長(zhǎng)城咬住比亞迪：用魔法打敗魔法

作者｜JimmyMa

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不知道還有多少人記得長(zhǎng)城去年提出的“北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪”的說(shuō)法，只不過(guò)一年過(guò)去了，車圈這兩位的江湖地位是漸行漸遠(yuǎn)了。2022年，連續(xù)當(dāng)了11年銷冠的哈弗H6終于跌下神壇。另一邊，比亞迪宋以同比翻倍的成績(jī)，成為當(dāng)年中國(guó)SUV的新銷冠。比亞迪開(kāi)足了多少馬力，搶占了多少份額，或許也可以說(shuō)長(zhǎng)城就丟下了多少江山。如果要總結(jié)比亞迪能夠取得成功的原因，其產(chǎn)品極具性價(jià)比的價(jià)格，與更低的用車成本是關(guān)鍵。

甚至在近期比亞迪打出了“油電同價(jià)”的旗號(hào)，準(zhǔn)備通過(guò)“降維打擊”的方式，進(jìn)一步拿下燃油車的市場(chǎng)份額。而長(zhǎng)城與比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)，今年會(huì)打得更為激烈。3月10日，長(zhǎng)城汽車辦了一場(chǎng)“智能新能源干貨大會(huì)”，發(fā)布了Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)。長(zhǎng)城還打出了“普及四驅(qū)”的口號(hào)。更重要的是，長(zhǎng)城打算將四驅(qū)的車，賣兩驅(qū)的價(jià)，直接和比亞迪“撕咬在一起”?！叭绻f(shuō)去年是貼身肉搏的話，那不如說(shuō)今年更是撕咬在一起”，長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康這樣談長(zhǎng)城今年和比亞迪之間的戰(zhàn)爭(zhēng)趨勢(shì)。

這樣說(shuō)的話，比亞迪以前是讓買一臺(tái)燃油車的價(jià)錢可以買一臺(tái)混動(dòng)，那長(zhǎng)城則是讓買兩驅(qū)車的價(jià)錢可以買到一臺(tái)混動(dòng)四驅(qū)。在策略上竟然也有異曲同工之妙。

比亞迪的“油電同價(jià)”，長(zhǎng)城的“省錢四驅(qū)”

我們先來(lái)看長(zhǎng)城的這套新混動(dòng)技術(shù)。四驅(qū)相比兩驅(qū)來(lái)說(shuō)，確實(shí)在性能、操控等方面優(yōu)勢(shì)很明顯，但至今未能達(dá)到“普及”程度的原因也很簡(jiǎn)單，技術(shù)門檻高、成本高、能耗高。即便是到了電動(dòng)四驅(qū)時(shí)代，成本與能耗問(wèn)題也依然存在。因此，四驅(qū)和便宜、低能耗，一直以來(lái)都是對(duì)立面一般的存在。而長(zhǎng)城的這套Hi4混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可以說(shuō)性能、操控上的優(yōu)勢(shì)，更像是“附加產(chǎn)物”，它的核心理念其實(shí)是節(jié)省成本與能耗。

節(jié)省成本，從Hi4技術(shù)的整體架構(gòu)上有所體現(xiàn)。這套技術(shù)與長(zhǎng)城此前或是其他廠商的DHT混動(dòng)技術(shù)相比，最大的區(qū)別在于電機(jī)的布局。此前，在前橋上會(huì)布局P1、P3兩個(gè)電機(jī)，分別起到發(fā)電與驅(qū)動(dòng)車輛的作用，而四驅(qū)則需要在前橋兩個(gè)電機(jī)的基礎(chǔ)上，再增加一個(gè)后橋電機(jī)。Hi4則改變了方案，將前橋改為P2電機(jī)，同時(shí)承擔(dān)發(fā)電與驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，而后橋增加一個(gè)P4電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)車輛。相當(dāng)于減少了一套電機(jī)與電控的成本。

Hi4下車體示意圖節(jié)省能耗，則體現(xiàn)在這套系統(tǒng)的靈活性上。該系統(tǒng)搭載DHT兩檔變速箱，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速工況下都能介入直驅(qū)。再搭配前后橋雙電機(jī)，這套系統(tǒng)可以提供純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)等共9種模式的智能切換，這部分則要看長(zhǎng)城對(duì)這套系統(tǒng)的調(diào)校能力，理論上模式越多，可調(diào)范圍也就越大，車輛就越容易找到更適合當(dāng)前駕駛工況的工作模式。相比增程式、單檔DHT或其他混動(dòng)四驅(qū)來(lái)說(shuō)能做到更省油/電。

純電四驅(qū)模式原理示意圖四驅(qū)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，同樣不容小覷。前橋70kW、后橋150kW雙電機(jī)的配置，相比前驅(qū)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)濕滑、冰雪路面下的表現(xiàn)，都有著質(zhì)的飛躍。同時(shí)，長(zhǎng)城還通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，來(lái)控制前后橋扭矩分配，該系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)車速、駕駛模式、道路情況以及攝像頭、雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)信息，來(lái)做出智能分配。在過(guò)彎場(chǎng)景下，還會(huì)與車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行配合，在入彎時(shí)增加后軸扭矩快速入彎，出彎時(shí)增加前軸扭矩，提高穩(wěn)定性。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)在動(dòng)力上，這套系統(tǒng)將會(huì)提供1.5L+DHT+P4/1.5T+DHT+P4兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率最高340kW，覆蓋A-C級(jí)車型。電池組也會(huì)提供19.94kWh/27.5kWh兩種電量選擇，純電續(xù)航將會(huì)超過(guò)100km，并具備快充功能?？傮w而言，Hi4將會(huì)是一套以電為主的混動(dòng)技術(shù)，更面向新能源市場(chǎng)?；蛟S也有人會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，為什么不減少一個(gè)后橋電機(jī)從而進(jìn)一步節(jié)省能耗與成本，或是干脆就搭載三電機(jī)，在性能上做到極致？事實(shí)上這些事在2022年里，長(zhǎng)城也基本都嘗試過(guò)，但效果不盡如人意?；究梢哉f(shuō)，目前在混動(dòng)市場(chǎng)上，沒(méi)有哪個(gè)廠商能夠和比亞迪的DMi與DMp硬碰硬。與其打一場(chǎng)頭破血流的價(jià)格戰(zhàn)，不如找個(gè)更取巧的辦法。打的就是一個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)，跟兩驅(qū)比性能，跟四驅(qū)比能耗。這種以省為目標(biāo)的四驅(qū)，確實(shí)也是目前市場(chǎng)上的一個(gè)空白。不過(guò)，技術(shù)從來(lái)也不是長(zhǎng)城的短板，如何用好技術(shù)，才是長(zhǎng)城的難題。

長(zhǎng)城咬住比亞迪

不光是在產(chǎn)品和技術(shù)上咬住比亞迪，似乎在市場(chǎng)策略和打法上——長(zhǎng)城也認(rèn)為，能打敗比亞迪“魔法”的，或許也只有魔法。去年，現(xiàn)長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在微博上“炮轟”增程式技術(shù)與問(wèn)界，“開(kāi)撕”華為余承東。結(jié)果，網(wǎng)友并不關(guān)心誰(shuí)的技術(shù)更先進(jìn)，開(kāi)始比起了銷量，反倒是扎了長(zhǎng)城的心。而長(zhǎng)城近年來(lái)，也經(jīng)常以一些奇怪的理由出圈，從貓狗、咖啡等產(chǎn)品名，到“原諒綠”這樣的產(chǎn)品色名稱。這種“不克制”的背后，是長(zhǎng)城不冷靜與急躁的一種體現(xiàn)。

在新能源轉(zhuǎn)型的問(wèn)題上，長(zhǎng)城著急也不奇怪。檸檬DHT技術(shù)投入超過(guò)幾十億元，但卻沒(méi)能做出一個(gè)爆款。本應(yīng)最該擔(dān)負(fù)走量任務(wù)的哈弗沒(méi)辦法完全甩開(kāi)燃油車包袱，而肩負(fù)高端使命的魏牌又沒(méi)能真正走上去。去年新能源車全年銷量，長(zhǎng)城只排到第十位，落后于吉利、長(zhǎng)安與奇瑞等自主品牌。2023年，長(zhǎng)城也總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做了新的規(guī)劃。從長(zhǎng)城與媒體溝通時(shí)透露的信息來(lái)看，長(zhǎng)城內(nèi)部認(rèn)為在新能源問(wèn)題上失利的主要原因在于“產(chǎn)品很好但戰(zhàn)略失誤”，戰(zhàn)略失誤體現(xiàn)在定價(jià)高、產(chǎn)品小眾與過(guò)度追求高端化等方面。

因此，為了解決這些問(wèn)題，長(zhǎng)城將在今年推出10款以上新能源產(chǎn)品，并進(jìn)一步明確各個(gè)產(chǎn)品的定位。其中哈弗品牌將會(huì)推出首發(fā)搭載Hi4技術(shù)的新車型，并與比亞迪來(lái)一場(chǎng)“不計(jì)成本”的貼身戰(zhàn)。其實(shí)，“干貨大會(huì)”看下來(lái)，反而覺(jué)得長(zhǎng)城最近開(kāi)始冷靜起來(lái)，整場(chǎng)下來(lái)沒(méi)有雷人的名字，而是Hi4（hi four）這樣一個(gè)簡(jiǎn)單好記的技術(shù)名稱。最近哈弗品牌發(fā)布的新車，也沒(méi)有再使用一個(gè)諸如“赤兔”或是“神獸”一樣的新名字，而是回歸老序列成為哈弗H5。當(dāng)然，Hi4這套技術(shù)的出現(xiàn)，更能體現(xiàn)長(zhǎng)城冷靜的思考，與避其鋒芒的戰(zhàn)術(shù)。

不過(guò)，意料之外的是，在一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城還公布了價(jià)值“千萬(wàn)”的打擊網(wǎng)絡(luò)水軍計(jì)劃。字里行間，還是令人感受到了一絲火藥味。盡管今年一季度的汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了不少價(jià)格上的大風(fēng)大浪，但新能源真正的價(jià)格戰(zhàn)，或許在長(zhǎng)城看來(lái)，才剛要開(kāi)始。