?5G-A護航低空經(jīng)濟背后，中國移動的“算”與“謀”

低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，又是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正成為拉動新一輪經(jīng)濟增長的重要引擎。尤其是今年步入5G-A商用元年以來，伴隨著5G-A技術的創(chuàng)新應用與持續(xù)突破，低空經(jīng)濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

就技術特性而言，5G-A作為5G的進階版本，超高速率、超大連接數(shù)、超低時延等特性可為低空經(jīng)濟提供強大的技術支持和保障；就網(wǎng)絡支撐來看，5G-A通感一體技術全天候、無死角、高精度、低成本的核心優(yōu)勢使得空中無人機的遠程實時操控、高清視頻回傳，地面交通管理的數(shù)字化、智能化成為可能。

在探索5G-A護航低空經(jīng)濟這一進程中，電信運營商的角色也正從網(wǎng)絡基礎設施的提供者轉變?yōu)榈涂战?jīng)濟的筑路先鋒。近日，在2024中國信息通信大會暨低空智聯(lián)與監(jiān)管技術創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國移動（成都）產(chǎn)業(yè)研究院（以下簡稱“中國移動成研院”）領導與專家交流了當前中國移動基于5G-A進行低空智聯(lián)與監(jiān)管研究的最新進展，分享其低空智聯(lián)網(wǎng)建設成果的同時，展現(xiàn)了其錨定低空經(jīng)濟這一新引擎，意在領航數(shù)字經(jīng)濟新未來的“算”與“謀”。

01、定位錨點：做好低空智聯(lián)網(wǎng)的構建者與運營者

從今年全國兩會，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，到全國各地方政府陸續(xù)出臺支持政策。截至2024年5月，31個?。▍^(qū)、市）已寫入政府工作報告，發(fā)布253條低空經(jīng)濟相關規(guī)范和鼓勵性政策。圍繞低空空域開放、產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用等層面，各地正推動低空經(jīng)濟從探索走向發(fā)展。

整體來看，受政策、市場需求與5G-A通感一體技術的合力推動，低空經(jīng)濟正處于迅猛發(fā)展階段。根據(jù)摩根士丹利數(shù)據(jù)，預計未來低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億美元。

聚焦網(wǎng)絡建設進展，隨著低空經(jīng)濟的“四張網(wǎng)”建設，業(yè)內(nèi)多位院士提出“低空智聯(lián)網(wǎng)”，國務院亦將其作為低空開放和低空經(jīng)濟發(fā)展的重要信息基礎設施。

所謂低空智聯(lián)網(wǎng)，是指以空天地多網(wǎng)融合（低軌衛(wèi)星、ADS-B、蜂窩網(wǎng)絡和地面網(wǎng)絡等）、網(wǎng)絡化感知、計算服務為核心，構建的支撐低空網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化、服務化綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)高密度、大流量、多用戶等場景下的通信、導航、監(jiān)視和服務的統(tǒng)一。其也是低空經(jīng)濟的核心基礎設施。

在已有網(wǎng)絡基礎設施建設優(yōu)勢的基礎上，中國移動也看準了發(fā)展新機遇，認識到其戰(zhàn)略價值體現(xiàn)在低空智聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)管服務領域，并逐步探索開展涵蓋5G-A網(wǎng)絡、終端、業(yè)務平臺、通信測控、數(shù)據(jù)傳輸等應用場景和相應業(yè)務。

就無人機來看，由于每個無人機生產(chǎn)廠商都使用自己私有的自建通信與控制鏈路（數(shù)據(jù)鏈路）來控制無人機飛行，飛行和控制距離受限，無法進行超視距的遠程飛行控制和實時信息交互。對此，中國移動認為5G網(wǎng)聯(lián)是解決上述難題的有效方法和手段。

面對空域目標感知與監(jiān)管領域存在的探測范圍受限、感知精度難保證、黑飛行為難監(jiān)管、航空安全難保、身份認證互信難等困擾，中國移動提出了基于5G探測感知的方案來解決上述難題。

研判行業(yè)痛點，講求精準施策。相對應地，中國移動在業(yè)界首次給出5G網(wǎng)聯(lián)無人機的定義，業(yè)界首次實現(xiàn)用5G移動通信蜂窩網(wǎng)絡替代傳統(tǒng)無人機自建通信和控制鏈路（C2鏈路），并完成對無人機的超視距遠程飛行控制，以及交互信息的大帶寬、高速率、低時延的實時傳輸處理，開展了一系列基于5G的無人機通信與感知技術研究。

目前，中國移動已自主研發(fā)打造了“1+1+3+3+3+N”核心產(chǎn)品和能力體系，積極融合行業(yè)構筑解決方案和品牌影響。布局云、網(wǎng)、端產(chǎn)品，鍛造差異化優(yōu)勢，中國移動自主研發(fā)了中移凌云、哈勃一號、中移應龍、空中信號測量儀等核心產(chǎn)品，開放能力對接大疆、中航工業(yè)等30余家頭部品牌，涉及100多個主流機型。在智能網(wǎng)聯(lián)能力、產(chǎn)學研團隊、標準與專利核心卡位、行業(yè)生態(tài)整合能力等方面積累了先發(fā)優(yōu)勢。

02、創(chuàng)新突破：核心技術鍛造六大核心能力

目前，中國移動基于已有核心技術，空對地連續(xù)覆蓋技術成為國際國內(nèi)首創(chuàng)且對地覆蓋范圍業(yè)界最大；面向低慢小無人機目標的探測感知技術國際領先；基于5G通感的安全監(jiān)管平臺（中移凌云）國際先進。

據(jù)了解，目前中國移動核心技術創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在4個方面。即面向無人機飛行空域的5G立體移動通信覆蓋技術、中移凌云管理運營平臺、無人機機載可信網(wǎng)聯(lián)終端以及基于光學陣列的通感一體增強感知技術。

值得一提的是，助力低空智聯(lián)與監(jiān)管服務，中國移動構筑了以中移凌云平臺為底座的低空監(jiān)管系統(tǒng)，可實現(xiàn)對合作目標和非合作目標的管理。在這個過程中，中國移動也鍛造形成了六大核心能力。

一是低空空域智慧規(guī)劃。中國移動成研院自主研發(fā)面向低空空域運營管理的中移凌云平臺功能，通過構筑低空四維時空（經(jīng)度、緯度、高度、時間）體系，在空域劃設、空域評估、空域動態(tài)配置、空域數(shù)據(jù)管理等方向開展技術研究和產(chǎn)品功能研發(fā)，賦能低空監(jiān)管運營者。同時，創(chuàng)新性制定國家標準《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)身份識別三維空間位置標識編碼》，為規(guī)范空域管理提出了有效方法手段。

二是5G-A網(wǎng)絡實現(xiàn)無人機可信接入。中國移動推動無人機可信接入方案成為3GPP標準，已在R17凍結，實現(xiàn)了核心網(wǎng)對無人機UAVID標識的識別及其增強服務，并實現(xiàn)了三項業(yè)界首次。業(yè)界首次完成終端側新型無人機標識的引入及能力適配，首次在網(wǎng)絡側通過升級支持UAS網(wǎng)絡功能完成無人機可信標識的識別、映射、鑒權授權及全生命周期管理，首次在飛控平臺側完成與核心網(wǎng)能力開放平臺的對接、實現(xiàn)標識與運營信息的綁定。

三是基于5G-A的無人機全生命周期管理。中國移動借鑒手機、車輛等成熟的管理模式，構建基于空天地一體化網(wǎng)絡的無人機全生命周期管理系統(tǒng)。依據(jù)我國首部無人駕駛航空器專項行政法規(guī)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，中國移動可面向監(jiān)管提供規(guī)范、標準、可靠的技術手段，保持低時延的雙向通信，實現(xiàn)對無人機看得見、叫得到、管得住。

四是基于5G-A的無人機低空探測和反制。當前，國家亟需打造一張面向無人機飛行空域的感知監(jiān)管與通信網(wǎng)絡，為低空安全提供能力保障。中國移動基于5G基站無人機探測結果，在中國移動自研的“中移凌云”平臺進行實時顯示，相比傳統(tǒng)方案優(yōu)勢明顯。

五是賦能低空經(jīng)濟的智慧運營服務。圍繞低空經(jīng)濟場景，面向無人駕駛航空器運營用戶，中移凌云通信與感知平臺可提供365天×24h全天候飛行安全監(jiān)管、智能偏航預警、智能航線規(guī)劃、多源數(shù)據(jù)融合與反制等能力，為無人機物流配送、eVTOL載人飛行、無人機巡檢及安防保障等領域提供數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析等能力，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

六是應用通信服務能力。針對各類場景下應急通信保障的任務需求，中國移動構建了四縱三橫的多維度無縫應急通信體系。選配大型、中型、系留和無人直升機等多類型飛行平臺，搭載中移應龍航空應急專用基站，結合無人機應急管理平臺，實現(xiàn)在地震、洪澇、火災、近海等場景下的立體應急通信保障。在國家應急管理部科技和信息化司主辦的應急救援無人機高海拔地區(qū)“三斷”場景測試驗證中，2023年中國移動成為唯一完成實戰(zhàn)驗證并獲得驗證證書的運營商。

03、應用新篇：建用相濟繪就低空遠景宏圖

在浙江，面向飛行監(jiān)管，中國移動助力省公安警務航空隊構建低空立體監(jiān)控；在甘肅，助力應急通信，中國移動空天地一體公安應急通信系統(tǒng)為生命護航；在云南保山機場，保障機場安防，中國移動讓“無人機”守護“載人機”；在江蘇，賦能智慧觀光，中國移動聯(lián)合打造5G低空無人機智慧文旅新項目……當前，中國移動5G-A與低空智聯(lián)網(wǎng)相結合的應用案例已在多個場景落地生花。

將技術能力轉化為應用實踐，中國移動正全力推動5G-A、人工智能等新一代信息技術在低空領域應用，助力低空經(jīng)濟騰飛。

拓展國際市場合作。中國移動積極構筑國內(nèi)外行業(yè)影響，目前其5G-A低空智聯(lián)與監(jiān)管成果被多位院士、專家評定為項目研制難度大、系統(tǒng)復雜、創(chuàng)新性強、核心關鍵技術自主可控，總體技術達到國際先進水平，其中研制的無人機機載專用終端屬重大創(chuàng)新，空對地信道建模方法處于國際領先水平。

此外，中國移動積極參與國際組織工作，牽頭參與發(fā)布多項IEEE國際標準，并擔任IEEE無人機應用與通信標委會秘書長單位以及擔任GSMA無人機工作組聯(lián)席主席單位。

加強產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設。一方面，中國移動積極推動產(chǎn)業(yè)標準制定，目前已牽頭制定國際國內(nèi)標準12項，申請國家/國際發(fā)明專利75項，發(fā)表SCI、EI學術論文50余篇，并獲得IEEE最佳論文獎。不僅如此，技術成果獲得權威認可。截至目前，已獲得各級獎項20余項，其中國際級4項，國家級8項，省部級8項。

另一方面，完善低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。面向低空經(jīng)濟未來藍圖構想，中國移動提出了1個愿景、2類場景、1套體系、1套制度。推動實現(xiàn)空域開放，構筑監(jiān)管運營服務一體化能力，助力政府先行建設落地大規(guī)模、高密度、多頻次、多場景的低空經(jīng)濟試驗區(qū)。

具體來看，1個愿景即開辟低空經(jīng)濟轉型升級的新路徑。2類場景分別是構筑完善的低空監(jiān)管，實現(xiàn)空域開放，以及拓展豐富的行業(yè)應用，融入智慧城市管理。1套體系即1套完善的監(jiān)管與運營產(chǎn)品能力體系。即以網(wǎng)絡+平臺為底座，結合中國移動“數(shù)-算-智-網(wǎng)”優(yōu)勢，打造低空監(jiān)管與運營服務綜合能力體系，賦能低空產(chǎn)業(yè)，助力經(jīng)濟發(fā)展。1套制度即集空域管理、監(jiān)管制度、飛行制度、運營制度、安全制度為一體的制度規(guī)范。

發(fā)展藍圖徐徐繪就，產(chǎn)業(yè)探索步步為營。在本次會議上，中國移動成研院聯(lián)合生態(tài)合作伙伴共同發(fā)布了“中移凌云低空數(shù)智底座”，舉行了“中國移動（成都）低空中試基地”揭牌儀式，發(fā)布了中國移動《低空網(wǎng)絡信息服務能力白皮書》等成果，一系列進展有助于加速產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合與協(xié)同創(chuàng)新，全面提升低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的整體競爭力與發(fā)展活力。

總而言之，中國移動在5G-A與低空經(jīng)濟領域具有明確的戰(zhàn)略定位，在技術創(chuàng)新、網(wǎng)絡建設與產(chǎn)業(yè)合作等方面均取得了顯著的發(fā)展成果，并規(guī)劃了宏偉的未來布局。隨著5G-A 技術的不斷發(fā)展和低空經(jīng)濟的持續(xù)升溫，中國移動有望在這一領域發(fā)揮更大的作用，引領低空經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為全球通信與經(jīng)濟發(fā)展貢獻更多力量 。

作者：劉啟誠?包建羽

責編/版式：王禹蓉

審校：王 濤?梅雅鑫

監(jiān)制：劉啟誠