最高虧損17億元？這3家動(dòng)力電池制造商營(yíng)業(yè)利潤(rùn)“暴跌”

5月29日，據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)三大動(dòng)力電池制造商LG新能源、三星SDI 和 SK On 的工廠利用率同比下降。

據(jù)悉，由于電動(dòng)汽車需求下降，導(dǎo)致汽車制造商的電池訂單減少，韓國(guó)電池行業(yè)的生產(chǎn)線利用率有所下降。為此，各企業(yè)通過(guò)調(diào)整部分生產(chǎn)線，為盈利能力的惡化做好準(zhǔn)備。

LG新能源披露，今年第一季度其韓國(guó)及其他工廠的平均利用率為 57.4%，同比下降20多個(gè)百分點(diǎn)。LG新能源去年總體利用率為 69.3%，下半年（7月至12月）有所下降，尤其是波蘭工廠。這是由于歐洲經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、補(bǔ)貼減少以及來(lái)自中國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)加劇等綜合因素造成的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，LG新能源波蘭工廠的產(chǎn)能利用率約為50%。

SK On表示，第一季度其電池業(yè)務(wù)的平均利用率為 69.5%，比去年第一季度（96.1%）大幅下降了近30個(gè)百分點(diǎn)。其下降的原因是全球電動(dòng)汽車需求放緩。由于電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng)不如預(yù)期，全球汽車制造商紛紛調(diào)整庫(kù)存，導(dǎo)致電池訂單減少。

而電池制造商，最初為了向汽車制造商供應(yīng)電池量，進(jìn)行了大規(guī)模投資，但由于現(xiàn)在訂單減少，損失正在顯現(xiàn)。

即使電池制造商已經(jīng)為一些未達(dá)到原合同要求的出貨量獲到了補(bǔ)償，但如果曠日持久，盈利能力勢(shì)必會(huì)惡化。

根據(jù)第一季度業(yè)績(jī)，SK On營(yíng)業(yè)虧損3315億韓元（約合人民幣17.40億元），已經(jīng)連續(xù)第9個(gè)季度虧損。LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1573億韓元（約合人民幣8.26億元），同比下降75%。剔除美國(guó)政府提供的 1889 億韓元的先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)稅收抵免（AMPC），LG新能源處于虧損狀態(tài)。三星SDI 的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 2674 億韓元（約合人民幣14.04億元），同比下降29%。

對(duì)此，業(yè)界正在通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)線尋求突破。LG新能源從2023年年底開(kāi)始將其在中國(guó)南京的部分工廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為ESS LFP，并將于明年下半年開(kāi)始量產(chǎn)LFP長(zhǎng)芯電池。2026年，LG新能源計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州為ESS建造一個(gè)17GWh 的LFP電池生產(chǎn)設(shè)施。三星SDI正在考慮提高2026年生產(chǎn)的LFP電池中ESS的比例。而SK On計(jì)劃于2026年進(jìn)軍LFP ESS市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于今年電動(dòng)汽車銷量增速放緩，因此短期內(nèi)很難提高工廠運(yùn)營(yíng)水平。

此外，一位電池業(yè)內(nèi)人士表示，“目前，受電動(dòng)汽車需求放緩和高利率的影響，該行業(yè)目前正面臨著下半年前景不明朗的局面。不過(guò)，隨著汽車制造商計(jì)劃在下半年推出新款電動(dòng)汽車，工廠利用率有望得到改善?！?/p>