汽車電子后視鏡到底有何獨(dú)特之處？

雨天開車挺危險的，主要是視野不好，尤其是后視鏡上被水霧遮擋，根本看不清后方來車，所以不敢輕易變換車道，那就一條道走到頭。

為了解決這個問題，我還特意在網(wǎng)上買了個汽車后視鏡防雨膜貼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，根本就沒啥用！雨天開車時，照樣一片水霧。

我遇到的問題，每位車主肯定也遇到了，中國汽車保有量這么大，難道就沒有人考慮解決這個問題嗎？

實際上，早在2018年10月，Lexus就在新款ES車型（日本市場）上搭載了流媒體車側(cè)后視鏡。這種后視鏡就可以很好地解決雨天視線問題，當(dāng)然還有其他優(yōu)勢，后文會進(jìn)行介紹。

這么好的后視鏡，為啥在國內(nèi)上市的車上看不到？

這是因為我國法規(guī)要求，不允許車輛配備電子后視鏡，所以一直以來，只要在中國市場上銷售的車輛，均使用的是傳統(tǒng)后視鏡。

不僅車輛出廠不允許使用電子后視鏡，個人改裝也不行，如果改裝了，年檢就過不了。

好消息是，我國于2022年12月29日發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》GB 15084-2022，并于 2023 年 7 月 1 日起正式實施。

也就是說，從2023年7月1日起，配備電子后視鏡的車輛終于可以合法上路了！

1.電子后視鏡的定義與工作原理

電子外后視鏡（Camera Monitor System，CMS）是用攝像頭與監(jiān)視器的組合來取代傳統(tǒng)光學(xué)外后視鏡，外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內(nèi)的顯示屏中顯示。

電子外后視鏡上會采用高分辨率的外置攝像頭，并使用高動態(tài)范圍成像技術(shù)HDR自動進(jìn)行光線補(bǔ)償，實現(xiàn)亮度調(diào)節(jié)。當(dāng)車輛突然進(jìn)入隧道時，電子后視鏡可以讓光線的變化沒那么劇烈。

2.電子后視鏡的優(yōu)點

①視角更廣，減少視覺盲區(qū)

傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡反射圖像是有限的，取決于反射鏡的曲率、形狀和大小；而電子后視鏡外置的攝像頭可以調(diào)節(jié)FOV（視場角）獲得更大的視野范圍，也可以在轉(zhuǎn)彎及倒車等場景下針對某一區(qū)域進(jìn)行視野擴(kuò)大。

②畫面清晰，受極端天氣影響小

電子后視鏡的外置攝像頭是藏在防護(hù)罩內(nèi)的，鏡頭表面積很小。此外，電子后視鏡的鏡頭使用了自清潔及水性防護(hù)涂層材料，不會受雨、霧、雪天氣以及灰塵的影響。

③夜間表現(xiàn)好，受光照影響小

在夜間弱光環(huán)境下，電子后視鏡可以利用弱光補(bǔ)償算法來提高暗處亮度，以及捕捉人眼看不到的紅外線，看得更清晰。

此外，當(dāng)遇到后方車輛遠(yuǎn)光燈時，可以利用算法弱化后車遠(yuǎn)光燈的光線，能夠看清車后信息，提高安全性。

④減小風(fēng)阻和聲噪，降低能耗

車輛在行駛過程中，風(fēng)阻對能耗的影響很大，傳統(tǒng)后視鏡體積大，風(fēng)阻也大。而電子后視鏡只有外置攝像頭，體積小，風(fēng)阻很低，因此可以降低能耗。

3.電子后視鏡的挑戰(zhàn)

①成本高

電子后視鏡一套的成本約1000-2000元不等，而傳統(tǒng)的物理后視鏡也就幾百元。此外，電子后視鏡一旦損壞，其維修費(fèi)用也要比傳統(tǒng)后視鏡高。

②畫面卡頓/延遲隱患

車輛在高速行駛時，遇到緊急情況需要變道，哪怕0.1秒的畫面延遲都可能造成嚴(yán)重后果，因此，電子后視鏡務(wù)必要保證畫面的流暢性。

4.電子后視鏡的未來展望

電子后視鏡有諸多優(yōu)點，但在實際落地方面或許會存在一些困難。成本、畫面延遲、圖像質(zhì)量、用戶使用習(xí)慣等都是制約電子后視鏡落地的因素。但是，隨著車輛越來越智能化、網(wǎng)聯(lián)化，未來電子后視鏡將與智能駕駛、智能座艙等融為一體，降低整車成本、促進(jìn)汽車智能化升級。

結(jié)語

任何一項新技術(shù)的問世都會伴隨著質(zhì)疑聲，法規(guī)的落地以及主機(jī)廠、零部件廠家的努力將會使這一新技術(shù)以較低的成本走入尋常百姓家。未來，電子后視鏡也許會成為標(biāo)配，用戶習(xí)慣也將會被改變。