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  • 2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標配
    2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標配
    如果說2024年之前是電動化的過程，2025年隨著技術的進步與市場需求的變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入一個充滿挑戰(zhàn)與機遇的新階段。到2025年，高速NOA將成為標配，城市NOA逐步普及，智能駕駛領域競爭白熱化。
  • 中國LED幻彩驅(qū)動芯片快速發(fā)展，前景廣闊
    中國LED幻彩驅(qū)動芯片快速發(fā)展，前景廣闊
    幻彩是LED的新興領域，通常兼顧照明與顯示的效果。近年來，隨著LED驅(qū)動芯片擁有更強RGB色彩調(diào)節(jié)、灰度控制和智能控制等能力，可自行編輯控制LED色彩和亮度調(diào)解的LED幻彩市場迅速發(fā)展，目前已在景觀裝飾、舞臺燈飾、智能家居、室內(nèi)裝飾、汽車氛圍燈和透明屏等需要營造特殊氛圍的場景廣泛應用。根據(jù)賽迪顧問估算，2023年中國LED幻彩市場規(guī)模141.2億元，預計到2030年市場規(guī)模將接近370億元。
  • 多源相機數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
    多源相機數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
    如何滿足不同應用場景下對圖像采集和算法測試的多樣化需求？本文為您帶來多源相機數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案，通過BRICKplus/BRICK2與ADTF的結合，輕松實現(xiàn)多源相機快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測試的準確性和實時性！
  • 2024年1-10月智能駕駛供應商裝機量排行榜：激光雷達單年裝機量首次突破百萬大關
    2024年1-10月智能駕駛供應商裝機量排行榜：激光雷達單年裝機量首次突破百萬大關
    近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應商裝機量排行榜。高德以62.68萬的裝機量和52.8%的市場份額繼續(xù)領跑，占據(jù)半數(shù)以上市場份額，保持著絕對優(yōu)勢。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計占比9.8%。
  • 拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運作
    拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運作
    近日，據(jù)多家媒體報道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產(chǎn)將注入深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望”），計劃于2025年元旦啟動獨立運作。今年9月，華為副董事長徐直軍在采訪中曾表示，希望今年底把華為BU的所有資產(chǎn)、人員裝載到引望，實現(xiàn)引望獨立運作。
  • 美國電動汽車｜2024年11月銷量分析
    美國電動汽車｜2024年11月銷量分析
    2024年11月，美國汽車市場總銷量為136萬，不同類型的電驅(qū)動的車輛包括：●?混合動力汽車：11 月售出 153,163 輛（54,609 輛轎車和 98,554 輛 LT），較 2023 年 11 月增長 41.1%，豐田占據(jù)了混合動力汽車總銷量的 49.6%。
  • 端到端自動駕駛技術研究與分析
    端到端自動駕駛技術研究與分析
    自動駕駛進入2024年，端到端無疑成為其最火熱的一項技術，憑借其感知信息無損傳遞和全局優(yōu)化的優(yōu)勢，成為智能駕駛技術發(fā)展的重要方向。與傳統(tǒng)模塊化架構相比，端到端技術通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡實現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)輸入到車輛控制信號輸出的完整優(yōu)化路徑，大大提升了系統(tǒng)的可靠性和效率。
  • 蔚來，如何面對 “決賽圈”前的沖刺？
    蔚來，如何面對 “決賽圈”前的沖刺？
    過去十年，行業(yè)發(fā)生了太多的變化，有很多同行走向倒閉，也有很多同行強勢崛起。如果說有什么是蔚來一直都沒改變的話，那就是做一家用戶企業(yè)的初心未變。這份初心與堅持，讓蔚來挺過了多次至暗時刻，在殘酷的競爭中存活下來。雖然當下的競爭局勢仍是挑戰(zhàn)重重，但蔚來依然能夠有信心面對全新的十年。在十周年全員講話中，李斌再次強調(diào)了“不容有失”的工作任務：2025年實現(xiàn)銷量翻番，2026年實現(xiàn)公司盈利。
  • 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
    帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
    為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。 圖 1展示了前置雷達系統(tǒng)如何檢測和測量與前方車輛的距離。 圖 1：前
  • Power Integrations面向800V汽車應用推出新型寬爬電距離開關IC
    Power Integrations面向800V汽車應用推出新型寬爬電距離開關IC
    深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations（納斯達克股票代號：POWI）為其面向汽車應用的InnoSwitch?3-AQ反激式開關IC推出寬爬電封裝選項。5.1mm的寬漏源極引腳爬電距離無需噴涂三防漆，使IC符合800V車輛的IEC 60664-1標準，在簡化了生產(chǎn)制造過程的同時，提高了系統(tǒng)的可靠性。 Power Integrations產(chǎn)品營銷工程師Mik
  • 巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
    巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
    在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字?！北疽詾檫@句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運的嘲弄。畢竟，極越用一種極其荒唐的方式，為今年的電車圈劃下了一個不太完美的符號，的確也足以被中國智能汽車史銘記。
  • 駕駛3級自動駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    駕駛3級自動駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    繼本田2021年在日本推出配備3級自動駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級和EQS轎車上配備Drive Pilot選購系統(tǒng)，為美國市場帶來了SAE 3級自動駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術的前沿，而且還擴展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術的不斷成熟，相應的法律和監(jiān)管也必須與時俱進。
  • 智能座艙新賽點在哪？ 看這四款重磅新車
    智能座艙新賽點在哪？ 看這四款重磅新車
    2024廣州車展已落下帷幕，但車企智能化的腳步卻愈發(fā)堅定。智能座艙作為智能化的重點，亮點紛呈，尤其是比亞迪夏、紅旗天工08、傳祺S7、鴻蒙智行“四界”等國產(chǎn)新車，不管是座艙設計還是創(chuàng)新功能，都可圈可點。
  • 整車廠和供應商，誰是“大哥”？
    整車廠和供應商，誰是“大哥”？
    臨近年末，整車廠與供應商之間的矛盾再次因為年降而引起熱議。當積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰為“宿主”，誰為“寄生”的真實境遇，也成為較為艱難的課題。可以說，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語權，并不好輕易論斷。
  • 圖森未來：千億市值歸零的啟示
    圖森未來：千億市值歸零的啟示
    2024年下半年，接二連三的“Duang Duang”聲，從自動駕駛行業(yè)中傳來：文遠知行、黑芝麻、地平線、小馬智行等相繼登陸二級市場，希迪智駕、Momenta、佑駕等若干家企業(yè)在排隊沖刺IPO中。
  • FPT和電裝簽署諒解備忘錄，加速軟件定義汽車的創(chuàng)新步伐
    FPT和電裝簽署諒解備忘錄，加速軟件定義汽車的創(chuàng)新步伐
    FPT與電裝簽署MOU，攜手推進軟件定義汽車發(fā)展，合作內(nèi)容包括供建離岸開發(fā)中心。
  • 地平線參與基石認購，又一家智駕公司開啟招股，最高募集7.4億
    地平線參與基石認購，又一家智駕公司開啟招股，最高募集7.4億
    佑駕創(chuàng)新沖刺港股IPO，進入最后階段。12月17日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（簡稱“佑駕創(chuàng)新”， MINIEYE）在港股更新信息宣布，于12月17日上午9時開啟招股、至12月20日上午11時30分結束，并計劃于2024年12月27日正式以“2431”為股票代碼在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。
  • RTI Connext Drive參展CES 2025，以領先通信框架加速SDV開發(fā)
    Connext Drive已被20多家OEM制造商采用，納入十多個生產(chǎn)項目，在全球范圍內(nèi)通過了道路驗證和安全認證 智能系統(tǒng)基礎設施軟件提供商RTI公司近日宣布，將參加1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行的2023 CES大展。展位為#5768 in the LVCC West Hall，展出內(nèi)容為Connext Drive? ——支持軟件定義汽車（SDV）并通過安全認證的產(chǎn)品級領先通信框架。其以數(shù)
  • 弱勢車企和供應鏈企業(yè)，哪個先被淘汰？
    弱勢車企和供應鏈企業(yè)，哪個先被淘汰？
    近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營收與利潤規(guī)模不斷擴大，但是客觀來說中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財務困境。造車新勢力的快速擴張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導致企業(yè)間的競爭加劇，供應鏈體系也承受著沉重的運營負擔。
  • 端到端在自動泊車的應用
    端到端在自動泊車的應用
    與城市環(huán)境的復雜性和高速公路駕駛的風險相比，停車場景的特點是低速、空間有限和高可控性。這些特點為在車輛中逐步部署端到端自動駕駛能力提供了可行的途徑。最重要的是自動泊車對時間不敏感，而自動駕駛幀率至少要做到15Hz以上。這樣就對存儲和算力需求降低很多。

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