229TOPS！英特爾殺入AI座艙市場(chǎng)：英偉達(dá)/高通/地平線等迎來(lái)強(qiáng)敵！

8月8日下午，英特爾在深圳召開(kāi)“英特爾AI座艙暨車載獨(dú)立顯卡發(fā)布會(huì)”，重磅發(fā)布了旗下首款銳炫?車載獨(dú)立顯卡——Arc A760，憑借高達(dá)229TOPS的強(qiáng)勁算力，將助力汽車廠商進(jìn)入技術(shù)前沿，為智能座艙帶來(lái)極致的生成式AI體驗(yàn)。

車載獨(dú)立顯卡Arc A760：229TOPS

據(jù)介紹，英特爾Arc A760是一款車規(guī)級(jí)的獨(dú)立顯卡（支持-40℃～105℃），擁有28個(gè)Xe核心、28個(gè)光線追蹤單元和多達(dá)448個(gè)面向AI的XMX/矢量引擎，同時(shí)還集成了16GB顯存，并支持PCle 4.0×16接口。該獨(dú)立GPU可提供高達(dá)14個(gè)單精度萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算，加速時(shí)鐘頻率約為1953MHz，略低于Arc A750的2.05 GHz。在AI性能方面，得益于強(qiáng)大的Xe核心和XMX引擎，Arc A760可以提供高達(dá)229TOPS的AI算力，主要面向AI推理。

作為對(duì)比，目前高通最強(qiáng)的智能座艙芯片驍龍8295的AI算力僅30TOPS；英偉達(dá)的DRIVE Orin的AI算力為254TOPS（新一代的DRIVE Thor算力雖然高達(dá)1000TOPS，不過(guò)要明年才能上市）；地平線征程6系列當(dāng)中最強(qiáng)的征程6P算力為560TOPS（但是是由4個(gè)128TOPS的BPU組成，且主要面向智駕）；黑芝麻智能最新推出的C1200系列AI算力也小于100TOPS。

顯然，從AI算力上來(lái)看，英特爾Arc A760在目前的智能座艙市場(chǎng)無(wú)疑是一款偏高端的產(chǎn)品，AI性能比肩英偉達(dá)DRIVE Orin。而相對(duì)于驍龍8295、地平線征程6系列、黑芝麻智能C1200這些SoC來(lái)說(shuō)，英特爾Arc A760不僅算力更強(qiáng)，可以更為靈活的應(yīng)對(duì)各種AI算法模型，同時(shí)還具有強(qiáng)大的圖形處理能力。憑借強(qiáng)大的Xe圖形核心，可支持包括HEVC、VP9和AV1等多種視頻格式的解碼和編碼，再加上芯片級(jí)增強(qiáng)硬件虛擬化功能，Arc A760可以同時(shí)支持8個(gè)獨(dú)立的4K顯示屏同時(shí)處理不同的任務(wù)，全面滿足車內(nèi)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求，助力軟件定義汽車（SDV）。

據(jù)英特爾介紹，Arc A760可以支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型，也可以運(yùn)行3A級(jí)大型游戲和各種AI PC應(yīng)用程序。它還支持3D渲染增強(qiáng)用戶界面，還支持最多六個(gè)攝像頭輸入。

隨著2023年以來(lái)ChatGPT為代表的生成式AI技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，目前生成式AI的能力已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)大，并正在迅速進(jìn)入到智能手機(jī)、PC、汽車等終端側(cè)進(jìn)行賦能。在英特爾中國(guó)區(qū)技術(shù)總經(jīng)理高宇看來(lái)，相對(duì)于傳統(tǒng)的智能座艙的AI體驗(yàn)，生成式AI在汽車座艙內(nèi)部署可以帶來(lái)五大優(yōu)勢(shì)：無(wú)需依賴網(wǎng)絡(luò)、即使響應(yīng)、較低的端到端成本、保護(hù)隱私安全、高個(gè)性化定制。

而在英特爾Arc A760強(qiáng)大的AI算力支持下，可以賦能全場(chǎng)景的生成式AI智能駕艙體驗(yàn)，比如可以帶來(lái)AI虛擬副駕、AI出行伴侶、AI商務(wù)秘書、AI創(chuàng)意助手、AI健康管家等五大應(yīng)用場(chǎng)景，其中就包括了15項(xiàng)相關(guān)的AI關(guān)鍵能力。

據(jù)高宇介紹，英特爾Arc A760可以支持超過(guò)140億參數(shù)的大模型在座艙內(nèi)運(yùn)行，這樣的能力足以支持絕大多數(shù)的端側(cè)大模型。而在運(yùn)行60億參數(shù)左右的端側(cè)大模型時(shí)，其首個(gè)Token生成的延遲僅58ms，每秒可以生成高達(dá)188個(gè)Token，足以快速響應(yīng)用戶的各種需求。

功耗方面，Arc A760在滿載情況下功耗為225瓦。雖然這個(gè)功耗比較高，但是對(duì)于汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)，不是問(wèn)題。

據(jù)介紹，Arc A760將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品，屆時(shí)將為AI汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，并將加速汽車技術(shù)的進(jìn)步，為汽車廠商和用戶解鎖全新的AI座艙體驗(yàn)，開(kāi)啟汽車座艙個(gè)性化定制和智能互動(dòng)的新時(shí)代。不過(guò)，英特爾并未宣布哪些汽車制造商將使用這款獨(dú)立GPU。

打造獨(dú)立算力、可擴(kuò)展的汽車平臺(tái)

早在今年的CES上，英特爾就推出了第一代英特爾軟件定義車載SoC系列，實(shí)際上就是一款車規(guī)級(jí)的艙駕一體芯片。在芯智訊看來(lái)，這款芯片對(duì)標(biāo)的似乎是高通驍龍8155。

具體來(lái)說(shuō)，這款車載SoC似乎是基于酷睿Ultra U魔改而來(lái)，采用12核心設(shè)計(jì)，包括兩個(gè)性能P核，8個(gè)效率E核，以及2個(gè)低功耗核心（LP核心），內(nèi)部也集成了Xe核心，支持4個(gè)獨(dú)立顯示屏，最高支持8K分辨率。

SOC內(nèi)部還集成了NPU核心，算力約8TOPS，還集成了WiFi、藍(lán)牙等功能，以及各種I/O接口等。

Jack Weast表示，該芯片結(jié)合了英特爾在AI PC和數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不僅提供給汽車制造商所需的動(dòng)力管理和性能可擴(kuò)展性，還能實(shí)現(xiàn)差異化的人工智能功能，適應(yīng)不同的工作負(fù)載和操作環(huán)境，該產(chǎn)品將在2024年年底前大批量出貨。另外，該芯片支持UCIe的“Chiplet”標(biāo)準(zhǔn)，廠商可根據(jù)需要對(duì)芯片功能進(jìn)行靈活擴(kuò)展，可將其他IP接入到英特爾的產(chǎn)品中，從而支持不同芯片接入同一主機(jī)。

正如芯智訊在前面所說(shuō)的，英特爾的這款車載SoC對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是高通的驍龍8155，不過(guò)隨著高通驍龍8295的推出，目前驍龍8155已經(jīng)下放，因此英特爾的這款車載SoC主要面向的也是入門級(jí)和中端車型。

隨著此次英特爾車載獨(dú)立顯卡Arc A760的發(fā)布，高端車型也可以通過(guò)部署英特爾車載獨(dú)立顯卡，滿足日益復(fù)雜的汽車座艙對(duì)算力不斷增長(zhǎng)的需求，利用其帶來(lái)的強(qiáng)勁算力來(lái)獲得更多先進(jìn)功能。由于相關(guān)軟件完全適配集成顯卡和獨(dú)立顯卡，這一方案也將大大簡(jiǎn)化汽車廠商的開(kāi)發(fā)過(guò)程，提高開(kāi)發(fā)效率。

而通過(guò)與AI增強(qiáng)型軟件定義（SDV）車載SoC系列和車載獨(dú)立顯卡整合，英特爾將為汽車廠商提供了一個(gè)開(kāi)放、靈活且具備高度可擴(kuò)展性的平臺(tái)型解決方案，這將為車輛帶來(lái)更出色、更高級(jí)別的沉浸式體驗(yàn)。

英特爾表示，其AI座艙體驗(yàn)展示了一種未來(lái)愿景：即車載AI技術(shù)在駕駛員、乘客和車輛之間建立起直觀且個(gè)性化的互動(dòng)，這不僅將推動(dòng)個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)，并將優(yōu)化駕駛相關(guān)的操作。

英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“英特爾的戰(zhàn)略是將AI引入到各種類型的設(shè)備當(dāng)中。我們非常開(kāi)心，能夠?qū)⒂⑻貭栐贏I方面的專業(yè)積累和龐大的開(kāi)放AI生態(tài)系統(tǒng)引入到汽車行業(yè)。眼下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅猛發(fā)展的時(shí)期，并在先進(jìn)技術(shù)的探索和應(yīng)用方面走在世界前列。英特爾很榮幸與中國(guó)客戶和合作伙伴一道，在這片創(chuàng)新熱土上推動(dòng)我們下一代解決方案的落地?！?/p>

龐大的生態(tài)力量加持

在AI座艙生態(tài)方面，得益于英特爾此前推出的AI PC加速計(jì)劃，英特爾已經(jīng)通過(guò)與超過(guò)100家ISV合作伙伴深度合作，匯集500余項(xiàng)特性和AI應(yīng)用，而這些特性和AI應(yīng)用可以迅速進(jìn)入到汽車生態(tài)。英特爾通過(guò)攜手這些合作伙伴，可以為汽車廠商打造非凡的座艙體驗(yàn)提供了一個(gè)無(wú)與倫比的生態(tài)系統(tǒng)。

比如，汽車廠商可以在搭載英特爾軟件定義車載SoC之后，繼續(xù)引入英特爾車載獨(dú)立顯卡來(lái)管理更大規(guī)模的計(jì)算工作負(fù)載，并借助統(tǒng)一的指令集來(lái)擴(kuò)展AI功能，從而顯著簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)過(guò)程。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中科創(chuàng)達(dá)也通過(guò)其滴水OS座艙展示了其下一代座艙UI，該產(chǎn)品同時(shí)支持7塊高清屏幕進(jìn)行3D圖像渲染、6個(gè)車載攝像頭和交互功能。新的UI將要求極高的3A游戲大作引入車載環(huán)境，同時(shí)還能運(yùn)行AI PC豐富的應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)辦公。

據(jù)芯智訊了解，中科創(chuàng)達(dá)滴水OS座艙正是基于英特爾AI增強(qiáng)型軟件定義（SDV）車載SoC系列和英特爾車載獨(dú)立顯卡Arc A760的組合所帶來(lái)的解決方案。預(yù)計(jì)未來(lái)奇瑞的一些車型可能會(huì)搭載。

另外，合作伙伴智譜AI展示了其AI汽車助手以及在英特爾計(jì)算平臺(tái)上運(yùn)行的本地大模型（LLM）的強(qiáng)大性能。

通過(guò)在英特爾AI座艙中部署強(qiáng)大的AI算法，能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛偏好，在無(wú)需發(fā)出語(yǔ)音指令的情況下，便可自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)駕駛員需求的座艙設(shè)置，這將幫助汽車廠商提供真正個(gè)性化的體驗(yàn)。通過(guò)演示，智譜深入展示了AI助手利用自然語(yǔ)言處理技術(shù)來(lái)執(zhí)行復(fù)雜車輛控制命令的能力，同時(shí)也展現(xiàn)了其在準(zhǔn)確回答車輛相關(guān)問(wèn)題方面的高效性。

合作伙伴QQ音樂(lè)展示了其AI科技與英特爾車載芯片的深度融合，將大大提升車內(nèi)聽(tīng)音質(zhì)量和互動(dòng)性，為座艙音娛體驗(yàn)帶來(lái)新發(fā)展。在音質(zhì)方面，臻品母帶2.0技術(shù)可為普通品質(zhì)甚至SQ品質(zhì)的歌曲帶來(lái)52%到55%的音質(zhì)提升。在互動(dòng)性方面，基于QQ音樂(lè)AI科技，用戶可沉浸式體驗(yàn)AI伴唱等全新車內(nèi)娛樂(lè)模式，實(shí)現(xiàn)從暢聽(tīng)到嗨唱的全新座艙音樂(lè)體驗(yàn)。

小結(jié)：

相對(duì)于高通、聯(lián)發(fā)科、地平線、黑芝麻等智能座艙/智駕領(lǐng)域的芯片玩家來(lái)說(shuō)，英特爾不僅擁有完全自研的大算力CPU、GPU（包括iGPU和dGPU）優(yōu)勢(shì)，還擁有自己NPU，由于這一系列的硬件產(chǎn)品矩陣都是自研的，英特爾還提供了一站式的軟件開(kāi)發(fā)堆棧（比如OpenVINO、OneAPI等），即可完成對(duì)于各類硬件不同AI算力的調(diào)用與協(xié)同，可以幫助車廠更好的應(yīng)對(duì)AI座艙的各種需求。

如果說(shuō)，英特爾多年前錯(cuò)失移動(dòng)市場(chǎng)的根源在于其x86架構(gòu)相對(duì)于Arm的高能耗，那么在對(duì)于功耗并不敏感、對(duì)于算力要求更高的車載市場(chǎng)，英特爾雖然此時(shí)入場(chǎng)相對(duì)較晚，但依然擁有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在生成式AI開(kāi)始進(jìn)入到車載端的背景之下。

更為關(guān)鍵的是，英特爾憑借數(shù)十年來(lái)X86生態(tài)的經(jīng)營(yíng)以及AI PC加速計(jì)劃的推動(dòng)，其龐大的生態(tài)優(yōu)勢(shì)也有望助力其更快速進(jìn)入汽車領(lǐng)域。而且，英特爾旗下還有在汽車領(lǐng)域深耕多年的ADAS技術(shù)廠商Mobileye，未來(lái)雙方的產(chǎn)品矩陣也有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的協(xié)同效應(yīng)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，對(duì)于AI座艙市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，英特爾這樣的重磅玩家的殺入，必然會(huì)加劇這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而能夠與之抗衡的恐怕也只有頭部的英偉達(dá)、高通等廠商。

編輯：芯智訊-浪客劍