從連續(xù)虧損到盈利千億，瑞薩是怎么做到的？

日系科技企業(yè)正在集體隕落，這一點(diǎn)從夏普、東芝和索尼等公司的境遇中可窺一二，所以最近各種唱衰日企的聲音裊裊不絕。但是有一家日企卻不以為然，它就是全球最大的 MCU 提供商之一——瑞薩電子。

自 2010 年瑞薩科技與 NEC 電子整合成立瑞薩電子公司后，這家公司的銷售額幾乎逐年減少，但是其營(yíng)收卻在近幾年里扭虧為盈，并且正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

根據(jù)瑞薩電子官方提供的資料，其 2011 年度共虧損了 568 億日元，2012 年的財(cái)報(bào)同樣慘淡，年虧損達(dá)到了 232 億日元，多數(shù)分析師對(duì)瑞薩的前景都不看好。但是盡管連續(xù)兩年虧損，瑞薩卻一直占據(jù)了汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)霸主的位置。如今的瑞薩，年利潤(rùn)超過了 1000 億日元，在汽車電子領(lǐng)域的地位無(wú)人能撼。

那瑞薩這幾年財(cái)報(bào)這么好看，是怎么做到的？

瑞薩電子大中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理中丸宏對(duì)與非網(wǎng)記者說(shuō)，“近幾年瑞薩做了一些業(yè)務(wù)上的變動(dòng)，把不賺錢的業(yè)務(wù)砍掉了。”這是中丸宏給出的唯一解釋即精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，在瑞薩過去幾年的歷程中，令人唏噓不已的應(yīng)該就是公司在 2013 年停掉了手機(jī) modem 業(yè)務(wù)。

瑞薩電子大中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理中丸宏

目前，瑞薩電子只有兩大業(yè)務(wù)部門，分別是汽車領(lǐng)域和通用電子領(lǐng)域。中丸宏介紹，“瑞薩 MCU 在 2014 年的市場(chǎng)份額為 23%，是全球第一的 MCU 供應(yīng)商?！碑?dāng)然，這一數(shù)據(jù)主要得益于瑞薩在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)。

汽車 MCU 和 SoC 份額第一

根據(jù)瑞薩提供的資料，其 MCU 和 R-Car 系列 SoC 的總出貨量分別為 8.86 億和 1.4 億顆，“在瑞薩的客戶里面，平均每輛車就有 10 顆瑞薩 MCU。”瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部經(jīng)理趙坤如此形容。

瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部經(jīng)理趙坤

據(jù)介紹，瑞薩正在針對(duì)綠色汽車和安全駕駛等幾個(gè)方向布局，例如，瑞薩推出了汽車領(lǐng)域工藝最先進(jìn)的 40nm MCU，在性能和功耗上都有大幅優(yōu)化。

當(dāng)然，瑞薩在新混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上也能提供整套方案，包括 MCU、隔離器和 IGBT，既減少了體積又降低了整體重量。

安全駕駛方面，就不得不提如日中天的 ADAS 了。瑞薩是早在 2014 年就推出了具有 360 度環(huán)視功能的 R-Car V2H 方案（3D 全景可視系統(tǒng)）。趙坤告訴與非網(wǎng)記者，“通過汽車周邊的攝像頭，以及軟件算法，R-Car V2H 可將 4 個(gè)方位的圖像整合為一幅，方便駕駛員觀察汽車周圍的環(huán)境?！边@一功能的實(shí)現(xiàn)，可以大大降低汽車事故的概率。

不過趙坤坦言，雖然現(xiàn)在的硬件已不是難點(diǎn)，但 ADAS 普及還有其它的技術(shù)瓶頸，例如，目前的軟件算法還有待改善。

通用電子部門押注工業(yè) 4.0

從 2010 年到 2015 年，瑞薩 MCU 產(chǎn)品線了較大幅度的改變，除了本身工藝的提升，瑞薩去年推出了 MPU 產(chǎn)品 RZ，這是瑞薩通用電子部門最高端的產(chǎn)品，另外，其多款產(chǎn)品如 RX 系列和 RL78 都可應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域推出的。

瑞薩電子市場(chǎng)策略中心綜合營(yíng)銷部副部長(zhǎng)王均峰介紹，在物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備和工業(yè) 4.0 領(lǐng)域，傳統(tǒng)的 MCU 已經(jīng)無(wú)法滿足需求了，瑞薩已經(jīng)開始在工業(yè)領(lǐng)域布局，例如高性能的 RZ 系列產(chǎn)品則可以在工業(yè)領(lǐng)域有所作為。

瑞薩電子市場(chǎng)策略中心綜合營(yíng)銷部副部長(zhǎng)王均峰

最后，王均峰認(rèn)為，未來(lái)廠商最大的挑戰(zhàn)還在于人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用。

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