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快充電池

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快充電池,指的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充滿80%或者100%電量的電池。通過(guò)改變電池本身電解液配方使之能夠承受較大電流并在短時(shí)間內(nèi)充滿電,這是快充電池的最大特點(diǎn)。

快充電池,指的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充滿80%或者100%電量的電池。通過(guò)改變電池本身電解液配方使之能夠承受較大電流并在短時(shí)間內(nèi)充滿電,這是快充電池的最大特點(diǎn)。收起

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    臨近年末,寧德時(shí)代聚焦增混汽車場(chǎng)景,推出了今年以來(lái)的第二個(gè)電池品牌“驍遙”。不同于此前麒麟、神行系列著重宣傳快充電池的命名意圖,今年來(lái)天行、驍遙品牌的推出,均以不同的動(dòng)力電池使用場(chǎng)景為分類依據(jù)。
  • 寧德時(shí)代發(fā)布增混車型專用快充電池,驍遙出行遙指遠(yuǎn)方
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    寧德時(shí)代推出了專為增程車和插電式混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的驍遙電池。配置驍遙電池的增/混車的純電續(xù)航可以達(dá)到400公里以上,還支持4C超充,為用戶提供更接近純電車的體驗(yàn)。我們可以從新能源整體的市場(chǎng)變化上來(lái)深入探討寧德時(shí)代的產(chǎn)品布局。
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    寧德時(shí)代三季度財(cái)報(bào)中,表現(xiàn)最為亮眼的指標(biāo)無(wú)疑是毛利率:公司三季度毛利率超31%,同比增長(zhǎng)超過(guò)8個(gè)百分點(diǎn)、環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)4個(gè)百分點(diǎn),提升顯著,且達(dá)到了2018年四季度以來(lái)的高位。與此同時(shí),公司三季度利潤(rùn)達(dá)131億元,已是連續(xù)6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)超百億元規(guī)模凈利潤(rùn)。
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    超快充電池應(yīng)用迎來(lái)新的市場(chǎng)進(jìn)展。近期,國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司G刻電池目前已經(jīng)裝車并開(kāi)始批量交付。G刻電池為國(guó)軒高科今年5月首發(fā)的5C超快充電池,可支持磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元等多元材料體系,滿足純電、增程混動(dòng)等全場(chǎng)景應(yīng)用需求。
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    快充作為鋰電池迭代的確定性趨勢(shì)之一,正處于技術(shù)突破與量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。GGII數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月,新能源汽車市場(chǎng)中1C及以下車型占比超55%;2-3C車型占比超40%,3C以上車型占比不及5%??斐潆姵卣幱诔醪椒帕侩A段。從近兩年發(fā)布的產(chǎn)品來(lái)看,各大電池企業(yè)在4C及以上快充電池已有成熟布局,并逐漸通過(guò)磷酸鐵鋰體系推進(jìn)量產(chǎn)。
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    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件,其市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。今年以來(lái),國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著的變化趨勢(shì)。在市場(chǎng)增長(zhǎng)需求上,新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,尤其是電動(dòng)汽車的普及,直接推動(dòng)了動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)。
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    隨著新能源汽車研發(fā)周期不斷縮短,新能源技術(shù)迭代速度加快,產(chǎn)品的更迭速度也在加快。在老一代產(chǎn)品體系上,需要更多的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn),給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的活力。毫無(wú)疑問(wèn),從各大電池廠商的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,快充電池已成為2024年電池產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的一大主線。近期,市場(chǎng)消息傳出,寧德時(shí)代計(jì)劃在下半年推出充電倍率達(dá)到6C的動(dòng)力電池,為麒麟電池的二代產(chǎn)品;與此同時(shí),比亞迪二代刀片電池或?qū)⒃谙掳肽晖瞥?,比亞迪?C電池也在研發(fā)中。
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    據(jù)媒體報(bào)道稱,4月29日,曾毓群到訪了馬斯克在北京下榻的酒店。此前一天下午,馬斯克應(yīng)中國(guó)貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)抵達(dá)北京。寧德時(shí)代是特斯拉主要的電池供應(yīng)商之一,自2020年7月正式開(kāi)始向其供貨。2021年和2022年,特斯拉均為寧德時(shí)代的最大客戶,兩年的鋰電池采購(gòu)量總計(jì)510億元。2022年,特斯拉貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代總營(yíng)收的11.59%。
  • 寧德時(shí)代聯(lián)手特斯拉“加碼”快充
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    近日,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)透露,寧德時(shí)代正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池。根據(jù)消息推斷,此款合作研發(fā)的電池或?qū)⒋钶d特斯拉將推出售價(jià)低于25000美元(約合17.2萬(wàn)元人民幣)的電動(dòng)汽車上。而該款汽車的定位則是緊湊型車或小型車,即A級(jí)車。此番合作意味著快充電池進(jìn)一步走向普惠?!?00V高壓+快充電池”作為中高端電車的附加價(jià)值屬性,正通過(guò)搭載車型的價(jià)格區(qū)間下探,逐漸“飛入尋常百姓家”。從終端市場(chǎng)來(lái)看,新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷擴(kuò)大,其中B級(jí)車和C級(jí)車的新能源滲透率大幅提升,高端電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)明顯。
  • 寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿?
    寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿?
    在不斷突破能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能后,快充性能作為磷酸鐵鋰電池的短板也正在迅速?gòu)浹a(bǔ)。自2023年下半年以來(lái),磷酸鐵鋰快充市場(chǎng)已掀起一波革新浪潮。2023年8月,寧德時(shí)代在業(yè)內(nèi)公布了首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行電池”,可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘,續(xù)航400公里”;2023年12月份,蜂巢能源發(fā)布的“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池充電范圍涵蓋3C-4C;力神電池開(kāi)發(fā)的4C方型磷酸鐵鋰快充電池可實(shí)現(xiàn)12分鐘20%-80%SOC;近日,欣旺達(dá)也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā),后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。
  • 鐵鋰快充爆發(fā)“前夜”
    鐵鋰快充爆發(fā)“前夜”
    快充車型進(jìn)入20萬(wàn)元價(jià)格帶,鐵鋰系快充電池裝車有望提速。隨著新能源汽車滲透率朝40%邁進(jìn),電動(dòng)化也正式開(kāi)啟了“下半場(chǎng)”的競(jìng)逐。

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