動(dòng)力電池龍頭加速技術(shù)“外溢”

中國(guó)電池技術(shù)“外溢”攻勢(shì)不減

即便是在美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的“外溢”攻勢(shì)依舊不減。

近期，比亞迪子公司與美國(guó)汽車供應(yīng)商博格華納簽訂合作，后者將應(yīng)用比亞迪子公司電池組裝設(shè)計(jì)和制造工藝相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以生產(chǎn)刀片電池。

不止如此，此前動(dòng)力電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代、億緯鋰能都是通過(guò)技術(shù)合作的形式拓展海外市場(chǎng)。

其中寧德時(shí)代與福特的合作不涉及直接投資，只提供電池專利授權(quán)合作，福特則擁有雙方合作工廠的100%權(quán)益。

億緯鋰能在2023年9月份公告，全資孫公司與美國(guó)多家供應(yīng)商成立合資公司。按照多方約定，合資公司將從億緯鋰能獲得開(kāi)發(fā)、制造和商業(yè)化許可產(chǎn)品的許可，并按約定支付授權(quán)許可費(fèi)。

在中國(guó)電池企業(yè)的出海過(guò)程中，以美國(guó)為代表的北美市場(chǎng)，可以說(shuō)是中國(guó)鋰電出海的一塊壁壘，不僅受限于當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，還因復(fù)雜的政治環(huán)境阻礙中國(guó)電池企業(yè)供應(yīng)鏈的本土化。

不過(guò)，隨著寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪接連以技術(shù)合作的形式，成功取得北美企業(yè)的實(shí)質(zhì)合作訂單，展現(xiàn)出了中國(guó)電池企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域突破貿(mào)易壁壘的強(qiáng)勁實(shí)力。

另外，值得關(guān)注的是此次技術(shù)合作的內(nèi)容：比亞迪與博格華納的電池合作聚焦在磷酸鐵鋰電池，此前寧德時(shí)代與福特，億緯鋰能與多家美國(guó)供應(yīng)商的合作亦聚焦在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域。

在頭部企業(yè)加快輸出磷酸鐵鋰技術(shù)的環(huán)境下，作為傳統(tǒng)以三元電池為主導(dǎo)的國(guó)際市場(chǎng)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。包括通用、Stellantis、現(xiàn)代、大眾、特斯拉、日產(chǎn)汽車、Northvolt等車企和電池企業(yè)均看好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品性能和成本表現(xiàn)。

在國(guó)際三元?jiǎng)恿﹄姵厥袌?chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的韓國(guó)電池企業(yè)三星SDI、SK On、LGES均已透露增補(bǔ)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計(jì)劃。長(zhǎng)期固守三元電池路線的日本企業(yè)也改變對(duì)磷酸鐵鋰電池的看法，日本初創(chuàng)企業(yè)Power X已于2023年規(guī)劃5GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

作為全球磷酸鐵鋰電池技術(shù)的引領(lǐng)者和先行者，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也將率先受益。

三星SDI、特斯拉均表示將采用中國(guó)的鋰電設(shè)備以建設(shè)磷酸鐵鋰產(chǎn)線；在材料端，LGES已與龍?bào)纯萍?、華友鈷業(yè)等企業(yè)簽訂合作協(xié)議推進(jìn)磷酸鐵鋰電池工廠建設(shè)。

從中國(guó)鋰電企業(yè)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)合作到產(chǎn)業(yè)鏈出海，海外鐵鋰電池產(chǎn)能加快釋放，也將帶動(dòng)全球鐵鋰市場(chǎng)出現(xiàn)新的變化。