智能駕駛芯片

• 四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？

  12月2日，美國商務(wù)部將140家中國企業(yè)列入實體清單，同時擴(kuò)大對高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等多個行業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明：美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購美國芯片。

  智駕最前沿

  1267

  2024/12/06

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 智駕芯片，新玩家還有機(jī)會嗎？

  作為智能汽車的“中樞大腦”，智能駕駛芯片的性能上限，將直接決定一輛車的智駕水平上限。在智駕芯片市場，早期一度由Mobileye、英偉達(dá)等外資巨頭占據(jù)主導(dǎo)。過去兩年，伴隨著智能駕駛在國內(nèi)的快速發(fā)展，驅(qū)動國內(nèi)智駕核心產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，在智駕芯片領(lǐng)域，也涌現(xiàn)了一批本土玩家，爭相駛?cè)胫悄荞{駛核心競技場。

  蓋世汽車

  1501

  2024/11/20

  智能駕駛芯片

  
• 黑芝麻智能在智駕芯片領(lǐng)域發(fā)展如何了？

  隨著汽車行業(yè)向智能化和電動化的快速轉(zhuǎn)型，自動駕駛技術(shù)成為未來發(fā)展的重要方向，而作為自動駕駛核心技術(shù)的車載SoC（系統(tǒng)級芯片）隨之迅速崛起。黑芝麻智能作為國內(nèi)領(lǐng)先的Tier2芯片供應(yīng)商，憑借強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新、豐富的生態(tài)賦能和量產(chǎn)優(yōu)勢，逐漸在智能駕駛芯片市場中脫穎而出。

  智駕最前沿

  1698

  2024/11/05

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 算力超 500TOPS 的智駕芯片，小米先投了

  10 月，北京亦莊深秋的季節(jié)里，空氣格外冷冽。與此同時，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上的展廳內(nèi)，人潮涌動。臺下坐著的，是亦莊產(chǎn)投、蔚來、小米、經(jīng)緯恒潤等一眾投資者角色，他們目光交匯在一顆芯片上。這顆芯片來自輝羲智能，這家初創(chuàng)企業(yè)用兩年時間，研發(fā)出第一顆數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片——光至 R1。

  汽車之心

  2054

  2024/10/31

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強(qiáng)？

  在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠。早在去年的9月份，蔚來就對外公布了自研的智駕芯片——神璣NX9031，號稱1顆更比4顆強(qiáng)，并在7月份的蔚來科技日上宣布流片成功。理想內(nèi)部也在推進(jìn)自研芯片項目，代號「舒馬赫」，雖然項目開始的時間相對晚一些，但是預(yù)計也將于年內(nèi)流片。

  HiEV大蒜粒車研所

  1290

  2024/10/11

  智能駕駛 智能駕駛芯片

  
• 小鵬自研芯片成功流片！AI算力達(dá)主流芯片三倍

  8月27日，據(jù)36氪報道，小鵬汽車自研的智能駕駛芯片已經(jīng)成功流片！這是繼蔚來汽車自研的智能駕駛芯片“神璣 NX9031”流片后，又一國產(chǎn)自研芯片成功流片。

  芯片大師

  1342

  2024/08/29

  小鵬汽車 AI算力

  
• 中國芯片第一股，市值一夜蒸發(fā)46億！國產(chǎn)芯片該如何破局？

  眾所周知，中國的芯片產(chǎn)業(yè)起步較晚，相對世界頂尖水平仍然存在一定的差距。算力芯片、存儲芯片、AI芯片乃至車載芯片，都是如此。不過前段時間，我國車載芯片產(chǎn)業(yè)終于有了個歷史性的突破。作為國內(nèi)第一家上市的專業(yè)智駕芯片公司，誕生于武漢的黑芝麻智能成功登陸港交所。以至于不少人給它賦予了一個相當(dāng)有牌面的稱號——中國智駕芯片第一股。

  電動車公社

  1339

  2024/08/19

  地平線 智能駕駛芯片

  
• 地平線通過境外上市備案，IPO吹響提速號角

  繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線已經(jīng)在上周通過了中國證監(jiān)會的境外發(fā)行上市備案，同時根據(jù)備案文件顯示的信息，地平線將發(fā)行不超過11.54億股普通股，上市地點為港交所。同時文件還指出，備案出具一年內(nèi)未完成境外發(fā)行上市的話，需要地平線更新備案材料。

  賽博汽車

  1509

  2024/08/14

  自動駕駛 地平線

  
• 國產(chǎn)智駕芯片第一股上市！市值百億，清華系再出半導(dǎo)體IPO

  8月8日報道，今日，總部位于湖北武漢的智駕芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所主板掛牌上市。其發(fā)行價為28港元/股，股價開盤大跌35.7%至18.8港元/股。截至09點35分，黑芝麻智能股價最高為20港元/股，跌幅達(dá)28.6%，最新市值為113億港元（折合104億人民幣）。

  芯東西

  1344

  2024/08/08

  車規(guī)級芯片 智能駕駛芯片

  
• 國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

  7月27日，在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實現(xiàn)自主設(shè)計。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  2723

  2024/08/02

  汽車芯片 蔚來汽車

  
• 乍一看這則短消息，還誤以為蔚來轉(zhuǎn)戰(zhàn)芯片領(lǐng)域，琢磨后發(fā)現(xiàn)是“芯片和底層軟件均已實現(xiàn)自主設(shè)計”，也就是說車機(jī)系統(tǒng)和芯片設(shè)計實現(xiàn)了自主可控，具體由哪家芯片廠商生產(chǎn)，蔚來尚未公布，但目前已公開的能夠代工5nm芯片的廠商屈指可數(shù)。

  通信世界網(wǎng)

  2747

  2024/08/02

  汽車芯片 新能源車企
  
  蔚來智駕的大模型之路：自研芯片 + 世界模型 + 群體智能

  在蔚來第二、第三品牌車型上市前，蔚來多年投入的自研，終于開始逐漸顯現(xiàn)出一些成果。其中，在智能駕駛領(lǐng)域，從模塊化的智駕方案，向端到端大模型的切換成為今年最重要的技術(shù)風(fēng)潮。未來一周內(nèi)，小鵬、理想等都將公布各自在端到端智駕上的進(jìn)展，蔚來率先出牌。蔚來CEO李斌、蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿，向我們完整闡述了蔚來在智駕上做端到端的思考?？偟貋碚f，自研芯片加上世界模型，再加上群體智能，是蔚來智駕大模型的核心框架。

  HiEV大蒜粒車研所

  3142

  2024/07/30

  智能駕駛 蔚來汽車

  
• 特斯拉還有三張底牌

  可以說，特斯拉這條攪動中國新能源汽車進(jìn)程的巨鯨，在面對曾經(jīng)鋪天蓋地的唱衰浪潮時，展示了極強(qiáng)的韌性，于是資本市場，又有了追捧之聲。只是，在冰與火的“煎熬”中，特斯拉領(lǐng)袖“群雄”的三張底牌開始若隱若現(xiàn)。

  車百智庫

  667

  2024/07/22

  特斯拉 儲能

  
• 車企，即將淪為英偉達(dá)的打工人？

  大家好，我是電動車公社的社長。前兩天，“討薪”560億美元終于成功的馬斯克發(fā)了個帖子，說今年特斯拉要花30-40億美元，用于購買英偉達(dá)的硬件（主要是芯片）。要知道，當(dāng)下在汽車圈大火的人工智能，和芯片的算力可以說是息息相關(guān)……本來就內(nèi)卷的車企，怕不是一邊給電池廠打工，一邊給英偉達(dá)打工??！

  電動車公社

  2123

  2024/06/18

  英偉達(dá) 新能源車企

  
• 高通SA8255/SA8775/SA8770深度分析

  高通SA8255/SA8775/SA8770三款芯片大約在2022年初完成設(shè)計，這三款芯片差別極小。其中， SA8255/SA8775主要區(qū)別是SA8775多了兩個通用DSP，AI算力最高達(dá)到了72TOPS，而SA8255的AI算力最高為48TOPS。SA8775與SA8770只有CPU頻率差別，SA8770的CPU頻率最高是2.1GHz，SA8775是2.35GHz。

  佐思產(chǎn)研

  2.3萬

  2024/06/16

  高通 智能駕駛芯片

  
• 高通智駕生意經(jīng)：簡單賣個硬件罷了

  相比英偉達(dá)、地平線和Mobileye，高通在智駕圈子里長期是一個比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見落地。只是在2022年8月，毫末智行宣布其城市高階智能駕駛采用高通Snapdragon Ride 計算平臺，隨后很長時間都再沒有更多消息，且這套方案落地之路也是歷經(jīng)波折。

  賽博汽車

  1536

  2024/05/29

  智能駕駛 智能座艙

  
• 基于地平線J6E，「吃蟹者」易航智能重塑高速NOA

  一批基于地平線J6E的智駕方案將要到來，高速NOA領(lǐng)域很快會變天。易航智能是這批智駕方案公司中的一家。近日在北京車展，這家公司推出一套基于地平線J6 E的7V1R方案，可以實現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航、高速NOA、記憶泊車、L2等功能。新方案重點對高速NOA的避讓能力、變道決策邏輯等多方面進(jìn)行了性能提升，并且支持實現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航。

  HiEV大蒜粒車研所

  3105

  2024/05/11

  智能駕駛 NOA
• 獨家專訪 | 輝羲智能章健勇：數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片，幫車廠造中國版FSD

  2024年智駕量產(chǎn)風(fēng)起云涌，計算芯片作為核心的基礎(chǔ)平臺一定程度上決定了潮水的流向。本系列旨在展望這年的智駕芯片發(fā)展，歷數(shù)市場關(guān)鍵玩家的動向與思考。

  HiEV大蒜粒車研所

  2130

  2024/05/08

  智能駕駛 FSD

  
• 地平線征程J6系列芯片深度分析

  4月24日，地平線在北京正式發(fā)布征程6系列芯片，發(fā)布會現(xiàn)場我們能看到基于征程6系列芯片的域控制器展示，預(yù)示著征程6系列芯片進(jìn)入量產(chǎn)車輛就在2024年底，可以說這開創(chuàng)了汽車智能駕駛芯片最快上車的先例。

  佐思產(chǎn)研

  4.3萬

  2024/05/06

  地平線 智能駕駛芯片

  
• 不如英偉達(dá)？Mobileye直面質(zhì)疑

  2024北京車展的Mobileye專訪活動上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達(dá)和高通落后？顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin對此很有經(jīng)驗。他先表示，這是一個非常好的問題，我也會給出很好的答案。然后，才開始輸出自己的觀點?！拔覀冋J(rèn)為市場看待智駕芯片的衡量角度也許應(yīng)該調(diào)整一下，不能只看數(shù)字本身，而要看成本、安全、性能等，從這些維度來思考。”

  賽博汽車

  2403

  2024/05/02

  智能駕駛 Mobileye

  

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