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自動(dòng)駕駛芯片

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  • 開盤相繼破發(fā)，“難兄難弟”的黑芝麻與地平線
    10月24日，地平線科技港股上市，募資54億港元，首日市值一度超過500億港元，成為當(dāng)年港股規(guī)模最大的科技IPO。在首日強(qiáng)勁表現(xiàn)后，地平線股價(jià)次日出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，盤中一度下跌12%，最終收盤下跌2.68%。而就在幾個(gè)月前的8月8日，黑芝麻智能上市募資10.36億港元，以“中國自動(dòng)駕駛芯片第一股”的身份受到矚目。然而，黑芝麻首日破發(fā)，開盤價(jià)較發(fā)行價(jià)低開32.86%，收盤跌幅達(dá)26.96%。 兩家具有代
    開盤相繼破發(fā)，“難兄難弟”的黑芝麻與地平線
  • 自動(dòng)駕駛SoC研究：10-20萬乘用車，50-100T大算力SoC將扎堆量產(chǎn)
    經(jīng)過佐思汽研數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)分析，2023年中國L2+NOA（包括了L2.5 高速NOA，以及L2.9級 城市NOA，含硬件預(yù)埋）的新車滲透率在9.67%，其中L2.9級 滲透率為4.88%。
    自動(dòng)駕駛SoC研究：10-20萬乘用車，50-100T大算力SoC將扎堆量產(chǎn)
  • 英偉達(dá)下一代自動(dòng)駕駛芯片Thor深度分析
    英偉達(dá)Orin后繼者Thor大約在2021年底開始確定設(shè)計(jì)范圍，2022年9月首次亮相，2023年4季度Thor推出工程樣片，預(yù)計(jì)2024年3季度量產(chǎn)。目前已知Thor有三個(gè)版本，一個(gè)是Thor-X，估計(jì)價(jià)格在600-800美元之間，另一個(gè)是Thor-X-Super，估計(jì)價(jià)格在1000-1300美元之間，最后一個(gè)是Thor-Jetson，用于機(jī)器人和工業(yè)領(lǐng)域，沒有太多資料透露，只知道算力是800TOPS，以太網(wǎng)接口帶寬在100Gb， 估計(jì)價(jià)格在400-500美元之間。不排除還有其他版本的Thor存在。
    英偉達(dá)下一代自動(dòng)駕駛芯片Thor深度分析
  • 押注自動(dòng)駕駛，英偉達(dá)需要中國
    2023年底，英偉達(dá)傳言在上海辦公室召開了中國區(qū)全員大會，主持者是一張華人面孔——新任汽車事業(yè)副總裁吳新宙[1]。
    押注自動(dòng)駕駛，英偉達(dá)需要中國
  • 從卷算力到拼性價(jià)比，智能駕駛的“風(fēng)向”變了
    在汽車NOA風(fēng)潮席卷全行業(yè)的情況下，自動(dòng)駕駛芯片商再次站到了聚光燈下，但創(chuàng)業(yè)至今，中國企業(yè)仍面臨“艱難”的現(xiàn)實(shí)。作為港交所第一家申請上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)，黑芝麻智能的上市材料，目前已經(jīng)處于“失效”狀態(tài)了，這意味著外界期待的“自動(dòng)駕駛第一股”上市暫時(shí)擱淺，想要上市還需等待新的時(shí)機(jī)。
    從卷算力到拼性價(jià)比，智能駕駛的“風(fēng)向”變了
  • 小鵬的自動(dòng)駕駛芯片即將上車
    蔚來、小鵬、理想都有自研自動(dòng)駕駛芯片，其中蔚來速度最快，小鵬緊隨其后并于2023年底已經(jīng)拿到樣片，2025年就能上車，理想也在緊鑼密鼓展開。小鵬大約在2021年一度想讓英偉達(dá)定制芯片，據(jù)說是因?yàn)橛ミ_(dá)Orin的繼任者Thor價(jià)格昂貴，可能近千美元，小鵬認(rèn)為2000TOPS沒有必要，750TOPS就足夠。但汽車業(yè)務(wù)占整個(gè)英偉達(dá)收入不足5%，且在持續(xù)下降，可謂微不足道，英偉達(dá)主要精力都在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，自然不可能為小鵬定制芯片。
    小鵬的自動(dòng)駕駛芯片即將上車
  • 深度丨四巨頭圍獵自動(dòng)駕駛，誰將成為汽車“芯”王？
    芯片戰(zhàn)場已經(jīng)從 PC、智能手機(jī)轉(zhuǎn)移到了智能汽車。從單邊競爭轉(zhuǎn)向關(guān)注性能指標(biāo)、價(jià)格以及團(tuán)隊(duì)協(xié)同的多邊競爭。這種競爭要素的組合和變化，預(yù)示著高階自動(dòng)駕駛芯片正迎來新一輪競爭格局。
    深度丨四巨頭圍獵自動(dòng)駕駛，誰將成為汽車“芯”王？
  • 出貨量超300萬片，芯馳科技給出下一個(gè)目標(biāo)
    “截至2023年底，芯馳已獲得近200個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，客戶覆蓋90%以上國內(nèi)汽車主機(jī)廠商，累計(jì)量產(chǎn)出貨超過300萬片，其中座艙芯片突破了100多萬片，覆蓋近40個(gè)主流車型?！?月16日，芯片企業(yè)芯馳科技在北京舉辦“新春Talk”，芯馳科技董事長張強(qiáng)就芯馳過去一年表現(xiàn)進(jìn)行了梳理。
  • 高階自動(dòng)駕駛，需要一顆什么樣的芯片？
    芯片廠商永遠(yuǎn)不會放過 CES 的角斗場。與往屆一樣，2024 年 CES 的芯片專區(qū)也開啟了神獸亂斗模式。一個(gè)更加顯著的特征是，芯片戰(zhàn)場已經(jīng)從 PC、智能手機(jī)轉(zhuǎn)移到了智能汽車。無論是以英偉達(dá)為代表的從游戲起家的老牌芯片廠商，還是以安霸為代表的視覺芯片廠商，都在加碼投入到智能汽車自動(dòng)駕駛芯片的競爭中。兩年前，在 CES 上芯片廠商的關(guān)鍵詞是：期貨、百 Tops 算力。
    高階自動(dòng)駕駛，需要一顆什么樣的芯片？
  • 新老朋友官宣合作，車圈還是最愛NVIDIA
    一口氣官宣與四家車企合作，NVIDIA（英偉達(dá)）打響2024年芯片“第一槍”。1月9日，2024年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）剛剛拉開帷幕，NVIDIA就官宣了一系列車圈新合作，有老朋友理想汽車、極氪汽車的再次選擇：也有新朋友長城汽車、小米汽車的首次聯(lián)手。
    新老朋友官宣合作，車圈還是最愛NVIDIA

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