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除了方形、疊片、磷酸鐵鋰技術(shù)路線，CTP也在海外擴(kuò)大影響力。
在2024年底，通用汽車（GM）與LG新能源共同宣布雙方長達(dá)14年的電池技術(shù)合作伙伴關(guān)系拓展至方形電池的開發(fā)。另外，合作中疊片與磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)的應(yīng)用也成為協(xié)議中的亮點。
除了與通用的合作，今年7月，LG新能源與雷諾公司旗下的電動汽車子公司Ampere也達(dá)成磷酸鐵鋰電池供應(yīng)合作。
LG作為韓系電池巨頭的代表，如今與國際車企的合作時，方形、疊片、磷酸鐵鋰技術(shù)成為合作焦點。中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈對全球動力電池技術(shù)在結(jié)構(gòu)、工藝、材料技術(shù)路線的影響力持續(xù)擴(kuò)大。
一是，疊片技術(shù)海外滲透加速，中國設(shè)備企業(yè)制造優(yōu)勢凸顯。
疊片技術(shù)作為電池制造中的一項關(guān)鍵工藝，近年來在海外市場的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大。通過疊片技術(shù)，電池可以實現(xiàn)更高的能量密度和更好的循環(huán)性能，從而提升電動汽車的續(xù)航能力和使用壽命。
中國設(shè)備企業(yè)在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的制造優(yōu)勢，以先導(dǎo)智能為例，該公司今年8月已拿到國際車企歐洲基地的疊片設(shè)備訂單。
二是國內(nèi)成熟方形磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，引得國際車企、海外電池大廠跟進(jìn)。
在本次LG新能源與通用汽車形成磷酸鐵鋰方面的合作之前，今年9月就有報道稱，通用汽車正在與寧德時代就磷酸鐵鋰技術(shù)授權(quán)進(jìn)行洽談。這一動向進(jìn)一步證明了方形磷酸鐵鋰電池在全球市場的廣闊前景。
方形結(jié)構(gòu)、磷酸鐵鋰材料體系的電池是中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多年發(fā)展出的成熟產(chǎn)品。包括特斯拉、大眾、福特、雷諾、現(xiàn)代、戴姆勒和豐田等，越來越多的國際車企開始選擇使用方形磷酸鐵鋰電池作為其電動汽車的動力來源。
三是中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈全球影響力增強(qiáng)，創(chuàng)新合作服務(wù)全球市場。
LG與通用、Ampere的合作中都談到了關(guān)注中低端電池市場競爭力與磷酸鐵鋰電池的長期戰(zhàn)略，這與中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)影響力提升脫不開關(guān)系，海外市場也開始借鑒國內(nèi)發(fā)展新能源汽車經(jīng)驗，開發(fā)中低端新能源車型以及關(guān)注電池技術(shù)性價比優(yōu)勢。
除了方形、疊片、磷酸鐵鋰技術(shù)路線，CTP在海外影響力同步擴(kuò)大。7月LG與Ampere的合作還提到，將開發(fā)無模組技術(shù)（Cell-to-Pack），該技術(shù)有望從2026年起應(yīng)用于Ampere的電動汽車中，與磷酸鐵鋰技術(shù)的集成將使汽車電池成本降低約20%。
技術(shù)授權(quán)作為服務(wù)全球市場的一種創(chuàng)新方式，正逐漸成為越來越多中國電池企業(yè)的選擇。
寧德時代通過LRS（Licence Royalty Service）模式，與福特汽車、特斯拉、通用構(gòu)建合作關(guān)系，寧德時代還正在與歐洲和美國的十多家汽車公司洽談類似的技術(shù)授權(quán)合作。這些合作伙伴包括寶馬（BMW）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）、大眾（VW）等知名企業(yè)。
億緯鋰能通過CLS（Cooperation, License, Service）與康明斯（Cummins）、與戴姆勒卡車、佩卡（PACCAR）在美國成立了ACT生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域。
另外，蜂巢能源作為國內(nèi)堅定推動方形、疊片技術(shù)的電池企業(yè)，同樣抱以積極開放的態(tài)度服務(wù)海外市場。以蜂巢能源與泰國Banpu NEXT的戰(zhàn)略合作為例，雙方不僅建立了合資工廠，還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化在儲能、電芯、回收領(lǐng)域的本地化合作和布局。
隨著中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展壯大和全球市場的持續(xù)擴(kuò)大，未來將有更多中國電池企業(yè)通過技術(shù)授權(quán)等創(chuàng)新方式服務(wù)全球市場。這些企業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，提升在全球市場中的競爭力和影響力。
