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    • 一、特斯拉Power Wall的測試表現(xiàn)
    • 二、第三階段的測試結(jié)果
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特斯拉Power wall在ITP儲能電池測試中的表現(xiàn)

2021/10/08
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任何一件事情干久了,都會形成影響力。目前由ITP Renewables對儲能電池做的測試報告,已經(jīng)成為很權(quán)威的報告。2021年3月份他們更新了《Public Report 10 Lithium-ion Battery Testing》。

我自己是很久沒有關(guān)注過這方面,可能過一段時間Report 11也要出來了,但這次還是根據(jù)這一份材料重點看一下,特別是特斯拉Power Wall在這系列測試中的表現(xiàn)。

  • 第一階段測試 8個不同儲能電池測試
  • 第二階段增加的10個電池測試
  • 第三階段的電池

這些公開數(shù)據(jù)相對公正地表現(xiàn)了目前使用的電池性能、容量保持率、充放電效率,既有直觀的認識,也能客觀反應(yīng)在未來使用中,哪些電池更適合儲能的應(yīng)用。

圖1 ITP Renewables測試的三個階段

我想第一部分把昨天寫的特斯拉Powerwall 1和Power wall2的表現(xiàn)梳理下,第二部分是看一下國內(nèi)幾家儲能企業(yè)的表現(xiàn)。

一、特斯拉Power Wall的測試表現(xiàn)

在這份報告中,第一階段特斯拉Power wall的實際表現(xiàn)并不完整,比較有效的數(shù)據(jù)如下圖所示,這個曲線之前在我們看到的報告里面本來就有了。根據(jù)實際的測試數(shù)據(jù)特斯拉

  • Tesla Powerwall 2 測試大概在1700個循環(huán),容量衰減在83%左右,根據(jù)估算SOH和循環(huán)之間的線性回歸,Tesla Powerwall 2大概在3,680 次循環(huán)以后容量變?yōu)?0%(當然后期的衰減速度可能會加速,不能這么外推)。

備注:The Tesla Powerwall 2 is experiencing small jumps in SOC at the end of the discharge cycle (7% to 0%) and the start of the charge cycle (0% to 9%) but this does not impact cycling

圖2 特斯拉Power wall2 的實際測試數(shù)據(jù)概覽

 

  • 特斯拉的Power Wall2產(chǎn)品要比LG的軟包儲能電池好一些,在1500個循環(huán)以后,LG的三元軟包電芯基本已經(jīng)往82%左右靠近了。如果按照這個線性外推的,大概在3330個循環(huán)以后達到60%的容量。

圖3 LG 的儲能電池的測試狀態(tài)

  • 在第二階段測試中,上海派能能源科技(PYLONTECH)的US2000B 是表現(xiàn)最好的,大概在2300個循環(huán)到80%,按照估算在4,470次循環(huán)中到60% 的容量。

圖4 派能的測試結(jié)果

這是第二階段主要的三個產(chǎn)品的擬合情況概覽,整體的衰減速度有一個明確的曲線。

圖5 第二階段測試的擬合情況概覽

二、第三階段的測試結(jié)果

在第三階段測試結(jié)果中,出現(xiàn)了非常神奇的數(shù)據(jù),說明有些產(chǎn)品可能藏電了。在100-500個循環(huán)中,包括DCS、Zenaji、FIAMM都跑上100%的容量,往上走了。在所有的產(chǎn)品里面,sonnenBatterie這家用的也是鐵鋰的產(chǎn)品(供應(yīng)商是索尼?),曲線擬合下到60%可以有14370個循環(huán)。

圖6 第三階段測試結(jié)果

sonnenBatterie的測試情況是800次循環(huán)基本看不出來明顯的衰減。很有趣的是,比亞迪的儲能電池400次循環(huán)下也沒有明顯的衰減。

圖7 sonnenBatterie的循環(huán)效果

 

圖8 比亞迪的循環(huán)效果

這些產(chǎn)品的效率特性如下,基本沒有特別大的差異特性。

圖9 儲能產(chǎn)品的吞吐效率

小結(jié):等Report11出來了,我再更新一下。從目前的循環(huán)特性來看,鐵鋰做儲能應(yīng)該比三元效果更好,這也是特斯拉開始從三元儲能切換到鐵鋰做儲能的核心原因。

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Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。