Model 3的國(guó)產(chǎn)電池和11月海外銷(xiāo)量

隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)版本的 Model 3 進(jìn)入推薦目錄，本文就電池供應(yīng)商和 11 月的 Model 3 銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)做一些梳理。

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中國(guó)本地版本的供應(yīng)商

寥寥思車(chē)的《工信部宣布外資電池徹底放開(kāi)》 有比較詳細(xì)的信息：特斯拉通過(guò)同一個(gè)車(chē)輛型號(hào)分別搭載了松下和 LG 兩家公司的單體，是首次出現(xiàn)搭載國(guó)外電池單體的車(chē)型進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的情況。

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兩個(gè)電池的版本

如果按照補(bǔ)貼 2.25 萬(wàn)元的計(jì)算，這個(gè)國(guó)產(chǎn)版本定價(jià)再往下走一點(diǎn)，實(shí)際能進(jìn)入 30 萬(wàn)以內(nèi)。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，11 月新能源乘用車(chē)合格證為 9.4 萬(wàn)輛，同比下降 43.4%，1-11 月累計(jì) 92.8 萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) 5.1%，這個(gè)月按照我們的估計(jì)不少車(chē)企都生產(chǎn)了一批，今年的產(chǎn)量會(huì)超過(guò) 100 萬(wàn)，比去年略增長(zhǎng)一些。

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Model 3 11 月海外市場(chǎng)的表現(xiàn)

第四季度的最后兩個(gè)月，一直是 Model 3 上量的狀態(tài)，根據(jù)海外的數(shù)據(jù)來(lái)看，荷蘭市場(chǎng)上個(gè)月近 4000 臺(tái)，這個(gè)月不到一周已經(jīng) 1300+，這個(gè)月估計(jì)要突破前值，往 6000+沖刺了，預(yù)計(jì)荷蘭市場(chǎng)超過(guò) 2.5 萬(wàn)臺(tái)。

與之對(duì)應(yīng)的是挪威市場(chǎng)，估計(jì)不是這一輪交付的重點(diǎn)，數(shù)據(jù)平滑，預(yù)計(jì)今年的市場(chǎng)在 1.5 萬(wàn)臺(tái)左右。

歐洲其他地區(qū) 11 月的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在歐洲的交付地域性比較明顯，但是也是滲透率有先后這么交車(chē)。目前其實(shí)我們不清楚哪些國(guó)家能培育成大市場(chǎng)，部分地區(qū)有點(diǎn)像國(guó)內(nèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)的中西部地區(qū)。

Model 3 今年在船運(yùn)以后滿足了階段性的交付需求，而沒(méi)有累積到足夠的訂單的時(shí)候，交付月度都是在 100 以內(nèi)的。

這里面的西班牙的數(shù)據(jù)有，比較有代表性

小結(jié)：我的理解，把 2025 年新能源汽車(chē)目標(biāo)提高，這一輪需要調(diào)動(dòng)所有想在中國(guó)做新能源這塊的胃口，意味著繼續(xù)想把這個(gè)大市場(chǎng)孕育出自己的產(chǎn)業(yè)體系，也保持開(kāi)放性競(jìng)爭(zhēng)，高中低端取舍更有選擇吧。