駕駛輔助

• SuperTest – 助力下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)AI邊緣計(jì)算
  

  總部位于上海的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司是由中國阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同成立的合資企業(yè)，致力于開發(fā)和支持名為Cyber OS和Drive OS的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。Cyber OS專為智能座艙設(shè)計(jì)，而Drive OS則用于智能駕駛。這些操作系統(tǒng)促進(jìn)了以人為本的功能，如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）導(dǎo)航、人機(jī)交互及互聯(lián)網(wǎng)連接，同時(shí)也支持車輛相關(guān)的功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車輛診斷、照明及座椅調(diào)節(jié)等。鑒于許多基于人工智能（

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  06/13 08:35

  人工智能 編譯器
• 中國一汽與Mobileye在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作
  

  中國最大的汽車集團(tuán)之一中國一汽與全球自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye（納斯達(dá)克股票代碼：MBLY）宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮雙方在軟件、硬件、技術(shù)產(chǎn)品等方面的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。雙方將共同開發(fā)基于Mobileye SuperVision?和Mobileye Chauffeur?平臺(tái)的全新產(chǎn)品，為用戶打造安全美好的出行體驗(yàn)。

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  2023/09/15

  自動(dòng)駕駛 Mobileye
• 2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)：軟件定義汽車技術(shù)及解決方案驅(qū)動(dòng)博世業(yè)務(wù)增長
  

  軟件是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵。沒有一家公司能像博世一樣，提供從車載計(jì)算機(jī)、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實(shí)力，并且車載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)獲得快速增長。博世預(yù)計(jì)，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車載計(jì)算機(jī)銷售額就將達(dá)到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢(shì)。 博世預(yù)計(jì)，2023年汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷

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  2023/09/05

  人工智能 軟件定義汽車
• 21.99萬起，Hyper GT預(yù)售發(fā)布，純電豪華領(lǐng)域開啟新序章
  一直以來，大型車展都是車企之間無聲拼殺的“戰(zhàn)場(chǎng)”。今年的上海國際車展開幕在即，為了在車展上力壓群雄，各家車企也已枕戈待旦，新車市場(chǎng)也因此變得風(fēng)起云涌。然而，在所有品牌都在暗自較勁的時(shí)候，一輛科幻旋翼GT“虹吸式”引發(fā)全行業(yè)關(guān)注，它就是昊鉑王牌車型——Hyper GT。自首次亮相以來，Hyper GT一直吸引著汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度關(guān)注,并且在很長一段時(shí)間里都保持著極高的熱度。 4月16日，Hype

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  2023/04/19

  駕駛輔助 電能
• 比亞迪基于征程5自研的BEV方案將于年內(nèi)量產(chǎn)，高效計(jì)算助力決勝智能化下半場(chǎng)
  2023年上海國際汽車展覽會(huì)首日，地平線在其舉辦的“征程與共，一路同行”——新一代BPU?智能計(jì)算架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，攜手比亞迪重磅官宣雙方基于征程5的最新合作進(jìn)展。雙方聯(lián)合宣布，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)。車展期間，一臺(tái)漢EV冠軍版作為比亞迪“智能化代表”車型在地平線展臺(tái)展示，彰顯著雙方品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，致力于通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)品牌向上，以高效計(jì)算決勝汽車智能化下半場(chǎng)。

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  2023/04/19

  比亞迪 地平線
• Tier1如何破解ADAS芯片熱宕機(jī)
  當(dāng)前，駕駛輔助功能已經(jīng)成為幾乎是全新上市車型的標(biāo)配，如果哪款新車型沒有駕駛輔助/自動(dòng)駕駛相關(guān)的配置，大概率會(huì)引起消費(fèi)市場(chǎng)的疑惑。

  智車科技

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  2022/11/11

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• 【MSO2陪你上路帶你飛】系列之二： 實(shí)現(xiàn)測(cè)試自由，MSO2遠(yuǎn)程功能極大改善訪問和協(xié)作能力
  在這段時(shí)間里，汽車行業(yè)已經(jīng)從一個(gè)專注于硬件和機(jī)械功能的行業(yè)，如馬力和扭矩，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)重視主要由軟件實(shí)現(xiàn)的特性和功能的行業(yè)，如駕駛輔助功能和信息娛樂系統(tǒng)選項(xiàng)。

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  2022/08/30

  示波器 汽車制造商
• Mobileye攜手極氪通過OTA升級(jí)開啟高級(jí)駕駛輔助新篇章
  上周，Mobileye和極氪通過OTA升級(jí)的方式向數(shù)萬名極氪001車主交付了全球領(lǐng)先的高速公路駕駛輔助軟件包。極氪001配備了7個(gè)800萬像素高清攝像頭和4個(gè)泊車攝像頭，可提供360°的感知能力，以及兩個(gè)7nm的EyeQ? 5 High系統(tǒng)集成芯片。

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  2022/07/27

  Mobileye OTA
• ?AEB不起作用，車主和車廠誰該負(fù)責(zé)任？
  近日，理想汽車又陷入了一件輿論的漩渦。起因是一位理想ONE的車主，在駕駛的過程中突然遇到一輛三輪車從道路右側(cè)闖出。結(jié)果兩車發(fā)生碰撞。從交通事故責(zé)任判定來看，三輪車車主將承擔(dān)所有/主要的責(zé)任。

  智車科技

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  2022/06/02

  AEB 駕駛輔助
• TI 推動(dòng)駕駛輔助技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的盲點(diǎn)監(jiān)控和更高效的轉(zhuǎn)彎和拐角導(dǎo)航
  為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車輛安全，德州儀器(TI)（Nasdaq代碼：TXN）今日，在中國召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器，可幫助汽車制造商改進(jìn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應(yīng)能力。

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  2022/01/10

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• Velodyne Lidar攜手SAE International發(fā)布白皮書：夜間行駛安全亟待行動(dòng)
  近日，Velodyne Lidar發(fā)布了一版Velodyne 專家撰寫并由國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International） 出版的《設(shè)計(jì)和評(píng)估車輛安全功能用例方法》白皮書。

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  2021/09/16

  自動(dòng)駕駛 ADAS
• 疫情影響汽車市場(chǎng)重創(chuàng)，ADAS前攝像頭卻驚人增長？
  對(duì) 2020 Q2 中國乘用車攝像頭市場(chǎng)進(jìn)行跟蹤研究。

  佐思產(chǎn)研

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  2020/09/03

  ADAS 毫米波雷達(dá)
• 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8橫評(píng)，誰的“黑科技”更黑？
  豪車之所以被稱之為豪車，一個(gè)原因是其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和舒適的駕駛體驗(yàn)，另一個(gè)原因就是其科技水平領(lǐng)先于同行業(yè)。豪車上的很多科技在推出的時(shí)候讓人們驚嘆：簡直就是“黑科技”啊。

  吳子鵬

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  2018/01/24

  led 駕駛輔助
• 瑞薩電子：在汽車EV和工業(yè)FA領(lǐng)域引領(lǐng)增長
  根據(jù)咨詢公司Gartner 9月份發(fā)布的預(yù)測(cè)來看，在瑞薩電子可服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域范圍（SAM: Serviceable Available Market）內(nèi)，預(yù)計(jì)2018年半導(dǎo)體市場(chǎng)增長率與上一年相比增幅在5%左右。

  吳子鵬

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  2017/12/19

  瑞薩電子 駕駛輔助
• 駕駛輔助技術(shù)敗給凱迪拉克？特斯拉承諾的全自動(dòng)駕駛要如何向車主交待
  無論是之前還是現(xiàn)在，這些證據(jù)都非常明顯。但是，特斯拉的信徒們?nèi)匀灰粠樵傅卣J(rèn)為特斯拉是領(lǐng)先的。他們?cè)趺磿?huì)抱有這么明顯虛假的信仰呢？原因很簡單：絕大多數(shù)人都不了解自主駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展和現(xiàn)狀。

  與非網(wǎng)記者

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  2017/10/12

  自動(dòng)駕駛 與非觀察
• e世繪︱收購Mobileye，不過是英特爾又一筆虧本的買賣？
  英特爾將要收購Mobileye，這肯定會(huì)成為一個(gè)失敗的案例。從現(xiàn)如今的駕駛輔助功能的角度而言，Mobileye的技術(shù)確實(shí)稱得上領(lǐng)先。但是，如果Mobileye最初只是為了提供有競(jìng)爭力的駕駛輔助產(chǎn)品，而沒有太大的野心的話，有朝一日其它現(xiàn)存的技術(shù)肯定會(huì)淘汰掉Mobileye。

  與非網(wǎng)記者

  6

  2017/03/16

  自動(dòng)駕駛 與非觀察

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