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如何看待廣汽在電池方面的垂直整合

2022/08/27
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7月份,廣汽集團(tuán)董事長曾總在2022世界動力電池大會上表示,動力電池占整車成本的40%-60%,且還在不斷上漲,笑稱公司是在為電池廠打工,并直言廣汽集團(tuán)已經(jīng)在做電池。8月25日,隨著廣汽集團(tuán)公告多項(xiàng)重要議案落地,在車企與電池廠商垂直整合的道路上又有了一家公司往前進(jìn)了一步。

●設(shè)立綠擎電池公司,開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè),項(xiàng)目總投資109億元。

●參股公司廣州巨灣技研,投建電池生產(chǎn)基地,量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯,項(xiàng)目總投資36.9億元。

廣汽集團(tuán)自產(chǎn)電池靴子落地,確實(shí)是不想淪為“打工人”,現(xiàn)在是親自下場造電池,后續(xù)學(xué)習(xí)比亞迪的垂直整合路線,去控制整個電池的成本——這是在廣汽已經(jīng)有了時代廣汽的基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略方向,從大邏輯來看,廣汽集團(tuán)是真正有一些較勁的想法。

▲圖1.廣汽埃安的銷量和定價

 

▲圖2. 廣汽集團(tuán)的電池布局

Part 1、廣汽的決心

這事情可以回溯一下:2021年10月廣汽集團(tuán)審議通過了《關(guān)于自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目的議案》,為加快自研電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,對電池工藝成熟度、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品成本等進(jìn)行驗(yàn)證,儲備量產(chǎn)工藝技術(shù),同意全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施,項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元。

今年3月,廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌廣汽埃安自研動力電池試制線正式打樁開建。自研電池試制線項(xiàng)目整體占地面積約10500平方米,包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產(chǎn)工序以及材料研發(fā)、理化測試、電性能等實(shí)驗(yàn)室。也就是在2022年底建成并正式投入運(yùn)營(包括海綿硅負(fù)極片電池)。動力電池技術(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”,核心就是要從電芯、BMS(電池管理)系統(tǒng)、電池包三方面進(jìn)行技術(shù)推進(jìn),在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)動力電池電芯規(guī)?;钶d應(yīng)用,中長期實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)。

▲圖3.廣汽的電芯試驗(yàn)線

8月廣汽集團(tuán)將新設(shè)綠擎電池公司,作為自產(chǎn)電池項(xiàng)目的實(shí)施主體。首期注冊資本為10億元,控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別出資5.1億元、4億元、0.9億元,按持股比例分別為51%、40%、9%,資金來源由廣汽集團(tuán)統(tǒng)籌。自主電池產(chǎn)業(yè)化將在今年底開工建設(shè),至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線,可覆蓋純電及混動車型市場需求。

從電池的使用來看,前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主,穩(wěn)步提升電池市場份額,今后將拓展外部市場,進(jìn)行市場化運(yùn)作。 

▲圖4.廣汽的電芯戰(zhàn)略

從產(chǎn)能規(guī)劃來看,目前廣汽埃安標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬輛/年,第二工廠預(yù)計(jì)2022年年底投產(chǎn),整體產(chǎn)能將達(dá)40萬輛/年。大概也就是在25-30GWh的電芯需求量,也是圍繞磷酸鐵鋰電芯來做的。

Part 2、廣汽的電池路線

今年6月28日的廣汽科技日上,廣汽集團(tuán)發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)(SmLFP),相較于市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯,前述電池質(zhì)量能量密度提升將13.5%,體積能量密度提升20%。質(zhì)量能量密度由185Wh/kg提升到了210Wh/kg,體積能量密度由400Wh/L提升到了480Wh/L。

備注:480Wh/L怎么實(shí)現(xiàn),是否能確定生產(chǎn),這個事我們還是等等再看。

從這個意義上來看,之前吉利也是投了磷酸鐵鋰的電芯,隨著大家都在回歸鐵鋰,整體車企垂直整合電芯的工作變得不再遙不可及。

▲圖5.廣汽的自主磷酸鐵鋰電池

小結(jié):

一系列車企都在布局電芯產(chǎn)業(yè)以后,其實(shí)誰不自己獨(dú)立弄慢慢會變成異類,因?yàn)闊o論怎樣,最終還需要和比亞迪拼價格——上不上得了牌桌,取決于你現(xiàn)在的積極程度。

廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 (簡稱廣汽集團(tuán),601238.SH,02238.HK)總部位于廣州市天河區(qū)珠江新城,是在 A+H 股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團(tuán)。主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)、出行服務(wù)六大板塊,堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作同步推進(jìn),目前正全力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念,廣汽集團(tuán)未來將努力成為客戶信賴、員工幸福、社會期待的世界一流企業(yè),為人類美好移動生活持續(xù)創(chuàng)造價值。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 (簡稱廣汽集團(tuán),601238.SH,02238.HK)總部位于廣州市天河區(qū)珠江新城,是在 A+H 股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團(tuán)。主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)、出行服務(wù)六大板塊,堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作同步推進(jìn),目前正全力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念,廣汽集團(tuán)未來將努力成為客戶信賴、員工幸福、社會期待的世界一流企業(yè),為人類美好移動生活持續(xù)創(chuàng)造價值。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。