國(guó)內(nèi)的越野車(chē)市場(chǎng)正在被激活。這波新興起的越野熱潮中,越多越多的自主車(chē)型開(kāi)始站上C位。此外還有一個(gè)非常顯著的行業(yè)新風(fēng)向,傳統(tǒng)油車(chē)之外,市場(chǎng)上還涌現(xiàn)出了一大批新能源越野車(chē)。
越野+新能源,行業(yè)的新風(fēng)口
目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,越野車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始觸電。坦克品牌的純電和插混版本車(chē)型正在加速落地, 比亞迪規(guī)劃中的高端品牌也將以一款電動(dòng)硬派越野車(chē)為首發(fā)車(chē),東風(fēng)汽車(chē)更是已經(jīng)在今年8月底,正式發(fā)布了高端電動(dòng)越野車(chē)品牌——猛士。
已經(jīng)在新能源領(lǐng)域全面領(lǐng)跑的比亞迪,也有推出高端新能源越野車(chē)的計(jì)劃。有消息人士曾爆料稱比亞迪正在醞釀自己旗下的高端品牌,該品牌的首款產(chǎn)品可能就是一款電動(dòng)硬派越野車(chē),售價(jià)在50-100萬(wàn)之間。此外,比亞迪目前在售的產(chǎn)品中,已經(jīng)有一款將新能源和越野完美兼容的產(chǎn)品——唐DM-p,一款被伊頓差速鎖賦予了強(qiáng)大越野能力的新能源車(chē)。
為了讓插混車(chē)型也具備全地形能力,比亞迪在唐DM-i超級(jí)混動(dòng)版之外,又帶來(lái)了更加強(qiáng)大的王者混動(dòng)版本——唐DM-p。8月25日,比亞迪唐DM-p正式投放市場(chǎng),并迅速以超低的能耗和超強(qiáng)的越野能力成為國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)上的“新寵”。通過(guò)匹配伊頓差速鎖,唐DM-p的越野性能有了質(zhì)的提升。唐DM-p是目前所有電四驅(qū)車(chē)型中唯一配置機(jī)械差速鎖的車(chē)型,不僅帶來(lái)了更高的操控性能,還大幅提升了越野脫困能力。
唐DM-p搭載了大容量功率型刀片電池,配合更加高效的EHS電混系統(tǒng)和1.5T驍云插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),帶來(lái)的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)上最大的純電續(xù)航里程(NEDC最大純電續(xù)航為215公里),純電續(xù)航可以很好的覆蓋日常城市內(nèi)的通勤范圍。虧電狀態(tài)下,唐DM-p的百公里油耗也僅為6.5L,實(shí)現(xiàn)了高性能和低能耗之間的平衡。此外,借助標(biāo)配的伊頓差速鎖、智能懸架控制系統(tǒng)等越野輔助硬件,也讓唐DM-p具備了應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的越野能力,唐DM-p在打滑時(shí)進(jìn)行的扭矩調(diào)整可以比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)快20倍,在單輪脫困等越野場(chǎng)景中,也具備遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的能力,保證唐DM-p在各種路況下都能游刃有余。
北汽也同樣在越野車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力,BJ40是2021年的國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)上的亞軍選手,即將上市的新車(chē)BJ60的市場(chǎng)關(guān)注度也一直居高不下。搭載了48V輕混系統(tǒng)是BJ60的一大亮點(diǎn),可以更加高效的進(jìn)行動(dòng)力回收,為整車(chē)提供怠速啟停、起步輔助、加速助力、低速供電等功能,降低油耗的同時(shí)還能提升整車(chē)的爆發(fā)力。此外,大幅增強(qiáng)的越野能力也讓大家對(duì)BJ60充滿期待,全新調(diào)教的底盤(pán)搭配伊頓的前后雙差速鎖,帶來(lái)了全面升級(jí)的越野性能,新車(chē)大概率將成為國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)上的下一個(gè)爆款。
差速鎖,賦能新能源越野車(chē)
新能源和越野的組合,一個(gè)潛力巨大的新細(xì)分市場(chǎng),已經(jīng)逐步成型。
擁有四輪驅(qū)動(dòng)能力是越野車(chē)的必備條件,此外,對(duì)真正的越野車(chē)而言,為了提升脫困能力,還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)之間加入差速鎖。什么是差速鎖?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用來(lái)分配四個(gè)輪子上動(dòng)力大小的設(shè)備,主要作用就是保障一側(cè)車(chē)輪失速打滑時(shí),車(chē)輛也能順利脫困。
從這個(gè)解讀看,越野和電動(dòng)化在適配方面有著先天優(yōu)勢(shì)。
和傳統(tǒng)油車(chē)只靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做功不同,電動(dòng)車(chē)可以擁有多個(gè)電機(jī),不僅可以彌補(bǔ)單電機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題,還能通過(guò)前后電機(jī)的布局輕松實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),這時(shí)候,如果再能配上品質(zhì)可靠的差速鎖,就能輕松具備比較強(qiáng)的越野能力,唐DM-p選擇換裝伊頓差速鎖,目的就在于此??梢赃@么說(shuō),伊頓差速鎖的加入,讓唐DM-p擁有了足以媲美傳統(tǒng)越野車(chē)的越野能力,不僅能夠更好的滿足用戶多樣化的用車(chē)需求,讓行業(yè)對(duì)新能源和越野的適配性也有了更準(zhǔn)確的認(rèn)知。
在內(nèi)燃機(jī)車(chē)型上,伊頓差速鎖的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,數(shù)十年間,已經(jīng)與全球大多數(shù)汽車(chē)制造商有過(guò)將差速鎖集成到新車(chē)平臺(tái)上的合作經(jīng)驗(yàn),早已經(jīng)是傳統(tǒng)越野車(chē)領(lǐng)域的首選越野硬件。當(dāng)下,隨著國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)上,電動(dòng)化的趨勢(shì)都在持續(xù)加深,電動(dòng)越野的需求也在快速飆升,擁有豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和深厚經(jīng)驗(yàn)積累的伊頓車(chē)輛集團(tuán),也適時(shí)地推出了多種電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用差速鎖。
差速鎖,圖片來(lái)源:伊頓車(chē)輛集團(tuán)
為了更好的集成到電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)中,電動(dòng)汽車(chē)通常需要更緊湊的組件,并對(duì)扭矩分配提出了更獨(dú)特的要求,而伊頓的一個(gè)主要的強(qiáng)項(xiàng)就是,可以按照客戶的不同規(guī)格和要求(如扭矩等級(jí)、載荷譜、疲勞和尺寸等)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)不同的差速鎖,滿足用戶定制化、多樣化的產(chǎn)品需求。
一直以來(lái),在惡劣條件下更均衡地牽引力分配和穩(wěn)定性,都是伊頓差速鎖的顯著優(yōu)勢(shì),目前,在電動(dòng)化趨勢(shì)下,伊頓也已經(jīng)率先行動(dòng)起來(lái)(2015年開(kāi)始,伊頓就一直在為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供差速鎖產(chǎn)品),不僅有更強(qiáng)大的技術(shù)支撐,還具備了強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑的先發(fā)優(yōu)勢(shì),可以為電動(dòng)汽車(chē)提供全方位的牽引力解決方案。
北汽BJ60等產(chǎn)品即將展示出自主車(chē)企在傳統(tǒng)越野車(chē)市場(chǎng)上可以達(dá)到的新高度,而唐DM-p為代表的產(chǎn)品則證明著電動(dòng)化大潮下,國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)也有著無(wú)限的可能。而在這些“明星”車(chē)型的背后,我們不得不承認(rèn)的是,高品質(zhì)的差速鎖供應(yīng)商,才是這一切能夠成真的關(guān)鍵,伊頓差速鎖正在中國(guó)市場(chǎng)上改寫(xiě)著越野車(chē)新的“江湖故事”, 隨著越來(lái)越多搭載伊頓差速鎖的自主新能源越野車(chē)投放市場(chǎng),一個(gè)在國(guó)內(nèi)把越野車(chē)從小眾市場(chǎng)激活的機(jī)會(huì),已經(jīng)浮現(xiàn)。
來(lái)源:蓋世汽車(chē)
作者:南楊