壓敏電阻

• 飛騰CPU累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)片！
  

  據(jù)新華社12月28日?qǐng)?bào)道，從中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)旗下的國(guó)產(chǎn)CPU廠商——天津飛騰信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“飛騰”）的CPU總銷量近日已經(jīng)突破了1000萬(wàn)片，?廣泛應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)工程和關(guān)鍵行業(yè)，為從端到云的各型設(shè)備提供核心算力支撐。

  芯智訊

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  5分鐘前

  CPU
• 不可忽視的射頻器件——射頻連接器概述
  

  盡管射頻工程師一直在努力減少射頻連接器在射頻系統(tǒng)中的應(yīng)用，但是無(wú)可否認(rèn)，射頻連接器在射頻系統(tǒng)中所占據(jù)的重要位置。一個(gè)優(yōu)秀的射頻系統(tǒng)也離不開(kāi)射頻連接器的貢獻(xiàn)。無(wú)論是在射頻系統(tǒng)的內(nèi)部，比如不同的板級(jí)之間的射頻信號(hào)的連接；抑或是射頻系統(tǒng)之間的連接，都離不開(kāi)射頻連接器這個(gè)部件。這篇文章就帶大家認(rèn)識(shí)它，學(xué)習(xí)它，并且希望能夠掌握它。

  射頻學(xué)堂

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  14分鐘前

  射頻器件 射頻連接器
• 新能源車的終局在哪里？
  

  現(xiàn)在汽車電子的發(fā)展，更多的還是在現(xiàn)有集中式架構(gòu)基礎(chǔ)上的完善：提升性能和增加功能。而且，因?yàn)闆](méi)有很具革命性的芯片出現(xiàn)，估計(jì)架構(gòu)也到了平穩(wěn)的發(fā)展期，需要至少五年以上的時(shí)間才可能有大的變化。在汽車電子領(lǐng)域，目前只有幾個(gè)少數(shù)的領(lǐng)域還在蓬勃發(fā)展：48V、底盤(pán)電子化，以及智能駕駛。除此之外，除非芯片技術(shù)有大的突破，否則車上的電子電氣架構(gòu)將很難看到真正的革新了。

  侯哥工作感悟

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  24分鐘前

  新能源汽車 汽車市場(chǎng)
• 2024年半導(dǎo)體行業(yè)大事記盤(pán)點(diǎn)（三）
  

  我們已經(jīng)盤(pán)點(diǎn)了2024年上半年半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)生的一些大事，接下來(lái)我們將盤(pán)點(diǎn)下半年的大事記，還是一樣，如有遺漏，歡迎留言補(bǔ)充。三星電子工會(huì)發(fā)起全國(guó)大罷工：2024年7月8日，韓國(guó)三星電子超過(guò)6500名員工開(kāi)始了為期三天的大規(guī)模罷工，要求增加一天帶薪年假、上調(diào)加薪幅度，并改變目前績(jī)效獎(jiǎng)金的計(jì)算方式。隨后在7月10日，韓國(guó)三星電子公司最大工會(huì)組織“全國(guó)三星電子工會(huì)”宣布開(kāi)啟無(wú)限期大罷工。

  TechSugar

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  34分鐘前

  半導(dǎo)體行業(yè)
• 【SPN管控新勢(shì)力】管控安裝/升級(jí)自動(dòng)化加載工具
  

  《承載網(wǎng)ZENIC ONE SPN管控新勢(shì)力》系列圖文內(nèi)容包括中興通訊5G承載網(wǎng)管的規(guī)/建/維/優(yōu)端到端智能運(yùn)維工具、日常運(yùn)維亮點(diǎn)功能和操作技巧。主要用于幫助技術(shù)專家和維護(hù)工程師快速了解網(wǎng)管新功能，方便快捷地使用和維護(hù)5G承載網(wǎng)絡(luò)，提升網(wǎng)絡(luò)維護(hù)質(zhì)量和效率，同時(shí)也可以幫助相關(guān)人員提升自身技術(shù)能力。

  中興文檔

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  39分鐘前

  承載網(wǎng) SPN
• 冷眼與嘲諷之后，谷歌的AI大模型翻盤(pán)之路
  

  “我認(rèn)為2025年將至關(guān)重要。我認(rèn)為我們必須意識(shí)到這一刻的緊迫性，并需要作為一家公司加快步伐。風(fēng)險(xiǎn)很高。這些都是顛覆性的時(shí)刻。在2025年，我們需要堅(jiān)持不懈地專注于釋放這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)并解決真正的用戶問(wèn)題?！?2月18日舉行的2025年戰(zhàn)略會(huì)議上，谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊（Sundar Pichai）如是說(shuō)。

  錦緞

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  44分鐘前

  谷歌 AI大模型
• 電路中的主動(dòng)元件，被動(dòng)元件，有源器件，無(wú)源器件，分立元件，集成電路怎么區(qū)分？
  

  我們?cè)谄綍r(shí)閱讀電路相關(guān)的文章，或者看相關(guān)書(shū)籍的時(shí)候經(jīng)常會(huì)看到以下名詞：主動(dòng)元件，被動(dòng)元件，有源器件，無(wú)源器件，分立元件，集成電路，那么這些名詞表示什么含義？平時(shí)的電阻，電容，二極管這些器件又分別屬于哪些種類？今天就科普一下，說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候硬件筆試題就會(huì)遇到了。

  硬件那點(diǎn)事兒

  29

  55分鐘前

  無(wú)源器件 有源器件
• 傳大陸晶圓廠大幅降價(jià)，業(yè)內(nèi)否認(rèn)！
  

  近日，有臺(tái)媒報(bào)道稱，中國(guó)大陸晶圓代工廠在成熟制程代工上推出大幅折扣，其中12英寸晶圓的代工報(bào)價(jià)僅為中國(guó)臺(tái)灣晶圓代工廠的6折，8英寸晶圓代工價(jià)則在此前降價(jià)的基礎(chǔ)上再折價(jià)20%～30%。但據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，中國(guó)大陸在晶圓代工上并未有所謂“降價(jià)搶單”行為。

  滿天芯

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  1小時(shí)前

  晶圓廠 晶圓代工廠
• 車芯逐鹿，長(zhǎng)城汽車又落一子
  

  在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化加速邁進(jìn)的時(shí)代浪潮下，芯片成為左右產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向的核心要素，其戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻，各大車企紛紛圍繞芯片領(lǐng)域展開(kāi)激烈角逐與深度布局。近期，傳統(tǒng)老牌車企長(zhǎng)城汽車在汽車芯片的棋局中，又落下一枚關(guān)鍵棋子。

  全球半導(dǎo)體觀察

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  1小時(shí)前

  汽車芯片 長(zhǎng)城汽車
• 源碼系列：基于FPGA的串口UART設(shè)計(jì)（附源工程）
  

  串口的出現(xiàn)是在1980年前后，數(shù)據(jù)傳輸率是115kbps～230kbps。串口出現(xiàn)的初期是為了實(shí)現(xiàn)連接計(jì)算機(jī)外設(shè)的目的，初期串口一般用來(lái)連接鼠標(biāo)和外置Modem以及老式攝像頭和寫(xiě)字板等設(shè)備。串口也可以應(yīng)用于兩臺(tái)計(jì)算機(jī)（或設(shè)備）之間的互聯(lián)及數(shù)據(jù)傳輸。由于串口（COM）不支持熱插拔及傳輸速率較低，部分新主板和大部分便攜電腦已開(kāi)始取消該接口。串口多用于工控和測(cè)量設(shè)備以及部分通信設(shè)備中。

  FPGA技術(shù)江湖

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  1小時(shí)前

  FPGA UART
• 【產(chǎn)品應(yīng)用】ZMC600E運(yùn)動(dòng)控制器T型、S型速度規(guī)劃詳解
  

  想深入了解ZMC600E運(yùn)動(dòng)控制器的速度規(guī)劃嗎？T型線性加減速簡(jiǎn)潔高效，S型過(guò)渡自然減震，避免沖擊。通過(guò)合理的規(guī)劃選擇，可有效提升設(shè)備精度、效率與性能。深入探索其核心，為工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的控制賦能。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

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  1小時(shí)前

  運(yùn)動(dòng)控制器
• 魚(yú)眼相機(jī)在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的應(yīng)用和挑戰(zhàn)
  

  摘要 —— 環(huán)視魚(yú)眼相機(jī)常用于自動(dòng)駕駛中的近場(chǎng)感知。車輛四周的四個(gè)魚(yú)眼相機(jī)足以覆蓋車輛周邊 360 度范圍，捕捉整個(gè)近場(chǎng)區(qū)域。一些主要應(yīng)用場(chǎng)景包括自動(dòng)泊車、交通擁堵輔助以及城市駕駛。由于汽車感知領(lǐng)域的重點(diǎn)在于遠(yuǎn)場(chǎng)感知，所以針對(duì)近場(chǎng)感知任務(wù)的數(shù)據(jù)集有限，相關(guān)研究工作也很少。與遠(yuǎn)場(chǎng)不同，由于環(huán)視感知對(duì)物體檢測(cè)精度要求達(dá)到 10 厘米且物體存在部分可見(jiàn)性問(wèn)題，它帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)。由于魚(yú)眼相機(jī)存在較大的徑向畸變，標(biāo)準(zhǔn)算法無(wú)法輕易擴(kuò)展應(yīng)用于環(huán)視場(chǎng)景。因此，我們有動(dòng)力為汽車魚(yú)眼相機(jī)感知領(lǐng)域的研究人員和從業(yè)者提供一份完備的參考資料。首先，我們對(duì)常用的魚(yú)眼相機(jī)模型進(jìn)行了統(tǒng)一的分類處理。其次，我們討論了各類感知任務(wù)以及現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)。最后，我們探討了面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展方向。

  小明師兄

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  1小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛
• ARM CPU初創(chuàng)公司裁員 前途未卜
  

  不久前，網(wǎng)傳某國(guó)產(chǎn)Arm服務(wù)器CPU設(shè)計(jì)公司裁員一半。該公司成立于2021年8月，注冊(cè)資本超2409萬(wàn)元，致力于開(kāi)發(fā)基于Arm架構(gòu) “更高效能、更易部署”的服務(wù)器處理器（CPU）芯片，主要面向數(shù)據(jù)中心云計(jì)算市場(chǎng)。

  鐵君

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  1小時(shí)前

  ARM CPU ARM服務(wù)器
• 晶圓大廠項(xiàng)目投資驟降510億！
  

  三星電子去年宣布，將投資170億美元在德克薩斯州泰勒建設(shè)半導(dǎo)體工廠，到2030年投資總額將達(dá)440億美元。不過(guò)，這一投資計(jì)劃減少70億美元（510.895億元人民幣）至370億美元。泰勒工廠的延誤和全球半導(dǎo)體需求的下降似乎產(chǎn)生了影響。

  芯片說(shuō) IC TIME

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  1小時(shí)前

  半導(dǎo)體工廠
• SK海力士大裁員，賠償12個(gè)月薪水+12.4萬(wàn)慰問(wèn)金
  

  SK海力士旗下晶圓代工子公司SK海力士系統(tǒng)IC，由于行業(yè)復(fù)蘇遲緩，正在對(duì)所有員工進(jìn)行重組。據(jù)業(yè)內(nèi)人士12月29日?qǐng)?bào)道，SK海力士系統(tǒng)IC最近收到了國(guó)外勞動(dòng)力（主要是生產(chǎn)工人）和韓國(guó)勞動(dòng)力（主要是上班族）的自愿退休申請(qǐng)，條件包括一年的基本工資、2500萬(wàn)韓元（12.4萬(wàn)元人民幣）的慰問(wèn)金以及孩子的學(xué)費(fèi)。

  芯片說(shuō) IC TIME

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  1小時(shí)前

  SK海力士
• 激光雷達(dá)會(huì)被智能汽車拋棄嗎？
  

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，激光雷達(dá)（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達(dá)能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達(dá)和攝像頭）更細(xì)致、更精確的三維感知，尤其在復(fù)雜環(huán)境下的長(zhǎng)尾場(chǎng)景識(shí)別方面，展示了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

  智駕最前沿

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  2小時(shí)前

  智能汽車 激光雷達(dá)
• 英諾賽科正式敲鐘上市，國(guó)內(nèi)GaN第一股誕生
  

  12月30日，英諾賽科（蘇州）科技股份有限公司正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱“英諾賽科”，股票代碼02577.HK。當(dāng)天，眾多英諾賽科公司領(lǐng)導(dǎo)及員工共同敲響上市寶鐘，一同見(jiàn)證這一里程碑性時(shí)刻。在敲鐘儀式上，英諾賽科創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)駱薇薇博士表示：“英諾賽科是全球功率半導(dǎo)體革命的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球最大的氮化鎵晶片制造企業(yè)。

  行家說(shuō)三代半

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  2小時(shí)前

  GaN 英諾賽科
• 真空及真空泵的作用
  

  真空是相對(duì)于大氣壓而言的一種狀態(tài)，指特定空間內(nèi)的氣體被部分或大部分抽離，造成氣體分子數(shù)目顯著減少的環(huán)境。這種環(huán)境的壓力小于一大氣壓（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為760毫米汞柱，760 Torr，或14.7 psi）。真空的本質(zhì)可以理解為“氣體分子稀薄的空間”，在這個(gè)空間里，氣體分子的數(shù)量和活動(dòng)都受到嚴(yán)格限制。

  老虎說(shuō)芯

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  2小時(shí)前

  真空泵
• FCC part 25.216—移動(dòng)地球站為保護(hù)衛(wèi)星航空無(wú)線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的發(fā)射限值
  

  FCC 25.216說(shuō)的是L波段的MES對(duì)ARNS的干擾保護(hù)限值，這里MES（移動(dòng)地球站：mobile earth stations）作為干擾系統(tǒng)，ARNS是衛(wèi)星航空無(wú)線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)（aeronautical radionavigation-satellite service）作為被保護(hù)系統(tǒng)。是針對(duì)工作在L波段的MES落在ARNS頻段的特殊頻段保護(hù)發(fā)射限值給出了相應(yīng)的要求。

  無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)解讀

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  2小時(shí)前

  衛(wèi)星通信 FCC
• TSP研究：車內(nèi)網(wǎng)聯(lián)服務(wù)向跨域融合、全場(chǎng)景融合、艙駕融合方向拓展
  

  TSP，全稱Telematics Service Provider，即車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商。TSP主要負(fù)責(zé)汽車與各類服務(wù)商之間的數(shù)據(jù)采集與供應(yīng)，進(jìn)而為車主提供更加多樣化服務(wù)。其服務(wù)內(nèi)容涵蓋導(dǎo)航服務(wù)、社交服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、遠(yuǎn)程保養(yǎng)服務(wù)、安全服務(wù)等。

  佐思產(chǎn)研

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  2小時(shí)前

  車聯(lián)網(wǎng) TSP

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