三元電池

• 寧德時(shí)代三元電池市占突破70%
  

  高端市場(chǎng)助力寧德時(shí)代三元電池市占提升。近年來(lái)，在磷酸鐵鋰市占不斷提升的同時(shí)，寧德時(shí)代在三元電池領(lǐng)域的市占也在快速推進(jìn)。

  高工鋰電

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  08/14 09:56

  寧德時(shí)代 磷酸鐵鋰電池
• 磷酸鐵鋰、三元電池市場(chǎng)格局“異動(dòng)”
  

  盡管一季度以來(lái)排產(chǎn)高于預(yù)期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象仍然存在。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，動(dòng)力電池裝車率跌至46%，首次跌破50%的大關(guān)。在此背景下，低成本和差異化逐漸成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)獲取更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵點(diǎn)。在極致成本的驅(qū)使下，部分企業(yè)電芯價(jià)格跌至0.38元/Wh的低點(diǎn)，正式進(jìn)入到3毛時(shí)代。

  高工鋰電

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  04/28 10:50

  磷酸鐵鋰 三元電池
• 寧德時(shí)代反擊 裝機(jī)市占重回50%？
  

  過去的一年不太平靜，動(dòng)力電池戰(zhàn)場(chǎng)角力的強(qiáng)度和烈度絲毫沒有減輕的痕跡。這也體現(xiàn)在了主流動(dòng)力電池廠商，尤其是以寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)為代表的裝機(jī)占比和市場(chǎng)策略變化上。作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時(shí)代的裝機(jī)量變化直接反應(yīng)市場(chǎng)的變化。過去的一年，對(duì)于寧德時(shí)代而言，同樣存在波折。

  高工鋰電

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  03/06 09:50

  動(dòng)力電池 磷酸鐵鋰電池
• 動(dòng)力電池步入0.3元/Wh時(shí)代，已跌破二三線廠商成本線
  動(dòng)力電池瘋狂內(nèi)卷下，一輪更為慘烈的價(jià)格戰(zhàn)或在醞釀中。1月16日消息，36氪PowerOn從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，為了保證市場(chǎng)地位，寧德時(shí)代正在梳理產(chǎn)線資源，推動(dòng)降本。據(jù)行業(yè)知情人士透露，寧德時(shí)代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，走大單品路線?！?4年中旬有幾家車企都會(huì)切換到這款產(chǎn)品，電芯價(jià)格相當(dāng)?shù)?，加量不加價(jià)，目標(biāo)就是10-20萬(wàn)元的純電市場(chǎng)?！?/div>

  24潮

  1759

  01/29 13:20

  動(dòng)力電池 磷酸鐵鋰
• 2023年4月動(dòng)力電池市場(chǎng)：環(huán)比下降 技術(shù)壁壘降低
  

  以四月份電池產(chǎn)業(yè)的整體情況為例，其表現(xiàn)相較于三月份并未有所提升，反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。產(chǎn)量與能明確追溯的電池之間存在著約13.1GWh的差距，其中大部分差距是磷酸鐵鋰電池帶來(lái)的。鑒于當(dāng)前三元電池的應(yīng)用相對(duì)單一，因此，密切關(guān)注三元電池的動(dòng)態(tài)能夠更真實(shí)地反映當(dāng)前動(dòng)力電池的實(shí)際需求。

  芝能汽車

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  2023/05/19

  動(dòng)力電池 磷酸鐵鋰
• 第359批公告：天工電池?fù)焦柩a(bǔ)鋰新電池“上車”
  哪吒S將首次搭載采用“天工電池”技術(shù)的動(dòng)力電池，智己LS7采用上汽與寧德時(shí)代共同開發(fā)的 “摻硅補(bǔ)鋰”電芯。

  高工鋰電

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  2022/07/15

  小鵬汽車 三元電池
• 第354批公告乘用車電池配套解析
  電池配套方面，寧德時(shí)代（17款）、弗迪電池（6款）、一汽豐田（3款）、中創(chuàng)新航/合肥國(guó)軒/欣旺達(dá)/時(shí)代一汽（2款）配套車型數(shù)量排名前列。

  高工鋰電

  236

  2022/03/16

  汽車電池 三元電池
• 如何看待主打電池安全的soteria？
  我覺得對(duì)于近期的磷酸鐵鋰電池回潮，和后面磷酸錳鐵鋰的升級(jí)方案，還是需要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)——在高鎳在前端工藝調(diào)整和不斷進(jìn)步以后，圍繞安全和能量密度的平衡可能會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)折。

  芝能汽車

  244

  2021/11/04

  三元電池 高鎳電池
• 如何看待特斯拉磷酸鐵鋰全球化配置的戰(zhàn)略？
  最近有兩個(gè)的信息值得聯(lián)系起來(lái)關(guān)注：一個(gè)是鐵鋰的量能持續(xù)超過三元，另一個(gè)是特斯拉在三季報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池，說(shuō)到底這是特斯拉降本和拉高毛利的手段。

  芝能汽車

  506

  2021/10/24

  特斯拉 磷酸鐵鋰電池
• 如何看待國(guó)內(nèi)的圓柱電池——嵐圖的琥珀？
  寫完特斯拉的4680，我想一起說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)真正的圓柱電池，做這塊的一家是華霆?jiǎng)恿o相關(guān)廠家的方案，還有一家就是嵐圖汽車做的琥珀電池。今天我大致做一些盤點(diǎn)。

  芝能汽車

  310

  2021/10/12

  三元電池 圓柱電池
• 揭秘蔚來(lái)新電池研發(fā)歷程：李斌曾否決了磷酸鐵鋰，75度「三元鐵鋰」如何涅槃重生
  9 月 23 日，蔚來(lái)正式發(fā)布三元鐵鋰電池。這款電池采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應(yīng)用了寧德時(shí)代的新一代 CTP（Cell to Pack）技術(shù)。

  汽車之心

  598

  2021/09/26

  蔚來(lái) 磷酸鐵鋰
• 如何看待蔚來(lái)發(fā)布的75kWh的三元磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)
  第一次聽三元磷酸鐵鋰這個(gè)方案，是聽C家前瞻的經(jīng)理說(shuō)的。這個(gè)方案最大的優(yōu)點(diǎn)是降低了熱失控隔熱的成本，也可以比單純鐵鋰多一些電，用兩套BMS的管理來(lái)做。我當(dāng)時(shí)的判斷是：沒必要用這么復(fù)雜的技術(shù)去做這個(gè)方案。

  芝能汽車

  590

  2021/09/24

  蔚來(lái) 磷酸鐵鋰
• 嵐圖電池選擇 軟包和圓柱
  東風(fēng)的高端品牌嵐圖做了一個(gè)很有意思的事情，在宣傳電池的時(shí)候，做了切割：

  芝能汽車

  182

  2021/03/19

  三元電池
• 埃安彈匣電池的一些疑問
  從BYD和CATL就三元電池安全問題展開博弈之后，先后有很多的國(guó)內(nèi)車企把針刺的熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)的結(jié)果往在一定范圍內(nèi)結(jié)束的狀態(tài)所努力。

  芝能汽車

  260

  2021/03/15

  電芯 三元電池
• 新能源汽車插電式混合動(dòng)力受影響，產(chǎn)量或?qū)?月恢復(fù)正常？
  4月份比較特殊，是補(bǔ)貼過渡期的一個(gè)月，實(shí)際上由于上牌的需求和限制，4月和5月這兩個(gè)月的生產(chǎn)量可以初步估計(jì)出后續(xù)車企的對(duì)策。

  芝能汽車

  25

  2019/05/10

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 燃油車禁售的背后：新能源汽車“濃煙滾滾”
  英國(guó)禁售燃油車；法國(guó)禁售燃油車；中國(guó)正在制定禁售燃油車時(shí)間表……一夜之間，燃油車成了全世界的“公敵”，內(nèi)燃機(jī)成了動(dòng)力電池的“墊腳石”。新能源汽車取代燃油車是大勢(shì)所趨，就現(xiàn)階段而言，新能源汽車是“真強(qiáng)”還是“虛火”？

  吳子鵬

  27

  2017/09/28

  新能源汽車 動(dòng)力電池

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