汽車產(chǎn)業(yè)“掘金”萬億級藍海市場

“今年以來，低空經(jīng)濟正在成為科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點，建議汽車產(chǎn)業(yè)同仁應給予關注，這也是我們的重大機遇?！?月24日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚發(fā)表上述觀點。

無獨有偶，7月25日，小鵬汽車在低空經(jīng)濟領域的布局又傳來好消息：旗下生態(tài)企業(yè)、亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司——小鵬匯天與廣西壯族自治區(qū)河池市政府達成戰(zhàn)略合作。

2024年被認為是低空經(jīng)濟發(fā)展的元年，這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭先進入。

值得注意的是，eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的的組成部分，不僅在技術創(chuàng)新和市場應用方面展現(xiàn)出巨大潛力，也面臨著一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)更與新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著深刻相似之處。

又一地進入萬億級市場

什么是低空經(jīng)濟？低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其相關產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL、直升飛機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應用兩大場景。

有數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟涉及低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務等眾多領域，產(chǎn)業(yè)鏈條長，可以達到投入產(chǎn)出比約1:10，就業(yè)帶動比約1:12。鑒于此，低空經(jīng)濟被看作是蘊藏萬億級規(guī)模潛力的藍海市場。我國低空經(jīng)濟規(guī)模在2023年達到5059.5億元，相比2022年增幅達到33.8%，預計到2026年底將突破1萬億元，2030年有望達到2萬億元。

2024年，低空經(jīng)濟的熱度在逐漸升溫。今年2月份，中央財經(jīng)工作領導小組第四次會議提出，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結合的物流新模式。隨后，低空經(jīng)濟被首次寫入2024年政府工作報告。在3月份發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》中，更是提出到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。

除了中央層面在大力部署，各省也在加速布局低空經(jīng)濟。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，湖南、海南、安徽、四川、廣東等出臺專項政策，有26個省份的政府工作報告對發(fā)展低空經(jīng)濟作出部署。

在小鵬匯天與與河池市政府的簽約活動上，河池市同步發(fā)布了《河池市低空經(jīng)濟高質量發(fā)展三年行動方案（2024-2026年）》。該文件提到，將從低空應用場景探索、低空基礎設施體系建設、加快形成低空裝備產(chǎn)業(yè)鏈、促進低空經(jīng)濟現(xiàn)代服務業(yè)四大方面部署重點行動任務。

河池市市長王軍表示，此次合作標志著河池低空經(jīng)濟邁入新階段，雙方將共同探索飛行汽車的落地應用，為公眾帶來全新的出行體驗，同時推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

同樣是汽車產(chǎn)業(yè)的機會

低空經(jīng)濟也是汽車產(chǎn)業(yè)的機會！

董揚給出的三大理由是：一是技術相近，二是要求相近，三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)相近。

具體來看，低空經(jīng)濟所必須的動力電池、攝像頭和毫米波雷達等，汽車企業(yè)已在技術上積累了相當?shù)慕?jīng)驗，汽車產(chǎn)業(yè)對輕量化技術也很熟悉，鋁、鎂、碳纖維已在汽車上有批量化的應用；汽車產(chǎn)品對可靠性、耐久性、產(chǎn)品一致性有很高要求，這也是低空經(jīng)濟產(chǎn)品所必需的；鑒于低空經(jīng)濟無人機的制造應該是大批量制造，也與汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)相近。

目前，eVTOL——飛行汽車，正是以小鵬汽車為代表的車企布局的關鍵之處。賽迪發(fā)布的中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）中，里面提到，作為前沿賽道，預計2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升，預計到2026年將達到95億元。

作為明星企業(yè)，小鵬匯天已經(jīng)牽手廣州開發(fā)區(qū)，即將啟動飛行汽車規(guī)模量產(chǎn)工廠建設。廣汽集團去年6月已推出首款自主研發(fā)的飛行汽車GOVE，并規(guī)劃在2027年推出飛行汽車示范運行方案，在灣區(qū)內(nèi)2~3座城市打造城際立體出行樣板。不久之前，廣汽集團還與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在低空飛行器領域進一步深化合作。吉利汽車也依托旗下沃飛長空自研了首款電動垂直起降飛行器（eVTOL）AE200。另據(jù)公開報道，長安汽車、一汽集團等表示也在關注飛行汽車。

寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、中創(chuàng)新航等動力電池企業(yè)也在持續(xù)加大eVTOL等低空經(jīng)濟領域在電池方面的合作。此前，寧德時代董事長曾毓群表示，正在進行電動飛機領域的合作開發(fā)，目前已在試飛4噸飛機；孚能科技則表示，已與載人飛機領域的海外、國內(nèi)客戶開展電池方面合作與供應，并與國內(nèi)幾家潛在客戶進行積極溝通。

蓋世汽車研究院分析師表示，車企與動力電池企業(yè)切入低空經(jīng)濟這一賽道，是做自身擅長的事情，但也面臨著新領域的專業(yè)挑戰(zhàn)：

第一，車企過去是做地面交通領域產(chǎn)品的開發(fā)，現(xiàn)在則是在低空場景下做eVTOL產(chǎn)品的開發(fā)。第二，eVTOL目前在動力方面以電動為主，也有混動與氫動力。eVTOL電池需要滿足高能量密度、高放電倍率、長續(xù)航、高安全性、低成本等特性，后續(xù)將向半固態(tài)和全固態(tài)方面升級。第三，eVTOL要想飛到天上，又想續(xù)航比較長，在機身、旋轉機翼等相關部件應用輕量化材料至關重要。

策略上需慎重跟進

從整個低空經(jīng)濟的發(fā)展來看，蓋世汽車了解到，目前低空經(jīng)濟還處于示范階段，產(chǎn)業(yè)鏈各關鍵環(huán)節(jié)都有相關玩家存在，但大多數(shù)企業(yè)才剛進入不久，整個產(chǎn)業(yè)鏈有待培育發(fā)展壯大。

要使飛行汽車飛起來、落下去，真正將低空經(jīng)濟這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成規(guī)模大、增長快的新經(jīng)濟增長點，還需在商業(yè)模式、政策法規(guī)、產(chǎn)品認證、eVTOL技術等方面進一步突破。

具體來看，現(xiàn)階段國家和各個地方支持低空經(jīng)濟發(fā)展，還需進一步探索低空經(jīng)濟的應用場景和商業(yè)模式；eVTOL在低空運行，適航認證與產(chǎn)品準入都很重要，還需要完善相關的法律法規(guī)；目前eVTOL有很多不同的構型，產(chǎn)業(yè)界沒有達成統(tǒng)一，還需要進一步聚焦產(chǎn)業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局。

在董揚看來，汽車產(chǎn)業(yè)是技術密集、資金密集，又對產(chǎn)品質量，成本要求很高的產(chǎn)業(yè)，因此在對新技術要求高、質量和成本要求高而又需要較大批量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)轉型中有相當優(yōu)勢。

在指出優(yōu)勢的同時，董揚也為汽車行業(yè)切入這一賽道敲了警鐘：不贊成大家一窩蜂去搞。在中國這樣大體量的市場經(jīng)濟中，每一行業(yè)都有自己的難處，要有確定的技術優(yōu)勢，又無致命的短板，才能轉型成功。

蓋世汽車研究院分析師也提到，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不會一下子迎來劇烈性的爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)切入要把握好整體投入的度。

如何抓住機遇？分析師建議，車企要采取慎重跟進的策略。當前可以嘗試跟進一些示范，等低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到一定程度后，可通過收購等方式進行快速拓展。而對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)，可以借助現(xiàn)階段政府的大力支持做一些拓展，進行特定的技術研發(fā)，快速積累一些在這個領域應用的產(chǎn)品。