充電站建設(shè)成本增加，運營效率下降：9月國內(nèi)充電設(shè)施數(shù)據(jù)更新

關(guān)于充電設(shè)施的市場情況，8月份也做過統(tǒng)計；趁著在10月還沒過去，我把中國9月的充電設(shè)施的市場情況做一些概覽：

● 9月公共充電設(shè)施增加量為1.3萬臺；

● 1-9月中國整個充電設(shè)施增加量為187.1萬臺；

● 對應(yīng)的，國內(nèi)上牌的增量為371.3萬（公安部數(shù)據(jù)）。

▲ 圖1. 中國充電設(shè)施的9月更新

▲ 圖2 中國新能源汽車設(shè)施9月的情況

9月的情況很奇怪，有些地方的充電量在下降，但整個充電設(shè)施的總量還是在提升，可能運營的效率確實不算高。

▲ 圖3. 各個省份的用電量和更新

根據(jù)運營商的數(shù)據(jù)來看，除了小桔充電的數(shù)據(jù)在上升以外，特來電、星星充電和云快充都在下降。

▲圖4. 主要充電運營商的充電量

▲圖5. 主要企業(yè)的交直流充電樁的數(shù)量

隨著年底將近，充電設(shè)施的數(shù)量這部分，主要企業(yè)的數(shù)據(jù)都在緩慢地提高，我更新了一個版本（圖6）。

我在想的是，隨著充電功率從100kW建設(shè)往300kW以上走，單個站的成本確實在持續(xù)提高，到時候建設(shè)的熱情可能會不再充足。

▲圖6. 主要的汽車企業(yè)的充電運營設(shè)施

蔚來汽車目前有2003座充電站，1186座換電站，NIO Power在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)性比較強(qiáng)。

▲圖7. 蔚來汽車的充換電設(shè)施

而特斯拉，9月增加了40座超級快充站，161個超級快充樁，這個和單月7萬多的車好像不匹配，但是確實是在盡力增加可用性。

▲圖8. 特斯拉的快充網(wǎng)絡(luò)

從換電站的數(shù)量來看，蔚來汽車確實形成了一個比較好的循環(huán)。

▲圖9. 中國的換電站的數(shù)量

小結(jié)：9月的情況大致更新到這里。光從充電設(shè)施數(shù)量來看，跟8月份相比也沒有特別大的變化?？磥碛脩舾鼉A向在家里解決充電問題。