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產業(yè)研究

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  • 國產CPU的2024：逆境前行，產業(yè)轉型的關鍵一年
    在地緣政治挑戰(zhàn)下，國產CPU如何在先進工藝受阻等挑戰(zhàn)下持續(xù)創(chuàng)新是關注焦點。并且，隨著國產CPU走入新階段，沖擊高端顯然是必經之路。
  • 產研：集成化趨勢下，DSP芯片會被取消嗎？
    什么是DSP芯片？ DSP芯片（Digital Signal Processor，數字信號處理器）是一種能夠實時處理數字信號的微處理器，其核心優(yōu)勢在于通過專門設計的硬件架構和指令集，能夠快速高效地完成復雜的信號處理任務。與傳統的CPU（中央處理器）和GPU（圖形處理器）相比，DSP芯片在處理特定類型的信號時表現得更加高效，尤其是面對復雜的乘法、除法運算和多算法任務時。 隨著數字化時代的迅猛發(fā)展，D
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    09/29 14:20
  • 產研：2024年車用PCB技術及供應鏈新趨勢
    產研：2024年車用PCB技術及供應鏈新趨勢
    車用PCB的定義及市場現狀 近年來，新能源汽車的興起，顯著推動了PCB（印刷電路板）行業(yè)的進步。作為電子元器件的核心支撐體，PCB在汽車電子中具有重要地位。它不僅作為電子元器件的載體，還在動力控制、安全控制、車身電子和娛樂通訊等多個汽車系統中發(fā)揮著關鍵作用。相較于傳統燃油車，新能源汽車對電子控制系統的需求更為強烈，汽車行業(yè)的電氣化、智能化與網聯化趨勢，正在不斷提高高端汽車PCB板的需求。這種需求對
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    08/30 17:17
  • 產研：車載射頻前端面臨的挑戰(zhàn)？
    產研：車載射頻前端面臨的挑戰(zhàn)？
    現代汽車已不再是簡單的交通工具，而是集成了復雜電子系統的平臺，具備自動駕駛、網絡通信、輔助駕駛以及多樣化娛樂服務功能。在這一轉變中，車載無線通信技術起到了關鍵作用，而這離不開射頻前端技術的支持。隨著汽車產業(yè)的加速智能化和網聯化發(fā)展，尤其是在我國智能網聯應用試點工作的持續(xù)推進，射頻前端芯片的應用領域正從傳統的手機、AIoT等領域加速向汽車市場延伸，并且市場需求日益增強。這一趨勢不僅推動了汽車電子技術
  • 產研：從有線到無線，BMS廠商面臨的挑戰(zhàn)？
    產研：從有線到無線，BMS廠商面臨的挑戰(zhàn)？
    什么是無線BMS（WBMS）？ 電池管理系統（BMS）是電池的智能管家，負責電池的安全、高效、長壽命運行。其主要功能包括電池單元的管理與維護，通過狀態(tài)監(jiān)測和異常保護，延長電池壽命。BMS系統集成了算法、硬件電路、軟件等技術，長期以來主要由TI、ADI等國際大廠主導，市場前景廣闊。 BMS也是電化學儲能系統的重要組成部分，負責電池的監(jiān)測、評估、保護及均衡。儲能系統通常由電池組、BMS、能量管理系統（
  • 產研：消費先行，車載可期，星閃的主戰(zhàn)場？
    星閃技術（NearLink）是國際星閃無線短距通信聯盟發(fā)布的一種新型無線短距通信標準技術。這項技術作為萬物互聯的關鍵技術，具有超越當前藍牙及WIFI技術的多項優(yōu)勢。
  • 產研：極度內卷，2024年國產MCU往何處去？
    產研：極度內卷，2024年國產MCU往何處去？
    近日，世界半導體貿易統計組織(WSTS)發(fā)布了最新的半導體市場預測，顯示2024年全球半導體市場將實現16%的增長，達到6110億美元。預計到2025年，這一市場將繼續(xù)增長12.5%，市場估值達到6870億美元。WSTS每年在春季和秋季進行兩次市場預測。去年11月28日，WSTS曾預測2024年全球半導體市場將增長13.1%至5883.6億美元，但鑒于過去兩個季度的強勁表現，WSTS將這一預測上調至16%。
    1.1萬
    06/21 12:33
  • 產研：3D+AI，機器視覺芯片產業(yè)鏈分析
    產研：3D+AI，機器視覺芯片產業(yè)鏈分析
    3D機器視覺技術作為現代工業(yè)和智能化的重要組成部分，其發(fā)展歷程可以追溯到1969年美國貝爾實驗室開發(fā)的第一片CCD圖像傳感器。從那時起，機器視覺技術經歷了從黑白到彩色、從低分辨率到高分辨率的發(fā)展，直至今天的3D機器視覺，被稱為“第四次視覺革命”。如今，3D機器視覺技術已在刷臉支付、智能機器人等多個應用場景中得到應用，與工業(yè)互聯網的融合進一步提升了其商業(yè)價值。 3D機器視覺是通過傳感器獲取三維空間信
  • 產研：國產率不足10%，車規(guī)磁傳感器替代正當時
    產研：國產率不足10%，車規(guī)磁傳感器替代正當時
    近年來，隨著汽車“三化”（智能化、電動化、網絡化）的發(fā)展持續(xù)擴大，汽車電子配置不斷增加，如電動助力轉向系統、ABS防抱死系統和電子油門踏板等，磁傳感器在汽車領域的使用數量顯著增加。磁傳感器在汽車中主要用于測量車速、輪速、曲軸位置、凸輪軸位置等，關鍵應用包括ABS系統和電動汽車的電機控制。
  • 產研：艱難的替代——國產車規(guī)級AFE芯片
    電動車的心臟——BMS 電池管理系統（BMS）在電動新能源汽車的發(fā)展中扮演著至關重要的角色。這一系統的主要任務是確保電池組在整個使用周期內的安全、高效運行，它通過細致的監(jiān)控和管理機制，實現對電動車電池的全面把控。特別對于使用鋰離子電池的電動車而言，BMS不僅是性能優(yōu)化的關鍵，更是安全保障的基石。 電動汽車的動力源頭是由眾多小電池單體通過串并聯的方式組合而成的電池組，最終形成動力電池單元。這些單體電
  • 產研：艱難的替代——車載以太網交換芯片TSN（三）
    產研：艱難的替代——車載以太網交換芯片TSN（三）
    車載網絡通信的關鍵技術——TSN 隨著汽車行業(yè)的不斷進步，車載以太網技術已成為推動汽車智能化發(fā)展的關鍵技術之一。它不僅能夠支持高速數據傳輸，還提供了多種協議和應用形式的支持，如TSN/TTE、TCP/IP、DOIP、SOME/IP等，這使得車載以太網在智能駕駛和智能座艙的應用中發(fā)揮著至關重要的作用。通過對傳統以太網物理層的改造，引入了100BASE-T1和1000BASE-T1標準，車載以太網成功
  • 產研：艱難的替代——車載以太網SerDes芯片(二)
    產研：艱難的替代——車載以太網SerDes芯片(二)
    SerDes芯片在現代車輛中扮演著至關重要的角色，特別是在高帶寬和低成本的數據傳輸領域。隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展及攝像頭和顯示屏分辨率的提高，對SerDes芯片的需求也隨之增長。 車載SerDes：高速視頻信號傳輸的最優(yōu)解決方案 SerDes（串行器/解串器）技術是當前高速數據通信領域的關鍵技術之一，它采用時分多路復用(TDM)和點對點(P2P)的方式，有效地解決了高速數據傳輸過程中的帶寬限制、
  • 產研：艱難的替代——車載以太網PHY芯片（一）
    產研：艱難的替代——車載以太網PHY芯片（一）
    車載以太網，下一代汽車網絡的主流傳輸技術 隨著汽車行業(yè)朝著電動化、智能化和網聯化的方向迅速發(fā)展，以太網技術正逐步成為汽車網絡通信的關鍵技術。這種技術以其高帶寬、低延遲和輕量化的線束優(yōu)勢，通過銅雙絞線提供的高效數據和電力傳輸，顯著降低了車輛成本和重量，預示著其將成為未來汽車網絡通信的核心，預計將在未來徹底改變汽車內部通信架構。 此前，與非研究院已經在《產研：國產車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？
  • 產研：國產車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？
    產研：國產車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？
    汽車架構變化推動CAN總線需求增長 車載網絡正開始從域架構向區(qū)域架構遷移，這種方法將使用更少的協議、更少的布線，從而簡化和加速車輛中的通信，并最終降低成本。隨著自動駕駛技術的發(fā)展，預計到2030年，自動駕駛汽車中的ECU單元將增加到120個，傳感器數量達到100個，激勵器數量增至200個。這一趨勢強調了高效、可靠通信網絡在汽車設計中的重要性。 不同車載總線的比較，來源：Analog Devices
  • 產研：大陸本土車載顯示TDDI 、DDIC能否趕超臺系？
    產研：大陸本土車載顯示TDDI 、DDIC能否趕超臺系？
    隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，受到網絡化、電動化、智能化和共享化四大驅動力的影響，車載顯示市場正在經歷一個快速發(fā)展期。這種發(fā)展不僅是數量上的增加，更重要的是質量上的飛躍，從而滿足消費者對于娛樂、安全和信息交互等方面日益增長的需求。 新能源汽車的快速增長，尤其是在自動駕駛和車聯網技術方面的發(fā)展，直接推動了車載顯示屏用量的快速增長。特斯拉等領先新能源汽車品牌推出的高清大屏已經成為新能源汽車內飾的一股
    1.2萬
    02/08 16:13
  • 產研：3D機器視覺取代2D，須解決哪些痛點？
    隨著工業(yè)自動化和智能化的快速發(fā)展，3D機器視覺技術在工業(yè)、物流和商業(yè)等多個領域嶄露頭角。這一領域，從硬件和AI芯片到解決方案，正吸引著大量新興力量。相較于傳統的2D視覺系統，3D機器視覺技術能夠提供更精準的三維點云數據，大幅提升了機器人作業(yè)的靈活性和精度。這一進步對于滿足現代工業(yè)對高精度和高效率的需求至關重要。特別是在工業(yè)自動化領域，機器視覺主要用于檢測、測量、識別和定位，其在各個方面都顯示出巨大的應用潛力。
  • 產研：國產EDA廠商分類與盤點（2023）
    產研：國產EDA廠商分類與盤點（2023）
    全球EDA市場概覽，三家企業(yè)壟斷80% EDA軟件是芯片設計的重要工具，可以說是芯片行業(yè)的“Photoshop”。EDA技術在全球芯片設計領域具有核心地位，被譽為“芯片設計之母”。 沒有EDA，就沒有現代半導體產業(yè)。它不僅關乎集成電路的設計、布線、驗證和仿真等多個環(huán)節(jié)，而且是芯片設計和制造過程中不可或缺的關鍵技術。 全球EDA市場高度集中，擁有高技術和人才壁壘。根據SEMI數據，2022年全球ED
    1.3萬
    2023/08/22
  • 產業(yè)調研：氧化鎵產業(yè)鏈現狀與未來趨勢分析
    產業(yè)調研：氧化鎵產業(yè)鏈現狀與未來趨勢分析
    引言 在數字化和智能化趨勢的推動下，半導體市場的發(fā)展熱度持續(xù)攀升。特別是隨著量子信息、人工智能等高新技術的不斷發(fā)展，半導體新體系及其微電子等多功能器件技術也在迅速更新迭代。為了滿足新的高性能和低成本的需求，行業(yè)內開始關注第四代半導體，其中最引人矚目的就是氧化鎵。 這種材料具有許多優(yōu)越的特性，被視為可能顛覆目前的化合物半導體市場，并讓國產芯片商實現彎道超車的材料。但氧化鎵也有不少挑戰(zhàn)需要面對和克服。
    1.1萬
    2023/08/08
  • 產研：智能車燈的創(chuàng)新與芯片國產化挑戰(zhàn)
    產研：智能車燈的創(chuàng)新與芯片國產化挑戰(zhàn)
    前言： 隨著科技的進步，汽車的各項設備正在經歷一場前所未有的變革，而其中的一部分，車燈，已經從一個簡單的照明工具，演化為一個包含了智能化、個性化和創(chuàng)新技術的重要組成部分。然而，全球車燈市場的主導權在一些國際大公司手中，而國內供應鏈面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。本文將深度探討這個領域的最新創(chuàng)新，如智能車燈的發(fā)展和國產供應鏈的挑戰(zhàn)，以及展望車燈未來的可能趨勢。 汽車照明的過去、現在與未來 自19世紀以來，車燈從煤
  • 產研：車規(guī)級氮化鎵普及面臨哪些難點？
    產研：車規(guī)級氮化鎵普及面臨哪些難點？
    前言：車規(guī)級氮化鎵的普及目前還處于非常前期的階段，國產廠商正在加速布局，但后續(xù)前景非常看好。 從消費級到車規(guī)級，氮化鎵（GaN）技術有何優(yōu)勢？ 作為電力電子領域的核心技術之一，基于GaN的電能轉換技術在消費電子、數據中心等領域有廣泛應用，這對提高電能的高效利用及實現節(jié)能減排起著關鍵作用。目前，GaN正在從低功率消費電子市場轉向高功率數據中心、光伏逆變器、通信電源等市場。這些應用需要的電源具有更大的
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    2023/06/27

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