近日,又一國產(chǎn)SiC企業(yè)宣布實(shí)現(xiàn)了主驅(qū)突破,并將出口海外。
據(jù)“行家說三代半”的追蹤統(tǒng)計(jì),自2022年起,國內(nèi)主驅(qū)級SiC器件/模塊開始在多款車型中得到應(yīng)用,尤其是2024年,本土供應(yīng)商的市場份額顯著上升。目前,已有超過20家國產(chǎn)SiC企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了或即將實(shí)現(xiàn)在汽車主驅(qū)上的搭載,本文將作相關(guān)梳理。
昆芯科技碳化硅器件,應(yīng)用于北美電動方程式賽車
9月9日,據(jù)“昆芯科技”官微消息,旗下高性能碳化硅MOS成功被加拿大多倫多大學(xué)選為電動方程式賽車主驅(qū)逆變系統(tǒng)的核心部件,為高性能電動方程式賽車賦能。
據(jù)介紹,昆芯科技的1200V碳化硅MOS芯片具有國際首創(chuàng)的原胞設(shè)計(jì),展現(xiàn)了低導(dǎo)通損耗和高溫自適應(yīng)的開關(guān)損耗。
目前,昆芯科技已成功被列為加拿大多倫多大學(xué)電動方程式賽車的合格供應(yīng)商,并為北美客戶提供定制化的功率半導(dǎo)體器件。昆芯科技作為唯一一家中國半導(dǎo)體公司和海外知名企業(yè)并列為合格供應(yīng)商名錄,標(biāo)志著其產(chǎn)品國際化邁出了成功的一步,也標(biāo)志著其產(chǎn)品性能和品質(zhì)受到了國際客戶的認(rèn)可。
公開資料顯示,昆芯科技位于上海,公司專注于功率半導(dǎo)體、光子科技、AI智能芯片的設(shè)計(jì)開發(fā)、應(yīng)用及市場銷售。在碳化硅方面,該公司已推出多款產(chǎn)品——今年6月,推出自主研發(fā)的1200伏14毫歐碳化硅MOS芯片及相應(yīng)的1200V400A/600A碳化硅HPD模塊,并且該模塊已經(jīng)送車廠驗(yàn)證。
國產(chǎn)SiC上主驅(qū)勢不可擋
隨著國產(chǎn)SiC技術(shù)的迅猛發(fā)展,多家國內(nèi)企業(yè)在電動汽車主驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用上取得了顯著進(jìn)展。日前,行家說產(chǎn)研中心正在緊鑼密鼓地編撰《2024碳化硅(SiC)產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》,而該白皮書的初步調(diào)研成果已經(jīng)揭示了這一趨勢。
士蘭微、芯聚能、芯聯(lián)集成等領(lǐng)軍企業(yè),以及基本半導(dǎo)體、晶能微電子、海姆??啤?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA/">比亞迪、華為和斯達(dá)半導(dǎo)等,均已成功將SiC技術(shù)應(yīng)用于電動汽車的主驅(qū)模塊,實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到實(shí)際車輛的跨越,在市場應(yīng)用上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
●?士蘭微:2024年上半年,基于士蘭微自主研發(fā)的Ⅱ代SiC MOSFET芯片生產(chǎn)的電動汽車主電機(jī)驅(qū)動模塊,已通過多家車企客戶驗(yàn)證,并開始實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付。
●?芯聚能:芯聚能用于主驅(qū)的SiC MOS功率模塊自2022年開始交付上車,目前已進(jìn)入極氪、極星、smart、吉利銀河、極越等車企供應(yīng)鏈,同時(shí)獲4家海內(nèi)外車企項(xiàng)目定點(diǎn)。
●?斯達(dá)半導(dǎo):今年以來,斯達(dá)半導(dǎo)新增多個使用車規(guī)級SiC MOSFET模塊的800V系統(tǒng)主驅(qū)項(xiàng)目定點(diǎn),預(yù)計(jì)2024-2030年SiC MOSFET模塊銷量將持續(xù)增長,貢獻(xiàn)營業(yè)收入。
●?芯聯(lián)集成:自2023年量產(chǎn)平面柵SiC MOSFET以來,芯聯(lián)集成90%的SiC產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)逆變器,且SiC MOSFET出貨量已居亞洲第一;受益于問界車型銷量大增,帶動了芯聯(lián)集成SiC MOS主驅(qū)功率模塊裝車量快速增長。
●?基本半導(dǎo)體:旗下車規(guī)級碳化硅功率模塊已獲得國內(nèi)近20家整車廠和一級供應(yīng)商的30多個車型定點(diǎn),成為國內(nèi)第一批碳化硅模塊量產(chǎn)上車的頭部企業(yè)。
●?晶能微電子:吉利旗下控股公司晶能微電子于今年4月展示了高性能電動汽車主驅(qū)級產(chǎn)品——GeePak1200V/1200A碳化硅塑封模塊,適配超800V高壓系統(tǒng),可應(yīng)用于高端電動汽車、商用車重卡等系列車型。
●?海姆??疲?/strong>海姆??频奶蓟韫β誓K已批量應(yīng)用于多家客戶的多款車型,該公司不僅提供功率模塊,還擁有新能源車載逆變器開發(fā)驗(yàn)證能力,為客戶提供SiC驅(qū)動方案、振動抑制、冷卻、小型化、EMC等全套解決方案的技術(shù)支持。
●?比亞迪半導(dǎo):2023年12月,比亞迪半導(dǎo)體在某個獎項(xiàng)的申報(bào)材料中透露,他們自研出了單面塑封SiC半橋模塊,該模塊已應(yīng)用在比亞迪汽車系列上;他們的主驅(qū)SiC模塊已經(jīng)發(fā)展至第三代。
●?愛仕特:目前擁有覆蓋650V~1700V電壓范圍的多系列細(xì)分型號碳化硅功率模塊,已完成送樣測試階段,穩(wěn)定供貨于車企客戶;其中,1700V 17毫歐SiC MOS芯片已上車三一集團(tuán)的SiC重卡。
●?安海半導(dǎo)體:在工程機(jī)械領(lǐng)域(如拖拉機(jī)、礦車、泥土車、噴水車和灑水車等),安海半導(dǎo)體的SiC模塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量供貨。
●?華為:全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺,已“上車”旗下首款智選車智界S7。
此外,三安、揚(yáng)杰科技、悉智科技、清純半導(dǎo)體、中國電科55所、致瞻科技、利普思、中車時(shí)代等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)也紛紛宣布,他們正在推進(jìn)主驅(qū)送樣測試,即將在SiC主驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破:
●?三安半導(dǎo)體:截止目前,三安光電電動汽車主驅(qū)用的車規(guī)級1200V/16mΩ SiC MOSFET攻克了可靠性問題并通過AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn),已在重點(diǎn)新能源汽車客戶模塊驗(yàn)證中。
●?揚(yáng)杰科技:全碳化硅主驅(qū)模塊目前已經(jīng)獲得多家Tier1和終端車企的測試及合作意向,有望2025年批量上車。
●?悉智科技&清純半導(dǎo)體:清純半導(dǎo)體已經(jīng)為悉智科技定制了核心指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平的主驅(qū)SiC芯片。目前,融合了雙方技術(shù)的車載功率模塊已提供給多家國內(nèi)外車企測試。
●?中國電科55所:聯(lián)合一汽紅旗完成了首款全國產(chǎn)電驅(qū)用1200V塑封2in1碳化硅功率模塊A樣件。
●?致瞻科技:乘用車碳化硅驅(qū)動器項(xiàng)目通過ASPICE LEVEL 2認(rèn)證,并與韓國INTECH FA簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,致力于將碳化硅模塊和電驅(qū)推向日、韓、東南亞等國外市場。
●?利普思:旗下碳化硅SiC模塊在海外客戶端經(jīng)過一年多的評價(jià)測試,于9月5日正式獲得北美知名新能源汽車Tier1項(xiàng)目定點(diǎn),預(yù)計(jì)將于2025年第三季度正式量產(chǎn)。
●?阿基米德半導(dǎo)體:已經(jīng)向30余家客戶展開產(chǎn)品推廣工作;獲得頭部造車新勢力和頭部央企車企車規(guī)級主驅(qū)模塊定點(diǎn),并與頭部央企整車廠聯(lián)合開發(fā)SiC模塊、IGBT模塊項(xiàng)目。
●?中車時(shí)代:發(fā)布了中車電驅(qū)E4.0平臺首款產(chǎn)品C-Power280,基于中車自主SiC芯片開發(fā),可兼容中大型車輛的前后驅(qū)構(gòu)型。
值得一提的是,上述企業(yè)中的芯聚能、安海半導(dǎo)體、三安半導(dǎo)體及士蘭微等均已正式參編《2024碳化硅(SiC)產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》,致力于共同推動國產(chǎn)SiC主驅(qū)技術(shù)與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)同頻發(fā)展。
其他參編企業(yè)還包括合盛新材料、爍科晶體、天岳先進(jìn)、青禾晶元、恒普技術(shù)、華卓精科、快克芯裝備、泰坦未來、東尼電子、科友半導(dǎo)體、長聯(lián)半導(dǎo)體、瑤芯微、致領(lǐng)半導(dǎo)體、奧億達(dá)新材料、瑞霏光電、才道精密、億值旺、純水一號、中科光智、成都炭材、中電化合物、森國科、清軟微視、清連科技、弘信新材、高泰新材、創(chuàng)銳光譜等。