全固態(tài)電池

• 全固態(tài)電池，日系車的新希望？
  

  全固態(tài)電池一直在喊“狼來了”，量產(chǎn)時(shí)間也很飄忽。大部分的企業(yè)都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2027年。不過，就算量產(chǎn)，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是問題。換言之，大規(guī)模量產(chǎn)還很早。

  汽車公社

  1109

  12/01 09:55

  固態(tài)電池 本田
• 固態(tài)電池“卡位戰(zhàn)”開啟
  

  在政策、技術(shù)和需求的多重驅(qū)動(dòng)下，今年固態(tài)電池市場的熱度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步提升。硫化物固態(tài)電解質(zhì)迎來產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)、疊加以eVTOL為代表的細(xì)分領(lǐng)域爆發(fā)差異化應(yīng)用需求，固態(tài)電池整體加速從研發(fā)邁向產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化，工程化驗(yàn)證又推動(dòng)了創(chuàng)新工藝、設(shè)備的研發(fā)與落地。

  高工鋰電

  1641

  11/18 09:30

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池，一場豪賭
  

  全固態(tài)電池，正在迎來豪賭“All in”。各路選手紛紛“上桌”了。先看最近的四條專利信息，分別是華為和寧德時(shí)代的。華為的專利名稱為“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”，剛剛于11月5日通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的初步審查。

  汽車公社

  1128

  11/11 14:20

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池“重量級(jí)”合作頻現(xiàn)
  

  本周，多家固態(tài)電池企業(yè)迎來了來自產(chǎn)業(yè)界的合作“橄欖枝”，全固態(tài)電池的布局明顯提速。10月21日，中石化資本宣布完成對(duì)中科深藍(lán)匯澤的Pre-A輪融資，同日，蠡湖股份發(fā)布公告稱，與高能時(shí)代合作成立合資企業(yè)，雙方共同投資2200萬元，致力于全固態(tài)硫化物電池的研發(fā)。

  高工鋰電

  1501

  10/24 09:30

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 日企宣布最早于2026年量產(chǎn)工業(yè)設(shè)備用全固態(tài)電池
  

  全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地再迎新進(jìn)展。日本大型電池企業(yè)麥克賽爾（Maxell）近日宣布，最早將于2026年開始量產(chǎn)用于工業(yè)設(shè)備的全固態(tài)電池。

  中國電子報(bào)

  1703

  07/24 10:10

  工業(yè)設(shè)備 全固態(tài)電池
• 冰山一角與全貌：全固態(tài)電池如何走向量產(chǎn)？
  

  在規(guī)模應(yīng)用和批量生產(chǎn)的目標(biāo)推動(dòng)下，固態(tài)電池的研發(fā)與制備進(jìn)程不斷加速。截至2024年5月，包括廣汽、上汽在內(nèi)的多家車企已將“全固態(tài)電池量產(chǎn)”這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前至2026年，市場熱度隨之升高。

  高工鋰電

  3124

  07/16 10:10

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池還有一個(gè)大問題等待確定
  主流技術(shù)路線還需探討

  車百智庫

  527

  06/12 10:05

  全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池還有一個(gè)大問題待確定
  

  全固態(tài)電池領(lǐng)域又有消息。

  車百智庫

  809

  06/12 09:58

  電池 全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池要“上車”沒那么容易
  還有很長的一段路要走

  車百智庫

  524

  06/11 15:07

  全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池軍備賽再加碼，“國家隊(duì)”攜資入場
  

  近日，有媒體報(bào)道，中國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。多位知情人士確認(rèn)，此項(xiàng)行業(yè)內(nèi)史無前例的項(xiàng)目由政府相關(guān)部委牽頭實(shí)施，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)對(duì)全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。據(jù)悉，該項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，最后具體分為七大項(xiàng)目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。

  蓋世汽車

  1794

  06/01 09:25

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 氧化物電解質(zhì)何以撐起“全固態(tài)”？
  

  今年以來，各式各樣的半固態(tài)、全固態(tài)電池開始愈發(fā)頻繁且高調(diào)地現(xiàn)身，而背后均有氧化物電解質(zhì)的身影。過去，在熱穩(wěn)定性與電化學(xué)窗口高、而材料價(jià)格低的優(yōu)勢加持下，氧化物電解質(zhì)成為國內(nèi)團(tuán)隊(duì)的主流選擇，并搭載半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)率先上車。

  高工鋰電

  7199

  05/13 11:10

  全固態(tài)電池 鋰電材料
• 固態(tài)電池上車，文字游戲還是未來已來？
  

  近段時(shí)間以來，固態(tài)電池的熱度不斷提升。4月8日晚，智己汽車一場頗具爭議的發(fā)布會(huì)，將智己L6推向輿論的風(fēng)口浪尖。同時(shí)，其“超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車”同樣引發(fā)了行業(yè)諸多議論。

  蓋世汽車

  1858

  04/24 11:10

  電動(dòng)汽車 固態(tài)電池
• 深度丨全固態(tài)電池，目標(biāo)遙遠(yuǎn)拼命接近
  

  目前，市面上所謂的[上車]固態(tài)電池，實(shí)際上仍處于[半固態(tài)]的發(fā)展階段。然而，值得注意的是，部分車企出于各種考慮，選擇使用其他名稱來指代[半固態(tài)]電池，這一做法在輿論場上引發(fā)了關(guān)于[半固態(tài)]與[全固態(tài)]的爭議與討論。

  AI芯天下

  2085

  04/20 11:25

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 蜂巢能源：固態(tài)電池領(lǐng)域的突破與創(chuàng)新
  

  近期隨著上汽、廣汽等企業(yè)紛紛發(fā)布固態(tài)電池的產(chǎn)品，固態(tài)電池的話題迅速成為國內(nèi)新能源行業(yè)的熱點(diǎn)。全固態(tài)電池作為下一代電池的首選方案之一，被列入中國、美國、歐盟、日韓等主要國家的發(fā)展戰(zhàn)略，也是世界各國下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵制高點(diǎn)，中國國內(nèi)各新能源企業(yè)也均有布局。

  芝能汽車

  2913

  04/17 12:10

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池量產(chǎn)“初露頭角”
  

  近日，輝能科技宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)。輝能科技表示，固態(tài)電池的樣品已發(fā)到各大新能源車企進(jìn)行測試、開發(fā)模塊。據(jù)介紹，此次工廠生產(chǎn)的固態(tài)電池是大型鋰陶瓷電池（LLCB），其在性能方面可做到充電12分鐘可達(dá)80%的電量，且在充滿電狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車超1000km的續(xù)航里程。

  高工鋰電

  1630

  02/27 10:00

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池
• 本田、豐田、大眾合作落地！電池領(lǐng)域再添產(chǎn)能
  

  近日，全球新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域又曝多起合作，其中包括豐田、本田、大眾、VinFast等全球知名汽車廠商。據(jù)《2023新能源汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》顯示，與電池相關(guān)的電源管理芯片市場占有率62%市場被國外廠商占有，國產(chǎn)化率還有很大的空間。

  行家說動(dòng)力總成

  2163

  2023/10/16

  動(dòng)力電池 汽車半導(dǎo)體
• 全固態(tài)電池車有望于2030年進(jìn)入量產(chǎn)，續(xù)航力將追平燃油車
  

  隨著車廠加速在固態(tài)電池的投資與研發(fā)，搭配高活性正負(fù)極材料的全固態(tài)電池有望在2030~2035年左右開始量產(chǎn)，屆時(shí)鋰電池能量密度可達(dá)到500 Wh/kg，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程約是液態(tài)鋰電池的2~3倍，追平燃油車?yán)m(xù)航力。 目前新能源車主要使用液態(tài)鋰電池，隨正極材料不同分為鎳鈷錳（NCM）和磷酸鐵鋰（LFP）兩大類，兩者的能量密度發(fā)展皆已逼近各自的極限。TrendForce集邦咨詢表示，搭載NCM電池的車輛續(xù)

  與非網(wǎng)編輯

  2409

  2023/07/11

  新能源車 全固態(tài)電池
• 全固態(tài)電池，“鴻溝”難跨
  

  “目前可以這么說，界面問題是全固態(tài)電池最難逾越的一個(gè)鴻溝?！必S田汽車沉寂已久的固態(tài)電池又有動(dòng)靜和希望了。

  汽車公社

  1415

  2023/06/20

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

正在努力加載...