外資Tier1，沒有“收手”的打算

中國商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬家，同比增長11.4%，延續(xù)了2023年以來新設(shè)外資企業(yè)較快增長的趨勢。

盡管市場挑戰(zhàn)加劇，外資企業(yè)仍然看好在華投資前景。而這不僅體現(xiàn)在新設(shè)企業(yè)的增多，更體現(xiàn)在“老牌”外資企業(yè)的加碼，比如身處汽車領(lǐng)域的外資Tier1們就仍在持續(xù)“加倉”中國市場。

在華投資，頗有“誠意”

對于中國市場，外資Tier1們足夠有“誠意”。

接連落地的新項(xiàng)目就是最好的證明。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月初，今年至少已有十多家外資Tier1在華投建新項(xiàng)目，其中包括舍弗勒、采埃孚、大陸集團(tuán)、麥格納、法雷奧、奧托立夫、佛瑞亞、安道拓、李爾、安波福、緯湃科技等。

且其中不少供應(yīng)商公布了多個新項(xiàng)目動態(tài)。

例如采埃孚，今年4月其亞太區(qū)最大安全氣囊生產(chǎn)基地在武漢落成，武漢研發(fā)中心同步啟動，9月其被動安全系統(tǒng)（ZF LIFETEC）亞太區(qū)新總部大樓也在上海嘉定正式啟用。

再比如法雷奧，4月其正式啟動了舒適及駕駛輔助系統(tǒng)荊州車輛測試基地，5月其雨刮業(yè)務(wù)擴(kuò)建項(xiàng)目在臺州溫嶺正式奠基，6月下旬法雷奧智能交通系統(tǒng)（上海）有限公司也正式奠基。

據(jù)蓋世汽車了解，在過去30年里，法雷奧持續(xù)深耕中國市場，持續(xù)在華投資，提升本土的創(chuàng)新研發(fā)及生產(chǎn)能力。其中在近三年中，其在中國開設(shè)并擴(kuò)建了多個研發(fā)中心，在深圳、武漢、南京、上海、常熟、荊州等地進(jìn)行了關(guān)于電動化、智能化、智能照明等方面的新技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的投資。

外資Tier1們對于中國市場的態(tài)度，由此可見。而之所以堅(jiān)定投入，無非是出于對中國市場的看好，或者通俗點(diǎn)說，在中國市場“有錢賺”。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至6月外資規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長11%，高于全國平均水平（3.5%）。而聚焦在華外資Tier1業(yè)績表現(xiàn)，中國市場之重要性也不容置疑。

“目前，中國已經(jīng)成為法雷奧集團(tuán)最大的單一國家市場?！苯赵诜ɡ讑W中國及雨刮系統(tǒng)30周年活動上，法雷奧中國總裁周松在接受蓋世汽車等媒體采訪時再次確認(rèn)這一點(diǎn)。

且據(jù)其透露，今年上半年，法雷奧中國的業(yè)務(wù)訂單中有70%以上來自于中國的主機(jī)廠客戶，并且在剩下的30%來自于國際主機(jī)廠的訂單中，絕大部分也都是國際主機(jī)廠的合資公司在中國的研發(fā)中心和在中國的采購中心來做采購決定或者是來開發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。

強(qiáng)化研發(fā)，已成“重頭戲”

從新建項(xiàng)目不難看出，外資Tier1在華布局逐漸從“在中國生產(chǎn)”到“在中國研發(fā)”，加碼中國的思路早已發(fā)生變化。

今年早些時候，大陸集團(tuán)明確表示將采取一系列成本削減的措施，期望在未來兩到三年內(nèi)初步達(dá)到8%至11%的調(diào)整后息稅前利潤率。但盡管尋求最大程度縮減開支，按照規(guī)劃，其仍將保持在中國的投資規(guī)模和增強(qiáng)本地化的研發(fā)力度。

采埃孚則在上月發(fā)文指出，近年來，中國已經(jīng)成為采埃孚全球產(chǎn)品和技術(shù)率先推出的重要基地之一和創(chuàng)新中心。

其中還提到，在智能底盤領(lǐng)域，其整合后的新底盤解決方案事業(yè)部將數(shù)個研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目放在中國；在電驅(qū)動領(lǐng)域，針對中國市場的特色需求，采埃孚中國團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推出新一代總成及零部件產(chǎn)品，并接連斬獲上億新訂單。

周松此次也表示，法雷奧進(jìn)入中國的三十年間經(jīng)歷了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

1994年，法雷奧在溫嶺成立了雨刮公司，在荊州成立了空調(diào)公司，在之后的幾年里其又在多個城市建立了生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，開始全面布局中國。

按照周松的說法，法雷奧中國過去三十年的發(fā)展，可以分成三個階段：第一個十年是開始布局，將法雷奧集團(tuán)業(yè)務(wù)全面引入中國的階段；第二個十年是強(qiáng)化本土生產(chǎn)和研發(fā)，伴隨中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的階段；第三個十年是從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的階段。

據(jù)悉，截至目前，法雷奧在中國已擁有35個生產(chǎn)基地，約18000名員工，以及14個研發(fā)中心和4500名研發(fā)人員，其中1000多人是軟件研發(fā)人員。

中國研發(fā)，供應(yīng)全球

隨著研發(fā)投入及創(chuàng)新力度的強(qiáng)化，外資Tier1們在中國“生成”了越來越多的產(chǎn)品技術(shù)成果，這些成果不僅用于中國市場，也正在走向全球。

今年6月，博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通在接受蓋世汽車等媒體采訪時指出，“中國是一個創(chuàng)新基地，在新興技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展很領(lǐng)先。出于市場的需求，我們在中國建立了軟件開發(fā)能力。現(xiàn)在，我們在中國開發(fā)創(chuàng)新，可以分享到全球其他市場，這是變革?！?/p>

馬勒中國區(qū)總裁沈梁玉此前在接受蓋世汽車采訪時亦表明，這的確是一個變化點(diǎn)，“可能在過去10年、20年之前，諸如我們這種德國企業(yè)也好，其他國際企業(yè)也好，基本上更多的是我們從總部轉(zhuǎn)移一些技術(shù)過來，但現(xiàn)在隨著本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷的投入，包括本土的年輕一代的技術(shù)力量起來了，更多的是我們的研發(fā)不斷適應(yīng)本地客戶的需求，更多的是我們把做出來的新的產(chǎn)品能夠反哺到全球，推廣到全球。”

周松此次也表示，法雷奧在中國為客戶提供滿足客戶需求甚至超出客戶期望的產(chǎn)品和技術(shù)，并且在中國得到證實(shí)之后，推廣到全世界。

據(jù)他所說，基于本土創(chuàng)新能力的提升，法雷奧不僅為中國的主機(jī)廠和國際主機(jī)廠在中國的合資公司提供了支持，也為中國主機(jī)廠的出海和國際主機(jī)廠客戶的出口提供了強(qiáng)有力的支持。

舉例來說，作為法雷奧在華發(fā)展的縮影，溫嶺雨刮工廠經(jīng)歷了從產(chǎn)品引入到本土自研的發(fā)展歷程，如今不僅成為國內(nèi)最主要的雨刮器和洗滌器系統(tǒng)生產(chǎn)廠商之一，同時也成為法雷奧在華零部件的主要出口生產(chǎn)基地之一。

為什么能夠做到這一點(diǎn)？周松提到了兩點(diǎn)原因：

一方面，目前，法雷奧很多產(chǎn)品都是在中國開發(fā)，而其給中國客戶和國際客戶開發(fā)的產(chǎn)品均適用于全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，“在出海時可以不用做任何的修改，只要在所在國進(jìn)行相應(yīng)的認(rèn)證就可以應(yīng)用?！?/p>

另一方面，在海外認(rèn)證方面，法雷奧也具備優(yōu)勢，“作為一家擁有百年歷史的全球性公司，法雷奧在很多國家已經(jīng)長期開展了業(yè)務(wù)，我們的支持可以讓產(chǎn)品得到當(dāng)?shù)厥袌龇ㄒ?guī)部門或者是監(jiān)管部門的快速認(rèn)可，從而給客戶在當(dāng)?shù)靥峁?qiáng)有力的支持?！?/p>

據(jù)法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民介紹，法雷奧目前已有很多產(chǎn)品是在中國首先研發(fā)、上車應(yīng)用繼而再推廣到全球的。

比如，兩年前，法雷奧中國的視覺系統(tǒng)事業(yè)部在中國首先研發(fā)了超薄透鏡模組（汽車智能照明模組），該產(chǎn)品在中國的車型上首先量產(chǎn)，在這之后再推廣到歐洲和北美。

再比如，去年，法雷奧智能系統(tǒng)事業(yè)部研發(fā)了VSS360，一個基于攝像頭和毫米波雷達(dá)組成的智能安全駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也是在中國研發(fā)，首先應(yīng)用在歐洲版的Smart精靈#3車型。

中國市場，堪當(dāng)“集訓(xùn)中心”

中國研發(fā)之所以可以供應(yīng)全球，一個客觀原因在于，中國正在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的變革。

博世智能出行集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO）Mathias Pillin此前直言，“中國是世界上技術(shù)發(fā)展最快的市場，在某種程度上正在設(shè)定步伐。”

沈梁玉也提到，“很客觀的一點(diǎn)是，在中國市場，電動車我們是走在前面的，在全球范疇內(nèi)我們是走在前面的，這也就給了我們先決的條件，當(dāng)我們在這方面有先進(jìn)的產(chǎn)品出來的時候，勢必其它市場也能用到。”

在法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官 Christophe Périllat看來，從某種意義上說，中國已經(jīng)成為全球汽車企業(yè)的集訓(xùn)中心?！敖裉欤袊俏覀冮_發(fā)、測試和引進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)的地方，這里的環(huán)境激勵我們展現(xiàn)出最好的自己。我們和運(yùn)動員一樣，在這里訓(xùn)練，變得更快、更高、更強(qiáng)。”

由此，Christophe Périllat表示，在中國，法雷奧將持續(xù)在其處于領(lǐng)先地位的三個領(lǐng)域即電動化、智能駕駛及軟件、視覺系統(tǒng)增加生產(chǎn)投資，并為海外市場帶去更多創(chuàng)新科技。

總而言之，中國市場的重要性，外資Tier1們早已了然于心，既如此，自然也很難有“收手”的打算。