這兩大“電池巨頭”打了3年！和解后，一場"陰謀"卻拉開序幕……

大家好，我是電動車公社的社長。

今天開場想跟大家聊的話題，是幾天前的那場震驚全球的“世紀和解”——韓國兩大電池巨頭SK創(chuàng)新與LG新能源結束近3年的訴訟，在瀕臨撕破臉的緊要關頭，拉閘關燈。

沒過多久，和解消息就傳遍全球。

沒人知道，在那小黑屋里達成了什么交易。

反正，一直拒不承認竊取LG絕密資料的SK，認下了高達2萬億韓元（18億美元）的巨額罰款，而死咬著不放的LG也放棄追究權力，相當于是變相出讓福特和大眾的巨額訂單。

社長真的很想知道，是誰的大手如此有力，把跺跺腳都能把韓國半邊天踩塌了的兩大財閥巨頭同時按住。

而兩家“合則兩利”的真正目的，又究竟是什么？

關鍵信息盤絲錯節(jié)、卻也欲蓋彌彰，因此要想捋清，就得從事件本身說起。

01.巨頭摩擦，是內(nèi)卷也是故事

2019年4月，樂金能源（LG集團）向美國國際貿(mào)易委員會（ITC）與美國特拉華州地方法院同時提起訴訟，指控SK通過挖走其從事電池業(yè)務的76名核心人員，來竊取商業(yè)機密，并以此獲取福特與大眾的巨額訂單。

眾所周知，漂亮國除了自由人權的口號外，還有一桿名聲在外的大旗，那就是尊重知識產(chǎn)權。

所以，LG訴訟一旦成立，那SK可就是犯了大忌，自此將再無立錐之地！

但相信各位就是用大腳趾想也知道，事情并沒有那么簡單。

對于LG，大家應該都有些耳熟，雖然在智能手機市場失利，但憑借當年在中國市場名噪一時的家電廣告，也能在大眾印象上烙下一分半厘。

而許多國人可能并不是很熟悉SK集團，對上LG卻也是一點不怵。

這家創(chuàng)立于1953年的跨國企業(yè)，雖然是以紡織業(yè)起家，卻在能源、電信、物流、重工上積累了雄厚本錢。不止名列韓國財閥榜第五（前四名分別是三星、現(xiàn)代、LG和大宇），在韓國的綜合實力也就約等于區(qū)區(qū)的“中石化+中移動+京東+半導體巨頭+中鐵建第N集團+國藥集團”吧。

年輕時候的崔泰源，與妻盧素英（韓國前總統(tǒng)盧泰愚之女）

由此，財閥們的恐怖實力可見一斑。

果然，這么一個證據(jù)充足的案子，卻足足審了近一年，想必當中各方壓力肯定不斷，不過好在ITC去年2月份終于宣判：認定SK侵犯LG商業(yè)機密屬實。

此時，勝利者立刻開始索賠，LG獅子大開口，張嘴就是兆億韓元。

咱就算是不忽略韓元不值錢的事，這萬萬億個零的數(shù)量也叫社長嘆一句“數(shù)不勝數(shù)”。

然而，SK做了什么？

堅稱“我沒錯”，并且拒付罰金！大佬就是大佬，ITC的判決說否認就否認。

要知道，ITC全稱可是美國二字打頭，有“世界警察”級政府背書的國際貿(mào)易委員會，大佬說不鳥就不鳥，還不鳥了整整一年！

沒錯，從2020年2月ITC宣判，到今年2月，足足一年時間，SK都表示“老子沒錯、老子不服、誰也別想從老子兜里拿出一毛錢罰金”。

而一貫橫行霸道的美國，竟然開始了慈母模式，如此寵愛并縱然SK整整一年，還不斷為SK爭取豁免權——4年內(nèi)，允許SK為福特電動版F-150皮卡繼續(xù)供應電池；2年內(nèi)，可以為大眾供應零部件。

要知道，ITC制裁中國企業(yè)的時候，可是眉頭都不眨一下的豪橫呢。

ITC判決中國產(chǎn)發(fā)動機是否反傾銷從立案到初審判決，只需15天左右，真是和支持日本核污水排放一樣，老雙標國了呢。

當然，SK像個被寵壞的孩子，拒不認罪！

然而，這次杠桿的另一頭，壓的可是一位重量級選手，LG當然不肯就此退步，畢竟這事關供貨福特與大眾兩大巨頭車企、上百億的生意呢。

此時的ITC，也終于嘗到了韓國政壇多年來被財閥巨頭碾壓的苦。

韓國財閥背后的大佬們合集

于是，今年2月，在ITC焦頭爛額之際，突然有一顆機靈小腦瓜想出了一個絕妙的主意：我們只是一個機構，為什么要背這個鍋，就讓總統(tǒng)頭疼去唄！

于是，ITC采取了這個不知哪位小機靈鬼的意見，正式宣判：禁止有關企業(yè)進口SK電池。

這一招，顯然是對SK的釜底抽薪，可能連SK的崔家大佬們都沒想到，美國爸爸竟然有一天不愛它們了，甚至還拿對付中國的禁止進口大棒來對付它！

當然，ITC還是留有余地的：不是爸爸不愛你，是你應該找爺爺。

因為，ITC的這項裁決具有60天的總統(tǒng)審查期——也就是說，這回輪到美國總統(tǒng)近80歲的拜登老爺爺來接這個皮球了。

且不說ITC這招真是有夠不厚道，單就對于拜登來說，參與到韓國財閥內(nèi)卷的故事里去，就是一場災難。

因為這把火，已經(jīng)燒到了美國。

02.拜登：睡是財閥噩夢醒，是雄獅低吼

留給拜登的時間，只有短短的60天。

4月11日，這個卡住喉嚨的時間點，簡直是存心想讓老爺爺摔跤。

廢除禁令，且不說LG不會善罷甘休，更是打了自己名下政府機構的臉，畢竟ITC的主席可是歷任總統(tǒng)上任后任免的。
 

不廢禁令？

SK“逆子冷笑”表示十分傷心，那么……

SK在一份文件中稱：“委員會的命令破壞了SK在佐治亞投資電池生產(chǎn)的經(jīng)濟可行性，并將可理解地、不可避免地導致公司放棄該項目。”

SKInnovation公司發(fā)言人表示：“公司一直在向專家咨詢，討論將我們的電池業(yè)務撤出美國的方式。”這位發(fā)言人還補充說：“我們正在評估將美國的電池生產(chǎn)工作轉移到歐洲或是中國的可能性，這將導致我們損失數(shù)百億韓元。”

并且在今年1月6日，SK還投資1.6萬億韓元(約合人民幣95億元)收購美國氫能行業(yè)巨頭普拉格能源(PlugPower)9.9%的股份，成為其最大股東。

轉移到中國？

不需要社長表示歡迎，SK集團自己也知道這是一筆不錯的買賣。

LG更清楚，自己今年之所以能拿個一舉摘得動力電池裝機量桂冠，與中國南京建廠并供貨特斯拉中國，有著絕大關系。

而一旦SK被逼放棄美國佐治亞州的電池工廠，那么這筆預計50億美元、創(chuàng)造6000就業(yè)機會的投資項目，還真有可能花落中國。

這絕對不行??！

佐治亞州參議員RaphaelWarnock與JonOssoff 以此理由瘋狂游說，白宮和美國貿(mào)易代表署（USTR）終于坐不住板凳。

然而此時，LG也亮出自己的牌面：

我LG，正與通用汽車在俄亥俄州擴建電池工廠。我LG，還計劃在密歇根州建設新工廠。

此外，我LG還宣布了2025年在美國投資45億美元，并招聘1萬名工人以擴大電池產(chǎn)能的計劃。

可能是還嫌熱鬧不夠大，大眾和福特也要摻和一腳。

大眾首席執(zhí)行官斯科特·基奧（ScottKeogh）表示：“如果ITC的決定不變，可能會降低美國的電池產(chǎn)能，進而推遲向電動汽車的過渡。”

社長給大家翻譯一下：“想搞我電池供貨商？推遲全國電動車普及進度給你看！”

畢竟，拜登前段時間才剛公布了2.25兆美元的大型基建計劃，這當中就包括對電動車政策的激進推崇，并要砸下近2千億、10%的資金在電動車領域。

社長倒是可以理解老爺爺在任何一方面都不想輸給中國的想法，但現(xiàn)在他面對的，可是全球兩大動力電池巨頭，外加國內(nèi)福特、通用以及大眾三大巨頭施壓。

就是特朗普在位，估計也要發(fā)個推特罵罵人。

于是，夾在財閥巨頭們間的政府，被迫開啟了游說官的生活。

據(jù)說政府官員與兩家企業(yè)與車企的高管，幾乎每天都要舉行會議，美國非營利組織收集到的數(shù)據(jù)顯示，LG和SK光游說花費就超過了100萬美元。

在這件事上民主黨參議院瘋狂呼吁達成談判、挽救佐治亞州工廠，情到深處估計連拯救美國都要喊出來了。

畢竟在拜登的計劃中，能否為美國接來兩尊財閥集團，不止關系到動力電池一方利益，更關系到整個電動車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，乃至于搶先中國登陸完全普及電動汽車的新世界。

因為，電動汽車這件背靠數(shù)個億萬市場的大宗消費品，即將成為未來世界中心這件事，幾乎已經(jīng)是板上釘釘。

至于美國，能否在接下來的幾十年里守住“世界霸主的尊嚴”，顯然也要看這張牌的臉色。

而這臥榻之側，卻有雄獅酣睡。

03.久攻之城，立壁彌堅

單就動力電池一門生意來說，逆風翻盤的寧德時代就成為了雄獅睜眼的最好證明。

2020年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh，占全球動力電池總裝機量的23.1%，再居全球第一！

國內(nèi)電池企業(yè)比亞迪、國軒、億緯鋰能也紛紛進入國際車企供應鏈體系，并且在這片“沃土”上憑真本事浴血廝殺。

更不要說紛紛赴美上市成功的國產(chǎn)車新勢力，與國內(nèi)大量新能源汽車品牌。

這在十幾年前，哪能想見！

相信此時，無論是韓國巨頭LG、SK還是任何一家車企都不能小覷，而當他們對未來充滿野心時，目光自然也會一致起來。

于是，終于迎來了各退一步的“暫時性和解”。

SK愿意認下少量賠償，LG愿意讓出福特、大眾訂單，還聯(lián)起手來表示：“將努力幫助韓國和美國的電動車電池行業(yè)發(fā)展。”

彼時，福特全球商品定價副總裁喬納森·詹寧斯（JonathanJennings）曾測算過：中國目前占全球鋰離子電池產(chǎn)量的73%，而美國僅為12%。

巨頭們的錨點在哪兒，不言而喻。

和解消息一出，韓國總統(tǒng)文在寅便表示：希望兩大財閥在電池產(chǎn)業(yè)加快步伐、占據(jù)未來市場的機會。

拜登也立刻舉手贊同：“這項和解協(xié)議是美國工人和美國汽車業(yè)的勝利，我們需要一個強大、多元化、有彈性的美國電動汽車電池供應鏈，這樣才能滿足全球對這些汽車和零部件日益增長的需求，在國內(nèi)創(chuàng)造高薪就業(yè)機會，并為未來打好基礎。”

這更是美國政策正確的體現(xiàn)，電車這條路，走的沒錯！

同時兩大企業(yè)的股票也顯而易見的上漲，SK創(chuàng)新股價周一上漲16.8%，LG化學股價也一度上漲4.1%。

而此時的中國呢？

西方媒體丑態(tài)百出的造勢新疆棉事件，連前FBI員工都看不慣，抖露出這個蓄謀6年之久的陰謀。

從少數(shù)民族、性別歧視等方向，攻擊割裂這個“竟然試圖超過美國”的國家。

日本企業(yè)炮制抵制新疆番茄事件

輕工業(yè)遭受沖擊的同時，國內(nèi)的重工業(yè)、制造業(yè)乃至芯片等高精企業(yè)也在遭受同樣的攻擊。

就在昨日，針對A股公司金禾實業(yè)生產(chǎn)的安賽蜜，便遭到美國國際貿(mào)易委員會337調(diào)查事項，然而早在2016年這件事就已經(jīng)調(diào)查不成立、對方甚至早已自動撤訴。

真相如何，社長相信清者自清。

但相信不論是華為、三一重工、還是小米、字節(jié)跳動，中國企業(yè)即便被翻牌的幾率高到令人發(fā)指，也依舊不會認輸。

久遭攻擊之城，壁壘只會日益堅韌，而它打出去的拳頭。

也會越發(fā)的疼喲。