功能如何避免過度設(shè)計怪圈？| 汽車設(shè)計進(jìn)化論

“隱藏式門把手有安全隱患”，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是一項反人類設(shè)計。

追根究底，特斯拉是隱藏式門把手流行起來的罪魁禍?zhǔn)?。在其大力推廣下，國內(nèi)一些特斯拉擁躉讓該設(shè)計大行其道。目前，市面上大量新能源產(chǎn)品都采用了隱藏式門把手。這種設(shè)計更多是為了彰顯“特斯拉們”與傳統(tǒng)燃油車的與眾不同，噱頭大于實(shí)用性。

其實(shí)，隱藏式門把手不符合人們已養(yǎng)成的開車門習(xí)慣，甚至可能出現(xiàn)無法打開的情況。有測試數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手在寒冷天氣下成功開啟率僅為26%。日前，一輛問界新M7 PLUS發(fā)生追尾事故時，就曝露出“隱藏式門把手打不開”的問題，引發(fā)熱議。

然而，隱藏式門把手只是智能汽車功能設(shè)計進(jìn)化過程中“用力過猛”的一個縮影。在特斯拉的引領(lǐng)下，加之國內(nèi)新能源市場越來越卷，中國新能源產(chǎn)品在座艙設(shè)計上卷出新高度，比如屏越來越大越來越多，揚(yáng)聲器越來越多，天幕越做越大，增配按摩椅……

車企對座艙設(shè)計的追求是一把雙刃劍。一方面，它反映了中國品牌用戶思維的提升；但另一方面，也容易陷入同質(zhì)化和過度設(shè)計的怪圈。

本期《熱點(diǎn)對話》——中國汽車設(shè)計進(jìn)化論之功能設(shè)計，蓋世汽車CEO兼資訊總編將繼續(xù)與上海同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車設(shè)計方向負(fù)責(zé)人李彥龍，上海交通大學(xué)設(shè)計趨勢研究所所長傅炯，180S科普創(chuàng)始人、Car Styling中國負(fù)責(zé)人王洪浩重點(diǎn)討論新能源汽車產(chǎn)品功能設(shè)計的特征，以及好的功能設(shè)計該是怎樣的？

屏是怎么流行起來的？

屏，似乎已經(jīng)成為區(qū)分電車與油車的標(biāo)志性設(shè)計，也是展現(xiàn)智能化的關(guān)鍵載體。這與電動車的特性有關(guān)。相比油車是由復(fù)雜的機(jī)械部件組成，電動車結(jié)構(gòu)更為簡單，可操作性更高，加之對車機(jī)互聯(lián)的需求增強(qiáng)，因此更利于應(yīng)用智能化技術(shù)。

李彥龍表示，當(dāng)新技術(shù)帶來新可能時，在保留汽車傳統(tǒng)工具屬性的基礎(chǔ)上，豐富交互體驗(yàn)是大勢所趨。

在中國汽車市場，消費(fèi)者更關(guān)注汽車的交互體驗(yàn)。王洪浩認(rèn)為，這與國家文化和消費(fèi)者對車輛的認(rèn)知有關(guān)。他指出，車輛需要解決兩個問題：一是與人的關(guān)系，二是與道路的關(guān)系。

王洪浩以德國和中國做對比，從高速公路設(shè)計、5G覆蓋、限速政策、新能源滲透率及充電配套設(shè)施等多方面分析，德國人開車時大部分的注意力是在駕駛上，沒有太多時間關(guān)注屏幕。反觀中國，由于高速公路大多是直的，城市道路駕駛又較為平緩，“創(chuàng)造了大量體驗(yàn)娛樂的空間”。而且相比智能駕駛，車內(nèi)氛圍燈、音響等設(shè)計效果更易被消費(fèi)者直觀感受。

王洪浩表示，“我們會越來越多關(guān)注這種智能化、數(shù)字化給我們帶來的生活影響，而國外還沒有體驗(yàn)到這種價值。"

巨大的用戶差異促使中國汽車在功能設(shè)計上更注重車內(nèi)交互娛樂。尤其是電動車滲透率提高后，在充電等候期間，用戶可通過大屏實(shí)現(xiàn)娛樂交互體驗(yàn)。大屏普及還受到成本和智能化創(chuàng)新的驅(qū)動。李彥龍認(rèn)為，相比實(shí)體按鍵，屏幕不僅成本更低，還可嵌套更多功能層級，“屏幕理論上是無窮無盡的”。

同時，王洪浩指出，中國在UI/UX交互方面處于全球領(lǐng)先地位，這一優(yōu)勢從游戲領(lǐng)域逐漸泛化到其他行業(yè)。據(jù)了解，國內(nèi)許多汽車UI設(shè)計公司起源于游戲公司，算是“降打擊”。

所以，中國電動車座艙設(shè)計越發(fā)多樣，大屏、多屏開始普及。如今，通過屏幕進(jìn)行互動已成為中國消費(fèi)者的行為習(xí)慣。

陷入過度設(shè)計的怪圈

中國品牌在座艙設(shè)計上的先進(jìn)性已引起全球汽車行業(yè)關(guān)注。從去年的上海車展到今年的北京車展，不少跨國車企團(tuán)隊親臨中國品牌現(xiàn)場，觀摩產(chǎn)品造型及座艙設(shè)計。然而，由于對市場及消費(fèi)者需求認(rèn)知存在偏差，車企在功能設(shè)計的進(jìn)化過程中，也存在過度設(shè)計和同質(zhì)化的問題。

首當(dāng)其沖的是取消物理按鍵，全面應(yīng)用觸摸屏，大屏布局從駕駛艙延伸到中控臺、副駕駛乃至后排。對于這個趨勢，三位嘉賓都認(rèn)為，有點(diǎn)過度設(shè)計。

李彥龍表示，全屏設(shè)計是“反人類”的，因?yàn)橐坏┖谄粱虺霈F(xiàn)緊急情況，其實(shí)存在安全隱患。他認(rèn)同王洪浩提出的“豐富屏幕內(nèi)容搭配必要實(shí)體按鍵”是最佳組合，并認(rèn)為這可能是未來車企設(shè)計的趨勢。小米SU7上市后，在采用多屏設(shè)計的基礎(chǔ)上，還保留了物理按鍵，是“符合直覺的設(shè)計體驗(yàn)”。

王洪浩指出，輿論環(huán)境也影響了消費(fèi)者的認(rèn)知，比如認(rèn)為“四缸發(fā)動機(jī)比三缸高級”“四個排氣管比兩個高級”“屏幕越大級別越高”等。他表示，大量消費(fèi)者先建立了對車的等級認(rèn)知，而非真正體驗(yàn)汽車。最終反饋至汽車設(shè)計部門，迫使其通過堆積配置展現(xiàn)產(chǎn)品力。

其次，大家一致認(rèn)為隱藏式門把手屬于“反人類設(shè)計”。一旦發(fā)生交通事故，人們其實(shí)是憑直覺開門，而隱藏式門把手需要經(jīng)過思維判斷。

傅炯認(rèn)為，全觸摸屏、隱藏式門把手等設(shè)計源于“不太懂車”的IT精英聲浪過大，忽視了自然交互原則。這與“中國消費(fèi)者較為缺乏身體感受體驗(yàn)”有關(guān)。近年來中國運(yùn)動產(chǎn)業(yè)才興起，作為核心UI設(shè)計團(tuán)隊的IT精英們對視覺依賴度高，但對體驗(yàn)理解不足，導(dǎo)致其在功能設(shè)計上難以實(shí)現(xiàn)視覺、觸覺等綜合體驗(yàn)的解決方案。

李彥龍還表示，全景天窗也屬于過度設(shè)計之列。他解釋道，電動車之所以采用天窗設(shè)計，是因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E6%B1%A0/">電池組等部件占據(jù)了更多的底部空間，需要利用到部分頂部空間。然而，車企在宣傳時美化了天窗，對消費(fèi)者產(chǎn)生了“誤導(dǎo)”。要知道每年夏季，總有消息稱，安裝全景天窗的車主在車內(nèi)撐傘。

此外，比音響、異形方向盤、方向盤虛位調(diào)校等設(shè)計理念，實(shí)際上也不適合普通消費(fèi)者。大多數(shù)普通駕駛者對速度、動作、視野等都沒有高精度要求和敏捷反應(yīng)，使用異形方向盤、要求方向盤虛位小其實(shí)會帶來安全隱患。同理，普通用戶的聽覺也不太敏銳，安裝8個以上揚(yáng)聲器大多聽不出差別。

簡而言之，從營銷角度看，賽音響、堆配置或許是有效的。但從設(shè)計角度來看，這是過度設(shè)計的表現(xiàn)。

好的功能設(shè)計該是怎樣的？

“設(shè)計的目的是讓事物更加方便，而非將簡單事物復(fù)雜化?！惫δ茉O(shè)計的進(jìn)化雖然與技術(shù)創(chuàng)新有關(guān)，但更關(guān)鍵的是要從人的使用習(xí)慣和需求出發(fā)，即做到“以人為本”。

從整體來看，李彥龍認(rèn)為，在同等價位下，中國品牌在用料以及用戶服務(wù)意識上更為厚道。對當(dāng)前消費(fèi)者而言，汽車已不僅是交通工具，更是“個人標(biāo)簽”和“第三空間”，也就是有了精神層面的鏈接。

基于這一變化，中國品牌在配置和用料上下足功夫，營造出舒適豪華的體驗(yàn)。同時，其還創(chuàng)新性地提出了零重力座椅、女王座駕等配置。“雖沒有太大技術(shù)難度，但從用戶感受角度來看，確實(shí)物超所值?！崩顝埍硎?，由于造車新勢力團(tuán)隊都更為年輕，因此設(shè)計團(tuán)隊的話語權(quán)更大，用戶思維做得也更好。

具體到座艙設(shè)計，王洪浩認(rèn)為，圍繞駕駛席的布局在中國市場行不通。中國人重視家庭氛圍感，喜歡家人之間的互動交流。他以蔚來NOMI為例，可與車內(nèi)所有人進(jìn)行互動，“讓每個人都能享受寬敞空間的價值，這更加合理?！?/p>

實(shí)際上，不少國內(nèi)車企已意識到車機(jī)交互應(yīng)面向所有車內(nèi)人員?？梢钥吹剑诓簧傩萝噷?shí)現(xiàn)了分屏顯示、手勢/語音控制，以及配備了獨(dú)立分區(qū)音響系統(tǒng)等。

同時，蔚來車內(nèi)對光線的運(yùn)用也極為貼合中國消費(fèi)者對靜謐性的高要求。蔚來采用柔和反射光線，營造出靜謐空間，給人起居室般的放松感。王洪浩預(yù)測，蔚來的燈光設(shè)計可能代表潮流趨勢。

從車內(nèi)光線設(shè)計延伸至人的五感體驗(yàn)，在傅炯看來，未來通感研究將是一大趨勢。即汽車可判斷乘客情緒變化，融合聽覺、視覺、體感、嗅覺等多種感官，提供適合的駕駛速度、氛圍燈、香氛、音樂等，令人放松并帶來愉悅心情。但他指出，形成車內(nèi)“通感”的難點(diǎn)在于，汽車電子設(shè)備供應(yīng)商對感官研究落后于香料、音響等行業(yè)。

總的來看，在推動汽車功能設(shè)計進(jìn)化上，車企應(yīng)實(shí)現(xiàn)“需求+創(chuàng)新”的結(jié)合，同時兼顧消費(fèi)者的需求和對市場前瞻性的判斷。傅炯建議，當(dāng)一個新的科技出現(xiàn)時，讓設(shè)計師在創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的中間環(huán)節(jié)做判斷。“因?yàn)樵O(shè)計師有更多消費(fèi)者體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，能幫助企業(yè)或市場部門判斷和驗(yàn)證某項技術(shù)的潛力?！?/p>