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應急電源由充電器、逆變器、蓄電池、隔離變壓器、切換開關等裝置組成的一種把直流電能逆變成交流電能的應急電源。

應急電源由充電器、逆變器、蓄電池、隔離變壓器、切換開關等裝置組成的一種把直流電能逆變成交流電能的應急電源。收起

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  • 經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
    經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
    隨著L4級別自動駕駛技術的逐步成熟與商業(yè)化進程加速，行業(yè)對車輛安全性的要求達到了新的高度。為了確保自動駕駛車輛全天候、全路況下安全運行，冗余系統(tǒng)的研發(fā)與應用成為關鍵。在這一背景下，經(jīng)緯恒潤開發(fā)了齒條式全冗余電動助力轉向系統(tǒng)R-EPS（Rack-Electronic Power Steering）產(chǎn)品。該產(chǎn)品在2023年適配文遠知行與江鈴合作的 L4級別自動駕駛車型Robovan，目前已完成了數(shù)十萬
  • “走進廣汽 攜手前行”尼得科集團產(chǎn)品展示會順利舉辦
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    由尼得科集團與廣汽零部件有限公司攜手以“走進廣汽 攜手前行”為主題的尼得科產(chǎn)品展示會在廣汽研究院順利舉辦。來自廣汽集團各關聯(lián)OEM（廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、廣汽傳祺汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司）以及各Tier1廠商約410余名采購、研發(fā)及生產(chǎn)技術人員齊聚廣汽研究院，對尼得科集團各事業(yè)部的產(chǎn)品和技術展開了深入的溝通與交流。 尼得科集團參展企業(yè)代表合影 尼得科集團共
  • 設計具有 AMR 角度傳感器的位置感應系統(tǒng)
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    隨著各國政府出臺舉措來推動減少內(nèi)燃機 (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設備制造商 (OEM) 紛紛將機械系統(tǒng)重新設計為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，因此市場對電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標準化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項安全要求。 傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標準的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息
  • 關于尼得科研發(fā)出新型電動助力轉向系統(tǒng)電機電源組的通知
    關于尼得科研發(fā)出新型電動助力轉向系統(tǒng)電機電源組的通知
    此次，尼得科株式會社（以下簡稱“本公司”）研發(fā)出新型電動助力轉向系統(tǒng)電機電源組*1（以下簡稱“EPS-PP”：Electric Power Steering Motor Power Pack）的新產(chǎn)品。 自上個世紀九十年代以來，尼得科一直在研發(fā)生產(chǎn)EPS電機，如今已被全球廣大汽車廠商所采用。 EPS主要有用于小型汽車的圓柱式與廣泛用于豪華汽車中的齒條式。近年來，圓柱式也要求具備與齒條式同等的平穩(wěn)轉
  • EPS Global和Pulsiv宣布在中國達成戰(zhàn)略合作
    Pulsiv是旨在最大限度地提高太陽能電池板能量輸出的直流到交流轉換技術的領先供應商，今日與EPS Global簽署了一項戰(zhàn)略分銷協(xié)議，將其分銷網(wǎng)絡擴展至中國市場。 EPS Global的首席執(zhí)行官Colin Lynch在談到該協(xié)議時說：“我很高興與Pulsiv在中國簽訂合同，這可能是他們?nèi)蜃畲蟮氖袌觥ulsiv的技術將對世界上許多大型的電源制造商具有說服力。在當代社會，我們需要消耗更少的電力