缺芯

• 自動駕駛偽命題！2023年新能源汽車市場6大預(yù)測
  

  2022年中國新能源汽車行業(yè)雖然面對著疫情波動、芯片短缺、動力電池漲價等難題，但仍展現(xiàn)了行業(yè)變革的無窮生機與活力，全年銷量大幅增長，自主品牌百花齊放，頭部企業(yè)更是掀起了出海熱潮。 那么，2023年新能源汽車市場會走向何方？ 預(yù)測1：自動駕駛是偽命題 王傳福曾說過：“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”。 自動駕駛被認(rèn)為是汽車行業(yè)下一個十年的風(fēng)口，只是眼下這個風(fēng)口現(xiàn)在刮的卻是寒風(fēng)。 今年四季

  史德志

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  2023/01/05

  自動駕駛 與非研究院
• 砍單與漲價齊飛，半導(dǎo)體“瘋魔”下半年開啟
  進(jìn)入2022年下半年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在供求平衡和價格方面顯得并不匹配。一邊是終端需求疲軟，彌漫著砍單的消息；另一邊則是代工廠、芯片龍頭相繼漲價。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)存在明顯的周期波動性，不過這一輪“冰火兩重天”的現(xiàn)象背后，深層邏輯是什么？砍單是“缺芯”已轉(zhuǎn)為“過?！绷藛?？代工廠頻繁宣布漲價，浮現(xiàn)出哪些市場訊號？芯片龍頭企業(yè)逆勢調(diào)價，是地主家也沒有余糧了？會否成為推動漲價效應(yīng)的第一塊多米諾骨牌？

  張慧娟

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  2022/07/22

  與非觀察 英特爾
• 浙江麗水中欣晶圓外延項目建設(shè)工程開工儀式隆重舉行
  2021年11月17日上午10點28分，浙江麗水中欣晶圓半導(dǎo)體科技有限公司外延項目建設(shè)工程開工儀式在浙江麗水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)隆重舉行。

  美通社

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  2021/11/18

  美通社 硅片
• 新能源汽車“里程焦慮”如何破？寬禁帶半導(dǎo)體出手了
  2021年國慶期間，新能源汽車的長途旅行充電難問題引起廣泛關(guān)注。據(jù)報道，有車主在高速公路服務(wù)區(qū)為了給車充電花費5個多小時，原本8小時的路程，最終花了16個小時。充電難問題正在成為限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。在這方面，芯片產(chǎn)業(yè)有著很大的發(fā)揮空間，通過電池管理實現(xiàn)快速充電、通過能源管理提高續(xù)航里程，許多芯片企業(yè)均推出相關(guān)解決方案。當(dāng)電

  中國電子報

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  2021/10/15

  新能源汽車 寬禁帶半導(dǎo)體
• “搶鋰”大戰(zhàn)之下，電池廠不再“賺錢”
  隨著上游“跨界選手”開始布局鋰電項目，下游企業(yè)越來越難了。

  鎂客網(wǎng)

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  2021/10/14

  寧德時代 鋰電
• 如何看待沃爾沃和極星的上市
  吉利旗下的品牌現(xiàn)在玩得很有意思的策略，首先是極星Polestar宣布，通過SPAC和Gores Guggenheim進(jìn)行合并上市，合并后企業(yè)估值約為200億美元。

  芝能汽車

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  2021/10/06

  純電動汽車 缺芯
• 一句話點評8月合資品牌：跌跌不休，全是“缺芯”惹的禍
  市場概述：不管你愿不愿意相信，因缺芯引起的行業(yè)振蕩已遠(yuǎn)比想象中的來得更為嚴(yán)重，但是，當(dāng)原本備貨充足的豐田都開始對此犯難，現(xiàn)實還是以殘酷的一面向外界展露了出來。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，乘用車市場零售達(dá)到145.3萬輛，同比就下降14.7%。

  汽車公社

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  2021/09/29

  豐田 缺芯
• “芯片荒”到底何時能消停？
  一場全球范圍的“芯片荒”已經(jīng)從2020年延續(xù)到了現(xiàn)在，波及眾多行業(yè)和公司。缺芯給他們帶來了哪些影響？缺芯潮是如何發(fā)生、由何導(dǎo)致的？采取哪些措施才能幫助我們度過這場危機？

  安富利

  380

  2021/08/21

  智能手機 晶圓廠
• 缺芯面前，車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)作為汽車準(zhǔn)入門檻正在逐漸弱化？
  缺芯問題凸顯，工業(yè)級芯片當(dāng)車規(guī)級芯片用正在成為趨勢？

  夏珍

  723

  2021/08/02

  與非觀察 汽車電子

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