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PHY芯片

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  • FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎(chǔ)
    FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎(chǔ)
    今天和大俠簡單聊一聊FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎(chǔ),話不多說,上貨。網(wǎng)絡(luò)通信中的PHY芯片接口種類有很多,之前接觸過GMII接口的PHY芯片RTL8211EG。但GMII接口數(shù)量較多,本文使用RGMII接口的88E1512搭建網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。這類接口總線位寬小,可以降低電路成本,在實際項目中應(yīng)用更廣泛。
  • 答疑系列:FPGA交流群問題答疑(一)
    答疑系列:FPGA交流群問題答疑(一)
    FPGA技術(shù)交流群目前已有十多個群,QQ和微信均覆蓋,有需要的大俠可以進群,一起交流學(xué)習(xí),共同進步。
  • 這種汽車芯片,國內(nèi)廠商正在搶灘
    這種汽車芯片,國內(nèi)廠商正在搶灘
    汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡(luò)為載體,將車內(nèi)電子設(shè)備通過線束連接在一起。隨著汽車E/E架構(gòu)的演進和車內(nèi)功能的復(fù)雜度提升。單車ECU數(shù)量已經(jīng)逐漸從20-30多個發(fā)展到100多個,部分車輛的線束長度已經(jīng)高達2.5英里。
  • 產(chǎn)研:艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片(一)
    產(chǎn)研:艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片(一)
    車載以太網(wǎng),下一代汽車網(wǎng)絡(luò)的主流傳輸技術(shù) 隨著汽車行業(yè)朝著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向迅速發(fā)展,以太網(wǎng)技術(shù)正逐步成為汽車網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵技術(shù)。這種技術(shù)以其高帶寬、低延遲和輕量化的線束優(yōu)勢,通過銅雙絞線提供的高效數(shù)據(jù)和電力傳輸,顯著降低了車輛成本和重量,預(yù)示著其將成為未來汽車網(wǎng)絡(luò)通信的核心,預(yù)計將在未來徹底改變汽車內(nèi)部通信架構(gòu)。 此前,與非研究院已經(jīng)在《產(chǎn)研:國產(chǎn)車載CAN IC崛起,能否挑戰(zhàn)NXP?
  • ELF 1技術(shù)貼 | 開發(fā)板網(wǎng)口功能講解
    ELF 1技術(shù)貼 | 開發(fā)板網(wǎng)口功能講解
    在當(dāng)前的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計趨勢中,MAC功能普遍被整合至CPU內(nèi)核,形成一種高度集成的網(wǎng)絡(luò)功能模塊。與此同時,PHY芯片作為獨立器件,專注于應(yīng)對物理層錯綜復(fù)雜的電氣特性和信號轉(zhuǎn)換需求。為了確保PHY芯片能夠在所需的各種網(wǎng)絡(luò)模式和參數(shù)設(shè)定下精確運作,業(yè)界廣泛采用了MDIO(Management Data Input/Output)管理總線進行配置和調(diào)控。通過MDIO總線接口,開發(fā)工程師能夠深入訪問并靈活調(diào)整PHY芯片內(nèi)部的寄存器設(shè)置,進而實現(xiàn)實時的自適應(yīng)速率調(diào)整、全雙工與半雙工模式切換等多種關(guān)鍵功能。
  • 以太網(wǎng)PHY芯片
    以太網(wǎng)PHY(Physical Layer)芯片是一種專門用于處理物理層數(shù)據(jù)傳輸?shù)募呻娐罚R娪谟嬎銠C網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中,負(fù)責(zé)將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號,并在計算機與局域網(wǎng)間進行高速數(shù)據(jù)傳輸。
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    12/09 16:47
  • PHY芯片
    PHY芯片(也稱為物理層芯片)是一種用于實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備的集成電路,其中的“PHY”代表“物理層”,即在網(wǎng)絡(luò)中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信號傳輸和接收的物理層面。PHY芯片需要與MAC芯片或其他高級層次的控制器芯片配合使用,以使計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備能夠進行數(shù)據(jù)交換。
    13.7萬
    09/05 11:07

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