汽車產(chǎn)業(yè)鏈大變局，本土Tier1/Tier2機會幾何？

遭遇一輪“缺芯”困境后，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈布局發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，汽車技術(shù)和市場也在變革。

主機廠與芯片設(shè)計企業(yè)彼此走進，各個參與者的角色和地位也在急劇變化?？萍脊尽?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E8%BD%AF%E4%BB%B6/">軟件公司積極進入汽車行業(yè)，推動供應(yīng)鏈生態(tài)體系的改變，使其由主機廠、一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商之間單純的線性關(guān)系演變?yōu)楦訌?fù)雜的生態(tài)體系。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和ICT企業(yè)也紛紛入局汽車行業(yè)上游，借勢拓展汽車軟件后續(xù)應(yīng)用服務(wù)商業(yè)價值。

部分主機廠也在向上游軟件環(huán)節(jié)布局；下游向應(yīng)用服務(wù)延伸。

造車新勢力、出行服務(wù)提供商、本土科技企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也都在轉(zhuǎn)型進入出行服務(wù)領(lǐng)域。

在這場產(chǎn)業(yè)變局中，尤其伴隨下一代整車電氣架構(gòu)的更迭，包括從智能座艙到艙駕融合，以及中央計算架構(gòu)的成行，技術(shù)變革帶來的產(chǎn)業(yè)鏈重塑仍在加速上演，這其中，近年來涌現(xiàn)的眾多本土的Tier1和Tier2的生存現(xiàn)狀如何？未來有哪些市場空間和機會？這種Tier0.5、Tier1、Tier1.5、Tier2并存的競合狀態(tài)會成為新常態(tài)嗎？

本期《與非觀察室》，我們對話本土Tier1創(chuàng)新企業(yè)車聯(lián)天下CTO李志剛，一起來聽他對以上產(chǎn)業(yè)問題的洞察、思考和精彩分享。