(jì)的話，NEV的滲透率大概會(huì)以每年提升10個(gè)百分點(diǎn)的速度上移，到2027年底購(gòu)置稅減免政策退出歷史舞臺(tái)時(shí)，NEV的滲透率將接近80%。

長(zhǎng)江滾滾東逝水，浪花淘盡的不僅是英雄，還有再也追不回來的時(shí)機(jī)。您或許曾經(jīng)“力拔山兮氣蓋世”，但如今也只能慨嘆“時(shí)不利兮騅不逝”。

不過，一個(gè)成熟的人、一家有韌性的企業(yè)從來都是“別回頭，向前看”，正如一個(gè)人的價(jià)值并不體現(xiàn)在他做過什么，而是體現(xiàn)在他還能做什么一樣，對(duì)一家車企來說，比曾經(jīng)的輝煌更加重要的是即將到達(dá)的未來。如果喪失了戰(zhàn)略機(jī)遇期、沒有搭上時(shí)代快車的其它車企痛定思痛、發(fā)奮圖強(qiáng)、知恥而后勇、頭懸梁錐刺股，難道坐不了比亞迪的頭把交椅？

很抱歉，答案還是不能，因?yàn)闀r(shí)間來不及！

大爭(zhēng)之世，強(qiáng)者恒強(qiáng)

今年以來，本土智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度在特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)下陡然升級(jí)，迅速?gòu)馁Y格賽階段進(jìn)入了淘汰賽階段，“接著奏樂接著舞”的低烈度、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代一去不復(fù)返了。

翻譯得直白一點(diǎn)就是，講究仁義道德的春秋時(shí)代結(jié)束了，你死我亡的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代開啟了，“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”的那一套不好使了。

說到戰(zhàn)國(guó)，也許有人拿歷史做類比了。自春秋入戰(zhàn)國(guó)，秦國(guó)剛開始也不是最強(qiáng)大的那一個(gè)，但最終橫掃六合、一統(tǒng)天下的卻是大秦帝國(guó)！莫欺少年窮，終須有日龍穿鳳嘛！比亞迪雖然現(xiàn)在光芒萬丈，但在三年前它還是個(gè)小弟，既然它能逆襲，難道其它廠家就不能逆襲嗎？

能不能逆襲先兩說，上面這種比較實(shí)在沒有任何意義。首先，秦國(guó)的目標(biāo)是統(tǒng)一六國(guó)，而雖然幾乎所有車圈大佬都認(rèn)可智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將遵循類似智能手機(jī)向頭部集中的趨勢(shì)，但電動(dòng)汽車行業(yè)最終不可能只有一家巨無霸車企；其次，秦國(guó)實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)靠的是“奮六世之余烈”，前后歷時(shí)兩百余年，可眼下這波淘汰賽能持續(xù)幾年？

根據(jù)李想本人的預(yù)測(cè)，這場(chǎng)淘汰賽三年就打完了。而且，三年后，新能源汽車五大常任理事品牌CR5將拿下80%以上的市場(chǎng)份額。

圖片來源：李想

所以，大家看到了，今年本土電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)生了兩件超出所有人預(yù)料的大事。

一是本土電動(dòng)一哥比亞迪在去年狂銷186萬輛的基礎(chǔ)上繼續(xù)高歌猛進(jìn)，在領(lǐng)先友商數(shù)倍的大體量規(guī)?；A(chǔ)上依然保持了同比接近翻番的強(qiáng)勁勢(shì)頭。根據(jù)7月2號(hào)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪6月份銷量再創(chuàng)新高，突破25萬輛，上半年累計(jì)銷量超過125萬輛，同比增長(zhǎng)95.78%。第二件事則是理想汽車時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，伴隨著向消費(fèi)者更青睞混動(dòng)車型的二三線城市的下沉，銷量如同坐上大火箭一般劇烈上漲，連續(xù)數(shù)月霸榜30萬以上SUV車型銷量榜單，挑戰(zhàn)一線豪華品牌BBA的勢(shì)頭若隱所現(xiàn)。

這說明強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)/雪球效應(yīng)已經(jīng)開始凸顯，而弱勢(shì)一方滿打滿算還有兩年半，時(shí)間真的來不及了。

沒有所謂逆襲

再者，因?yàn)楸葋喌峡梢阅嬉u，所以其他車企也能逆襲的觀點(diǎn)本身也不成立。

因?yàn)楸葋喌显缭绲鼐驮谥悄茈妱?dòng)車的賽道里提前布局，這兩年的翻天覆地是隨著時(shí)代的大風(fēng)扶搖直上了九萬里。就好比之前考試一直考英語，其它車企在那里瘋狂背單詞，比亞迪卻一直在刷數(shù)學(xué)題，現(xiàn)在開始考數(shù)學(xué)了，在這種情況下人家取得了好成績(jī)，能算什么逆襲？

所以，真正的問題應(yīng)該是，最近兩三年才開始發(fā)力的其它車企，能不能靠幾年的發(fā)奮努力對(duì)抗比亞迪深耕二十年練就的深厚功力？這種問題不好正面回答，我們可以拿一個(gè)最近很有熱度的話題來做對(duì)比。

目前正處于選專業(yè)、選學(xué)校、填報(bào)志愿的關(guān)鍵時(shí)期，一句非常有名的窩心話是”你憑什么認(rèn)為自己十年寒窗苦讀就能夠破掉別人家三代人的努力？”這個(gè)話題涉及到裙帶關(guān)系、社會(huì)公義，牽扯到奮斗的意義，多少存在一些爭(zhēng)議，所以我打算拿自己舉例，說明為什么不存在所謂的逆襲。

上高三時(shí)，學(xué)校將每個(gè)班的好苗子都安排到了我們班里，從此，一度穩(wěn)居老二的我無論怎樣努力，再也沒有擠進(jìn)過前四。當(dāng)時(shí)的我不明所以，直到三十歲時(shí)，我才突然明白了這個(gè)道理：之前我在班里排第二不假，但在年級(jí)整體排名里只能排在二十幾，分班后，班里的前4就是全年級(jí)前4，而他們之所以互有勝負(fù)、但始終穩(wěn)居前四，靠的是小學(xué)、初中階段就在市里的重點(diǎn)學(xué)校重點(diǎn)班學(xué)習(xí)，比在農(nóng)村上學(xué)的我有更好的底子。大家可以想象，從小學(xué)到初中，我在放羊的時(shí)候他們多刷了多少題？

當(dāng)時(shí)，我竟然試圖通過一年的努力超越人家十一年來建立起來的壁壘，真是不講道理，如果真能這么逆襲，大家就打游戲打到高二，最后兩年再發(fā)力好了！

寫在最后

如果大家對(duì)李想所說的CR5、新五常不是那么在意，或許還能多少收斂一些對(duì)友商的敵意，今年的高考作文題里不是說了嘛：吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明。

對(duì)五大常任理事品牌壟斷八成以上市場(chǎng)的預(yù)言，筆者也有些不以為然，高考作文題目里也說了：一枝獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。

希望每個(gè)自主品牌都能迎來自己的春天！