中國五年內推出燃油車禁售時間表，現(xiàn)實嗎？

新聞背景：5月15日，著名經濟學家任澤平在社交媒體發(fā)文，建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴大內需。

中國工信部早在2019年曾就制定燃油汽車退出時間表做了一個答復，要考慮的核心問題主要有以下幾點：

◎??中國國土遼闊、發(fā)展不均衡，新能源汽車在不同區(qū)域的普及程度（滲透率）差異較大。

◎??傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節(jié)能減排、市場需求等方面仍然具有潛力和作用。比如我們看到燃油汽車是通過技術改進的方式向插電混動和增程式轉型。

◎?即使不制定燃油汽車退出時間表，市場競爭的也會倒逼燃油車逐步退出。

這個問題又重新引起廣泛關注，根本原因還是從2019年到2023年，中國新能源汽車的發(fā)展已經取得了巨大的飛躍。

新能源汽車，曾經被視為市場邊緣和小眾力量，如今已經崛起為市場的主要競爭者。燃油車的危機觸手可及，直接影響到每一個消費者。

但是禁售不等于禁用。而且貿然禁售燃油車，可能會產生以下影響：

◎?近期，碳酸鋰價格在經歷過一段時間的下降后又重新開始飆升，主要原因是上游礦主惜售。如果中國在短期內禁售燃油車，可能會推高碳酸鋰價格，引發(fā)囤積行為，影響電池價格的穩(wěn)定（電池是新能源車，尤其是純電車型的價格大頭，直接影響到電車的終端價格）。

◎??在某些地區(qū)，消費者因為基礎設施等用車條件等原因，可能還未準備好接受新能源汽車，如東北和西北等廣大地區(qū)。在這些地方突然禁售燃油車并不合適。

◎?過早停止銷售燃油汽車，可能對中國汽車工業(yè)產生重大影響。我們正在推動中國汽車全球出口，需要燃油車有序退出以分攤成本。

◎?目前燃油車是中國的價格穩(wěn)定的產品，在新能源汽車原材料價格上升的時候，市場上還能提供較為廉價的燃油車作為選擇。如果強制制定時間表，反而不利于中國消費者。

目前中國并無必要立即禁售燃油車。

新能源汽車市場的競爭與降價現(xiàn)象，以及對傳統(tǒng)燃油車市場的擠壓效應。隨著特斯拉等新能源汽車制造商的崛起，市場競爭加劇，價格戰(zhàn)和降價策略成為一種常見的競爭手段。

新能源汽車不僅在價格上具備優(yōu)勢，而且在智能化和駕乘體驗方面也有更多創(chuàng)新。這使得傳統(tǒng)燃油車面臨著被擠壓的局面。新能源汽車的迅猛發(fā)展正在改變整個汽車市場格局。新能源汽車的鯰魚效應正在推動燃油車市場的變革，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)不得不面對轉型或降價來應對激烈的競爭。降價是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)應對新能源汽車競爭的一種策略。

2023年的燃油車的降價能夠吸引更多的消費者、提高銷量，這也改變了燃油車的市場地位。