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    • Part 1、三季度財(cái)報(bào)亮點(diǎn)
    • Part 2、未來展望:強(qiáng)勢(shì)增長與全球化布局
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零跑汽車2024年Q3財(cái)報(bào):毛利率顯著提升,經(jīng)營虧損持續(xù)收窄

11/21 13:50
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零跑汽車在2024年第三季度交出了一份亮眼的財(cái)報(bào),在汽車毛利率的顯著提升和經(jīng)營虧損的持續(xù)收窄。

隨著C系列從C10、C11到高毛利車型C16的爆銷和成本端優(yōu)化,零跑在毛利率、單車售價(jià)等關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了突破。C系列差異化的產(chǎn)品策略,長期在10-15萬價(jià)位段生存,零跑在新能源車市場占據(jù)了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

零跑在出海、車型迭代、以及智能駕駛領(lǐng)域的布局將為其帶來新的增長動(dòng)力。

Part 1、三季度財(cái)報(bào)亮點(diǎn)

●?2024年Q3,零跑單車均價(jià)環(huán)比提升1.4萬元至11.4萬元,結(jié)束了此前的低迷。價(jià)格回升主要?dú)w因于高價(jià)車型C16的熱銷,占比環(huán)比提升19.4%至21%,而低價(jià)車型T03占比則繼續(xù)下滑。

通過調(diào)整銷售結(jié)構(gòu),零跑有效提升了單車售價(jià)和盈利空間,為后續(xù)季度的毛利率表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

●?零跑Q3的汽車毛利率達(dá)到8.2%,環(huán)比增長5.5個(gè)百分點(diǎn),這也帶動(dòng)了經(jīng)營利潤率開始往更好的方向發(fā)展。

●?零跑在本季度實(shí)現(xiàn)了5.3億元的環(huán)比減虧,經(jīng)營利潤率提升16個(gè)百分點(diǎn)至-8%。

毛利潤率的改善背后的推動(dòng)因素包括,C16作為中大型SUV,這款車的設(shè)計(jì)也是借鑒了理念,但是這個(gè)價(jià)位是真的香。

銷量提升帶來的規(guī)模效應(yīng),特別是C系列產(chǎn)品很多地方是可以實(shí)現(xiàn)零部件血統(tǒng)的,從目前零跑的銷量數(shù)據(jù)來看,純電的比例比較高,所以電池成本的下降帶來的效果很明顯。

零跑堅(jiān)持全域自研和供應(yīng)鏈垂直整合,有效控制了制造成本,使單車成本保持在10.5萬元,低于市場預(yù)期的10.7萬元。

Part 2、未來展望:強(qiáng)勢(shì)增長與全球化布局

隨著以舊換新的措施推進(jìn),15萬以內(nèi)的車型是很受益的。根據(jù)目前的訂單趨勢(shì),零跑預(yù)計(jì)四季度交付量將達(dá)到12-13萬輛,全年交付量有望突破29-30萬輛,遠(yuǎn)超全年目標(biāo)。

樂觀指引的支撐有很多要素,四季度是新能源車銷售高峰期,疊加以舊換新政策升級(jí),進(jìn)一步拉動(dòng)需求。C系列車型10月銷量占比已達(dá)80%,將推動(dòng)單車平均售價(jià)進(jìn)一步上升。零跑或?qū)墓?yīng)商降價(jià)中獲益,進(jìn)一步降低制造成本并提升毛利率。

隨著經(jīng)營的改善,零跑四季度毛利率將繼續(xù)環(huán)比提升,同時(shí)凈虧損也將持續(xù)收窄,經(jīng)營拐點(diǎn)已逐步顯現(xiàn)。

●?零跑堅(jiān)持全域自研的研發(fā)戰(zhàn)略,計(jì)劃于2025年量產(chǎn)基于端到端大模型的高階智能駕駛功能,在15-20萬元價(jià)位區(qū)間車型中的競爭力。

●?智駕車型搭載英偉達(dá)Orin X芯片激光雷達(dá),在性能上超越同級(jí)別競品。

●?零跑將智駕硬件配置下沉至15-20萬元區(qū)間,打造性價(jià)比的獨(dú)特賣點(diǎn)。

●?零跑未來兩年還將推出7款新車型,覆蓋更多細(xì)分市場,這將進(jìn)一步鞏固其市場地位,這個(gè)我們?cè)趶V州車展也做了一些深度的交流。

零跑的全球化戰(zhàn)略正在加速推進(jìn),2024年出海銷量預(yù)計(jì)達(dá)到6000-10000臺(tái),2025年預(yù)計(jì)提升至6-10萬輛。依托Stellantis的市場知名度和銷售渠道,零跑能更快在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。

通過在歐洲利用Stellantis工廠進(jìn)行本地組裝,減少了出口過程中的關(guān)稅和物流成本。

小結(jié)

從現(xiàn)在的情況來看,零跑汽車的經(jīng)營質(zhì)量借著2024年Q3財(cái)報(bào)讓我們看到了很多的東西,這家以高性價(jià)比和全域自研為核心競爭力的新能源車企,零跑在中低端市場通過差異化策略取得了初步成功,很不容易!

零跑汽車

零跑汽車

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。