智能駕駛芯片

• 四大協(xié)會(huì)齊發(fā)聲，國(guó)產(chǎn)智駕芯片如何破局？

  12月2日，美國(guó)商務(wù)部將140家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明：美國(guó)芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國(guó)相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片。

  智駕最前沿

  1279

  2024/12/06

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 智駕芯片，新玩家還有機(jī)會(huì)嗎？

  作為智能汽車(chē)的“中樞大腦”，智能駕駛芯片的性能上限，將直接決定一輛車(chē)的智駕水平上限。在智駕芯片市場(chǎng)，早期一度由Mobileye、英偉達(dá)等外資巨頭占據(jù)主導(dǎo)。過(guò)去兩年，伴隨著智能駕駛在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)智駕核心產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，在智駕芯片領(lǐng)域，也涌現(xiàn)了一批本土玩家，爭(zhēng)相駛?cè)胫悄荞{駛核心競(jìng)技場(chǎng)。

  蓋世汽車(chē)

  1511

  2024/11/20

  智能駕駛芯片

  
• 黑芝麻智能在智駕芯片領(lǐng)域發(fā)展如何了？

  隨著汽車(chē)行業(yè)向智能化和電動(dòng)化的快速轉(zhuǎn)型，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為未來(lái)發(fā)展的重要方向，而作為自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的車(chē)載SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）隨之迅速崛起。黑芝麻智能作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的Tier2芯片供應(yīng)商，憑借強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新、豐富的生態(tài)賦能和量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，逐漸在智能駕駛芯片市場(chǎng)中脫穎而出。

  智駕最前沿

  1707

  2024/11/05

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 算力超 500TOPS 的智駕芯片，小米先投了

  10 月，北京亦莊深秋的季節(jié)里，空氣格外冷冽。與此同時(shí)，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上的展廳內(nèi)，人潮涌動(dòng)。臺(tái)下坐著的，是亦莊產(chǎn)投、蔚來(lái)、小米、經(jīng)緯恒潤(rùn)等一眾投資者角色，他們目光交匯在一顆芯片上。這顆芯片來(lái)自輝羲智能，這家初創(chuàng)企業(yè)用兩年時(shí)間，研發(fā)出第一顆數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片——光至 R1。

  汽車(chē)之心

  2095

  2024/10/31

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 自研芯片三國(guó)殺，頭部智駕新戰(zhàn)場(chǎng)，蔚小理誰(shuí)強(qiáng)？

  在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為繼蔚來(lái)之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠。早在去年的9月份，蔚來(lái)就對(duì)外公布了自研的智駕芯片——神璣NX9031，號(hào)稱(chēng)1顆更比4顆強(qiáng)，并在7月份的蔚來(lái)科技日上宣布流片成功。理想內(nèi)部也在推進(jìn)自研芯片項(xiàng)目，代號(hào)「舒馬赫」，雖然項(xiàng)目開(kāi)始的時(shí)間相對(duì)晚一些，但是預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)流片。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  1316

  2024/10/11

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 小鵬自研芯片成功流片！AI算力達(dá)主流芯片三倍

  8月27日，據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車(chē)自研的智能駕駛芯片已經(jīng)成功流片！這是繼蔚來(lái)汽車(chē)自研的智能駕駛芯片“神璣 NX9031”流片后，又一國(guó)產(chǎn)自研芯片成功流片。

  芯片大師

  1349

  2024/08/29

  小鵬汽車(chē) AI算力

  
• 中國(guó)芯片第一股，市值一夜蒸發(fā)46億！國(guó)產(chǎn)芯片該如何破局？

  眾所周知，中國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)起步較晚，相對(duì)世界頂尖水平仍然存在一定的差距。算力芯片、存儲(chǔ)芯片、AI芯片乃至車(chē)載芯片，都是如此。不過(guò)前段時(shí)間，我國(guó)車(chē)載芯片產(chǎn)業(yè)終于有了個(gè)歷史性的突破。作為國(guó)內(nèi)第一家上市的專(zhuān)業(yè)智駕芯片公司，誕生于武漢的黑芝麻智能成功登陸港交所。以至于不少人給它賦予了一個(gè)相當(dāng)有牌面的稱(chēng)號(hào)——中國(guó)智駕芯片第一股。

  電動(dòng)車(chē)公社

  1332

  2024/08/19

  地平線(xiàn) 智能駕駛芯片

  
• 地平線(xiàn)通過(guò)境外上市備案，IPO吹響提速號(hào)角

  繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線(xiàn)，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線(xiàn)已經(jīng)在上周通過(guò)了中國(guó)證監(jiān)會(huì)的境外發(fā)行上市備案，同時(shí)根據(jù)備案文件顯示的信息，地平線(xiàn)將發(fā)行不超過(guò)11.54億股普通股，上市地點(diǎn)為港交所。同時(shí)文件還指出，備案出具一年內(nèi)未完成境外發(fā)行上市的話(huà)，需要地平線(xiàn)更新備案材料。

  賽博汽車(chē)

  1501

  2024/08/14

  自動(dòng)駕駛 地平線(xiàn)

  
• 國(guó)產(chǎn)智駕芯片第一股上市！市值百億，清華系再出半導(dǎo)體IPO

  8月8日?qǐng)?bào)道，今日，總部位于湖北武漢的智駕芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所主板掛牌上市。其發(fā)行價(jià)為28港元/股，股價(jià)開(kāi)盤(pán)大跌35.7%至18.8港元/股。截至09點(diǎn)35分，黑芝麻智能股價(jià)最高為20港元/股，跌幅達(dá)28.6%，最新市值為113億港元（折合104億人民幣）。

  芯東西

  1351

  2024/08/08

  車(chē)規(guī)級(jí)芯片 智能駕駛芯片

  
• 國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

  7月27日，在2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌宣布，全球首款車(chē)規(guī)級(jí)5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  2749

  2024/08/02

  汽車(chē)芯片 蔚來(lái)汽車(chē)

  
• 中國(guó)車(chē)企“下?！痹煨?/a>

  乍一看這則短消息，還誤以為蔚來(lái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)芯片領(lǐng)域，琢磨后發(fā)現(xiàn)是“芯片和底層軟件均已實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)”，也就是說(shuō)車(chē)機(jī)系統(tǒng)和芯片設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了自主可控，具體由哪家芯片廠商生產(chǎn)，蔚來(lái)尚未公布，但目前已公開(kāi)的能夠代工5nm芯片的廠商屈指可數(shù)。

  通信世界網(wǎng)

  2746

  2024/08/02

  汽車(chē)芯片 新能源車(chē)企

  

  蔚來(lái)智駕的大模型之路：自研芯片 + 世界模型 + 群體智能

  在蔚來(lái)第二、第三品牌車(chē)型上市前，蔚來(lái)多年投入的自研，終于開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)出一些成果。其中，在智能駕駛領(lǐng)域，從模塊化的智駕方案，向端到端大模型的切換成為今年最重要的技術(shù)風(fēng)潮。未來(lái)一周內(nèi)，小鵬、理想等都將公布各自在端到端智駕上的進(jìn)展，蔚來(lái)率先出牌。蔚來(lái)CEO李斌、蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿，向我們完整闡述了蔚來(lái)在智駕上做端到端的思考?？偟貋?lái)說(shuō)，自研芯片加上世界模型，再加上群體智能，是蔚來(lái)智駕大模型的核心框架。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  3247

  2024/07/30

  智能駕駛 蔚來(lái)汽車(chē)

  
• 特斯拉還有三張底牌

  可以說(shuō)，特斯拉這條攪動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)程的巨鯨，在面對(duì)曾經(jīng)鋪天蓋地的唱衰浪潮時(shí)，展示了極強(qiáng)的韌性，于是資本市場(chǎng)，又有了追捧之聲。只是，在冰與火的“煎熬”中，特斯拉領(lǐng)袖“群雄”的三張底牌開(kāi)始若隱若現(xiàn)。

  車(chē)百智庫(kù)

  664

  2024/07/22

  特斯拉 儲(chǔ)能

  
• 車(chē)企，即將淪為英偉達(dá)的打工人？

  大家好，我是電動(dòng)車(chē)公社的社長(zhǎng)。前兩天，“討薪”560億美元終于成功的馬斯克發(fā)了個(gè)帖子，說(shuō)今年特斯拉要花30-40億美元，用于購(gòu)買(mǎi)英偉達(dá)的硬件（主要是芯片）。要知道，當(dāng)下在汽車(chē)圈大火的人工智能，和芯片的算力可以說(shuō)是息息相關(guān)……本來(lái)就內(nèi)卷的車(chē)企，怕不是一邊給電池廠打工，一邊給英偉達(dá)打工啊！

  電動(dòng)車(chē)公社

  2123

  2024/06/18

  英偉達(dá) 新能源車(chē)企

  
• 高通SA8255/SA8775/SA8770深度分析

  高通SA8255/SA8775/SA8770三款芯片大約在2022年初完成設(shè)計(jì)，這三款芯片差別極小。其中， SA8255/SA8775主要區(qū)別是SA8775多了兩個(gè)通用DSP，AI算力最高達(dá)到了72TOPS，而SA8255的AI算力最高為48TOPS。SA8775與SA8770只有CPU頻率差別，SA8770的CPU頻率最高是2.1GHz，SA8775是2.35GHz。

  佐思產(chǎn)研

  2.3萬(wàn)

  2024/06/16

  高通 智能駕駛芯片

  
• 高通智駕生意經(jīng)：簡(jiǎn)單賣(mài)個(gè)硬件罷了

  相比英偉達(dá)、地平線(xiàn)和Mobileye，高通在智駕圈子里長(zhǎng)期是一個(gè)比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見(jiàn)落地。只是在2022年8月，毫末智行宣布其城市高階智能駕駛采用高通Snapdragon Ride 計(jì)算平臺(tái)，隨后很長(zhǎng)時(shí)間都再?zèng)]有更多消息，且這套方案落地之路也是歷經(jīng)波折。

  賽博汽車(chē)

  1550

  2024/05/29

  智能駕駛 智能座艙

  
• 基于地平線(xiàn)J6E，「吃蟹者」易航智能重塑高速NOA

  一批基于地平線(xiàn)J6E的智駕方案將要到來(lái)，高速NOA領(lǐng)域很快會(huì)變天。易航智能是這批智駕方案公司中的一家。近日在北京車(chē)展，這家公司推出一套基于地平線(xiàn)J6 E的7V1R方案，可以實(shí)現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航、高速NOA、記憶泊車(chē)、L2等功能。新方案重點(diǎn)對(duì)高速NOA的避讓能力、變道決策邏輯等多方面進(jìn)行了性能提升，并且支持實(shí)現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  3120

  2024/05/11

  智能駕駛 NOA
• 獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng) | 輝羲智能章健勇：數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片，幫車(chē)廠造中國(guó)版FSD

  2024年智駕量產(chǎn)風(fēng)起云涌，計(jì)算芯片作為核心的基礎(chǔ)平臺(tái)一定程度上決定了潮水的流向。本系列旨在展望這年的智駕芯片發(fā)展，歷數(shù)市場(chǎng)關(guān)鍵玩家的動(dòng)向與思考。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  2129

  2024/05/08

  智能駕駛 FSD

  
• 地平線(xiàn)征程J6系列芯片深度分析

  4月24日，地平線(xiàn)在北京正式發(fā)布征程6系列芯片，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們能看到基于征程6系列芯片的域控制器展示，預(yù)示著征程6系列芯片進(jìn)入量產(chǎn)車(chē)輛就在2024年底，可以說(shuō)這開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)智能駕駛芯片最快上車(chē)的先例。

  佐思產(chǎn)研

  4.3萬(wàn)

  2024/05/06

  地平線(xiàn) 智能駕駛芯片

  
• 不如英偉達(dá)？Mobileye直面質(zhì)疑

  2024北京車(chē)展的Mobileye專(zhuān)訪(fǎng)活動(dòng)上，媒體問(wèn)的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達(dá)和高通落后？顯然，Mobileye副總裁兼中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin對(duì)此很有經(jīng)驗(yàn)。他先表示，這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，我也會(huì)給出很好的答案。然后，才開(kāi)始輸出自己的觀點(diǎn)?！拔覀冋J(rèn)為市場(chǎng)看待智駕芯片的衡量角度也許應(yīng)該調(diào)整一下，不能只看數(shù)字本身，而要看成本、安全、性能等，從這些維度來(lái)思考。”

  賽博汽車(chē)

  2401

  2024/05/02

  智能駕駛 Mobileye

  

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