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佐思汽研發(fā)布《2022年車用超聲波雷達(dá)及主機(jī)廠泊車路線發(fā)展研究報告》。
1、2025年國內(nèi)超聲波雷達(dá)安裝量將超1.4億顆
根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2021年國內(nèi)乘用車超聲波雷達(dá)安裝量為9713.8萬顆，同比增長11.8%。預(yù)計2022年有望超過1.0億顆，2025年超過1.4億顆。
2019-2025年中國乘用車超聲波雷達(dá)安裝量
來源：佐思汽研
分合資/本土來看，合資品牌安裝量高于本土，但增長勢頭上，本土品牌更勝一籌。
2021年，國內(nèi)合資品牌乘用車超聲波雷達(dá)安裝量達(dá)5942.7萬顆，是同期本土品牌（3771.1萬顆）的1.6倍。增速上，本土品牌安裝量同比增長35.7% ，同期合資品牌只有0.6%。
2021年國內(nèi)合資/本土品牌超聲波雷達(dá)安裝量及同比增長率
來源：佐思汽研
2、高階自動駕駛泊車方案將是超聲波雷達(dá)落地的主要場景
隨著L2級以上自動駕駛的發(fā)展，輔助泊車（含純超聲波、超聲波+環(huán)視、超聲波+后視、后視/環(huán)視等）、自動泊車（APA）、遙控泊車（RPA）、自主代客泊車（AVP）等方案陸續(xù)在國內(nèi)新車上落地。
2021年國內(nèi)新上市車型，搭載了APA泊車（含融合APA）方案的品牌有哈弗、吉利、領(lǐng)克等；搭載RPA方案的有長安、極狐、WEY等。另外，小鵬、紅旗、威馬、蔚來則率先部署了AVP方案。
本土車廠2021款乘用車（分車型）智能泊車方案（部分）
來源：佐思汽研
根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2021年國內(nèi)搭載APA功能的乘用車為178.7萬輛，占到總量的8.8%；搭載融合APA功能的乘用車為43.2萬輛，占比為2.1%；搭載RPA功能的乘用車為20.6萬輛，占比為1.0%。
2019-2025年國內(nèi)已售乘用車泊車方案
備注：輔助泊車含純超聲波、超聲波+環(huán)視、超聲波+后視、后視/環(huán)視等類型
來源：佐思汽研
3、供應(yīng)商：法雷奧、博世領(lǐng)銜，本土企業(yè)異軍突起
法雷奧、博世等Tier1 壟斷著國內(nèi)超聲波雷達(dá)市場，其中博世已擁有6代超聲波雷達(dá)產(chǎn)品，并應(yīng)用于停車輔助、側(cè)邊距報警、側(cè)向輔助、低速緊急制動等場景。
在泊車領(lǐng)域，博世已量產(chǎn)APA、RPA、AVP等，其中RPA方案已應(yīng)用到埃安V、極狐αT等量產(chǎn)車型；AVP已在奔馳全新一代S級轎車率先量產(chǎn)。
本土企業(yè)中，奧迪威、豪恩汽電、上富電技、同致電子、縱目科技等具備領(lǐng)先優(yōu)勢。其中，奧迪威車載超聲波雷達(dá)已歷經(jīng)4次升級迭代，第四代AK2超聲波探芯產(chǎn)品已于2021年發(fā)布，是繼UPA、APA之后的最新技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)AVP L2以上自動駕駛能力。2021年，奧迪威還獲得德賽西威投資，并于2022年6月14日成功上市。
奧迪威超聲波雷達(dá)迭代歷程
來源：奧迪威
除奧迪威外，晟泰克、上富電技、輔易航（2021年中科創(chuàng)達(dá)收購其51.48%股份）等也推出AK2系列超聲波雷達(dá)，部分已量產(chǎn)。
隨著記憶泊車、AVP泊車等智能泊車系統(tǒng)的出現(xiàn)，獨(dú)立控制器已不能滿足現(xiàn)有需求，泊車域開始向自動駕駛域融合。基于此，行泊一體方案應(yīng)用而生。
迄今，國內(nèi)市場已有多家企業(yè)推出行泊一體解決方案，并陸續(xù)獲得主機(jī)廠前裝量產(chǎn)定點(diǎn)。如東軟睿馳、德賽西威、福瑞泰克、知行科技等。
其中，德賽西威IPU03域控制器已落地小鵬汽車P7，實(shí)現(xiàn)了行泊一體，支持高速場景下的上下匝道、自主變道、城市道路的塞車自動跟車、低速場景下的自動泊車及代客泊車等功能。
德賽西威IPU02/ IPU03/ IPU04行泊一體域控制器對比
來源：佐思汽研
