讓ChatGPT寫(xiě)一篇《比亞迪能否打敗特斯拉》的評(píng)論文章

比亞迪能否在中國(guó)市場(chǎng)打敗特斯拉呢？

我相信把問(wèn)題拋給人很多專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的分析師，他們的答案都會(huì)是：很難預(yù)測(cè)，并且給出千百種不同角度的討論。原因是這是一個(gè)需要對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)資訊敏感，對(duì)中國(guó)汽車(chē)歷史沿襲有儲(chǔ)備，對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、人和政策的發(fā)展有著綜合考慮，對(duì)預(yù)測(cè)未來(lái)有著獨(dú)到理解，并且原則上是一個(gè)相對(duì)開(kāi)放性，沒(méi)有絕對(duì)統(tǒng)一答案的問(wèn)題。

一個(gè)類(lèi)似的問(wèn)題最近先拋給了微軟CEO薩蒂亞納德拉（Satya Nadella）。納德拉在對(duì)話華爾街日?qǐng)?bào)時(shí)被問(wèn)到：你認(rèn)為ChatGPT會(huì)怎樣改變媒體，尤其是華爾街日?qǐng)?bào)時(shí)？他給出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)人類(lèi)圓滑式的答案，他認(rèn)為，作者們未來(lái)可以使用ChatGPT寫(xiě)出更好的文章。

能不能幫我們寫(xiě)出好的文章？我們就試試看，我們也嘗試把它拋給了當(dāng)下很火熱的ChatGPT，讓它以《比亞迪能否在中國(guó)市場(chǎng)打敗特斯拉》的角度寫(xiě)出一篇評(píng)論文章，下面是它的作品。

關(guān)于比亞迪能否在中國(guó)市場(chǎng)打敗特斯拉

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的崛起迅速而又是可觀。盡管特斯拉取得了令人矚目的成就，但是比亞迪仍然是中國(guó)本土汽車(chē)制造商中最受歡迎的品牌。

比亞迪能夠在中國(guó)本土市場(chǎng)取得如此大的成功，是因?yàn)樗鼡碛谐錾脑O(shè)計(jì)，技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)能力。他們擁有出色的營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)不斷改進(jìn)自己的產(chǎn)品，建立信任度和口碑，使比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)中有了一席之地。

比亞迪在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也讓它具有競(jìng)爭(zhēng)力。它的汽車(chē)型號(hào)上搭載了高端的硬件，創(chuàng)新的軟件以及可持續(xù)的電池技術(shù)，使它具備了與其他市場(chǎng)中品牌相抗衡的實(shí)力。

盡管比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是特斯拉也有同樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上擁有最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，其產(chǎn)品也受到中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量也持續(xù)增長(zhǎng)，特斯拉也在中國(guó)開(kāi)設(shè)了許多新的工廠。

總而言之，比亞迪和特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪憑借它的營(yíng)銷(xiāo)策略，設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)取得了可觀的成就。然而，特斯拉也有先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，以及在中國(guó)有大量新工廠支持其產(chǎn)品。因此，比亞迪能否在中國(guó)市場(chǎng)上打敗特斯拉，還有待觀察。

可以看到ChatGPT對(duì)比之前的AI對(duì)話助理，其實(shí)在語(yǔ)言邏輯上大有進(jìn)步。它把比亞迪和特斯拉分段進(jìn)行了比較，主要談到了兩者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有談到劣勢(shì)。在文章的最后，它也沒(méi)有給出一個(gè)直接的答案。它并不是我們期待的一篇個(gè)性鮮明，觀點(diǎn)明確的評(píng)論文章。

然后我們繼續(xù)追問(wèn)，比亞迪對(duì)比特斯拉的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

國(guó)內(nèi)政策優(yōu)勢(shì)：比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)享受政府的補(bǔ)貼，而特斯拉暫時(shí)沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì)。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格一般比特斯拉便宜，這是一個(gè)最重要的因素。營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)：比亞迪更好地利用了線上營(yíng)銷(xiāo)渠道，也更好地滿足了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)技術(shù)不足：比亞迪的車(chē)型，電池技術(shù)及軟件升級(jí)落后于特斯拉，使得它們不能夠在中國(guó)市場(chǎng)打敗特斯拉。產(chǎn)品缺乏特色：比亞迪的車(chē)輛缺乏特色，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺乏新意，沒(méi)有吸引力，對(duì)消費(fèi)者的吸引力較差。品牌形象不強(qiáng)：比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象不夠強(qiáng)大，缺乏同類(lèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，使得消費(fèi)者對(duì)比亞迪產(chǎn)品興趣不高。

這里可以看到，內(nèi)容本身的可信度其實(shí)并不太指望的上，作為初級(jí)入門(mén)，尋找文章思路可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。ChatGPT自己也會(huì)說(shuō)，它的回復(fù)不應(yīng)該被認(rèn)定為準(zhǔn)確事實(shí)，也不應(yīng)該被認(rèn)定為是像大腦思考一樣后的結(jié)論。
對(duì)比搜索引擎，它呈現(xiàn)地是一個(gè)多重知識(shí)的展示系統(tǒng)，而ChatGPT似乎被優(yōu)化成了一個(gè)論證過(guò)程。

然后我們嘗試以更詳細(xì)的描述讓ChatGPT明白我們需要的文章結(jié)構(gòu)和論述過(guò)程。比如“以一名資深汽車(chē)商業(yè)主編的名義寫(xiě)一篇《比亞迪能否打敗特斯拉？》的評(píng)論文章，文章需要論述中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，比亞迪的崛起，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者和資深分析師對(duì)這一話題的看法，并且給出自己個(gè)性鮮明的結(jié)論?！?/p>

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。其中，最引人注目的是比亞迪公司和特斯拉公司之間的對(duì)峙，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，他們是兩大主要競(jìng)爭(zhēng)者。

比亞迪是中國(guó)本土最大的汽車(chē)制造商，擁有龐大的市場(chǎng)，憑借出色的品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)，它已經(jīng)成為中國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀。特斯拉是外國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)新秀，它擁有高端的技術(shù)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的服務(wù)，吸引了中國(guó)消費(fèi)者。

消費(fèi)者和資深分析師看法不一，有人認(rèn)為比亞迪具有本土優(yōu)勢(shì)，而特斯拉具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)；有人認(rèn)為兩者都有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是在產(chǎn)品的質(zhì)量，技術(shù)以及服務(wù)上，特斯拉更勝一籌。

從整體來(lái)看，特斯拉具有比較大的優(yōu)勢(shì)，比亞迪需要拓展技術(shù)，加強(qiáng)品牌形象，同時(shí)結(jié)合本土優(yōu)勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

綜上所述，在當(dāng)前的環(huán)境下，比亞迪確實(shí)能夠與特斯拉一較高下，獲得更多市場(chǎng)份額，但要想獲取更多的市場(chǎng)份額，比亞迪還需要更多的努力。

比較驚訝于ChatGPT對(duì)我們問(wèn)題描述的理解，它可以清晰地按照你的論述邏輯來(lái)生成一段內(nèi)容。雖然這次和開(kāi)篇的問(wèn)題類(lèi)似，它仍然生成了不同的文章。

我們繼續(xù)問(wèn)了，對(duì)比亞迪推出高端車(chē)型，實(shí)現(xiàn)品牌向上一躍的觀點(diǎn)和看法

近年來(lái)，比亞迪一直在不斷推出高端車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)品牌的向上一躍。比亞迪推出的高端車(chē)型，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)置，都有非常豐富的選擇，展現(xiàn)出比亞迪更加追求完美地品牌形象。

比亞迪推出的高端車(chē)型也具備了更加先進(jìn)的安全技術(shù)，如車(chē)輛艙內(nèi)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及諸如遠(yuǎn)程遙控、常規(guī)安全技術(shù)等等。這些高端車(chē)型的安全特性，可以讓車(chē)主更加放心的駕駛。

此外，比亞迪的高端車(chē)型也擁有更加高效的動(dòng)力性能，可以提供更好的操控性和更快的加速，讓車(chē)主在駕駛過(guò)程中更加舒適。

總之，比亞迪推出的高端車(chē)型，不僅可以帶來(lái)更多的便利，同時(shí)也可以提供較高的安全性和舒適性，這對(duì)于提升比亞迪的品牌形象至關(guān)重要。

看得出來(lái)，如果你是一個(gè)比較嚴(yán)肅的內(nèi)容寫(xiě)作人士，對(duì)上面的這兩段回復(fù)其實(shí)不會(huì)當(dāng)做什么有價(jià)值的知識(shí)對(duì)待。并且由于現(xiàn)在的ChatGPT模型限定在更早兩年的知識(shí)結(jié)構(gòu)，所以也沒(méi)有更多的數(shù)據(jù)信息被放到這個(gè)模型里，比如最新消息——比亞迪百萬(wàn)品牌仰望的發(fā)布，以及最新技術(shù)的討論，在連續(xù)的問(wèn)答中并沒(méi)有被提及。

華爾街日?qǐng)?bào)在對(duì)話中也談到，現(xiàn)在很多內(nèi)容機(jī)構(gòu)其實(shí)已經(jīng)不完全依賴公式寫(xiě)作了。這意味著ChatGPT可能更適合新聞式的寫(xiě)作，而并非有著個(gè)人風(fēng)格的評(píng)論文章。

在品駕的體驗(yàn)下，ChatGPT確實(shí)很有趣，初次試用也有點(diǎn)容易讓人上癮。但我們還是只會(huì)把它當(dāng)作信息論證的途徑之一，而非嚴(yán)肅的知識(shí)討論。另外，當(dāng)你把越來(lái)越多的問(wèn)題拋給它，看起來(lái)屏幕前的我們會(huì)越來(lái)越懶得動(dòng)腦子。