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  • 全球半導(dǎo)體芯片IP供應(yīng)商列表
    全球半導(dǎo)體芯片IP供應(yīng)商列表
    上周,我發(fā)布了兩篇EDA相關(guān)的供應(yīng)商及產(chǎn)品的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),讀者反響及流量還算不錯(cuò)。那我繼續(xù)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)吧EDA和IP其實(shí)是關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)的兩個(gè)行業(yè)。EDA兩巨頭Synopsys和Cadence的營收里來自IP銷售的占比越來越多了。我甚至于有一個(gè)有些超前的觀點(diǎn):未來EDA公司的EDA產(chǎn)品都可以免費(fèi)供客戶使用,然后靠IP和服務(wù)費(fèi)賺錢 ...
  • 裕太微電子鄭?。簢a(chǎn)以太網(wǎng)芯片發(fā)展思考
    裕太微電子鄭巍:國產(chǎn)以太網(wǎng)芯片發(fā)展思考
    9月21日,由張江高科芯謀研究聯(lián)合主辦的張江高科·芯謀研究(第十屆)集成電路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會在上海浦東圓滿舉行。本屆峰會為近年來行業(yè)里規(guī)格最高的國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會,來自ST、AMD、華為、中芯國際、華虹、華潤微、長存、蔚來等知名國際國內(nèi)企業(yè)的300多位產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖出席峰會,以“破局芯時(shí)代”為主題,共同探討中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問題。
  • 芯片供應(yīng)商的SDV是否行得通?
    芯片供應(yīng)商的SDV是否行得通?
    Renesas和NXP正在推出軟件定義汽車(SDV)開發(fā)平臺。一個(gè)包含硬件、軟件和云工具的平臺與汽車行業(yè)過去的產(chǎn)品相比是一個(gè)巨大的進(jìn)步。但是,SDV的現(xiàn)實(shí)是,OEM上在采用來自多個(gè)供應(yīng)商的硬件和軟件設(shè)計(jì),因此沒有人敢保證它們的有效性。
  • 特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
    特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
    一個(gè)足夠聰明的汽車座艙,在你靠近的時(shí)候,就能夠識別到你。一系列預(yù)設(shè)的歡迎儀式便開始上演。車門自動解鎖,車內(nèi)燈光調(diào)整到預(yù)設(shè)的“歡迎模式”,甚至音樂也會自動播放。這一切都讓車主感受到座艙的智能化和人性化。如今的汽車已不再僅僅是一個(gè)簡單的交通工具,它已經(jīng)演變成一個(gè)集多種功能于一身的智能出行伙伴,更像是一個(gè)貼心的管家,為人們提供各種便利和舒適的服務(wù)。
  • 與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)共成長——回顧LoRa?突飛猛進(jìn)的10年發(fā)展
    2009年對中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說是轉(zhuǎn)折性的一年,隨著富有遠(yuǎn)見的“感知中國”物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的提出,物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)自此進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道。去年發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》,已將物聯(lián)網(wǎng)列為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的七大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)IDC分析師預(yù)測,2026年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級投資規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到驚人的1.1萬億美元,而中國物聯(lián)網(wǎng)IT支出規(guī)模將接近2981.2億美元。有著如此強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭和投入,物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)新和
  • 芯片人的2022:熬過缺芯潮,死于去庫存
    “芯事重重”是《新產(chǎn)研》欄目重點(diǎn)研究的方向之一,計(jì)劃通過產(chǎn)業(yè)鏈、投資研發(fā)、生產(chǎn)制造、人才培養(yǎng)和政策法規(guī)等不同角度切入,真實(shí)、客觀、全面的反映行業(yè)的現(xiàn)狀。
  • 為什么你買芯片老踩坑,芯片采購應(yīng)該如何選擇供應(yīng)商?
    由于芯片電子元件市場的龐大,衍生出了錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)關(guān)系。很多終端廠商在采購芯片的過程中,總是在控制成本跟踩坑之間,來回穿梭相互消耗,不能停歇。
  • 汽車芯片改變了車廠供應(yīng)商的力量平衡
    目前行業(yè)普遍認(rèn)為芯片供應(yīng)緊張局面將持續(xù)到2022年,任何快速解決方案都是幻想。車廠對下一代架構(gòu)的反思延伸到了他們的芯片合作伙伴,這些公司面臨著對可互換平臺和提高業(yè)務(wù)可見性的新期望。
  • 5G帶來的變革之一:小基站進(jìn)入消費(fèi)市場?
    “小基站”是相較“宏基站”而言的,小基站是5G的脈絡(luò)組成部分,沒有了它,5G商用普及也就是紙上談兵,真不一定活不了,但一定活不好。
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    2019/08/19

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