国产浪潮AV一区,96在线精品视频免费观看

近日，聚礪新材料透露，他們聚焦碳化硅功率模塊廠商的大面積銀燒結(jié)工藝需求，發(fā)布了具有高可靠性和穩(wěn)定性的有壓燒結(jié)銀膏 FC-325LA，樣品經(jīng)1000次循環(huán)測試后無空洞、裂紋或分層，性能表現(xiàn)卓越。

行家說三代半

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12/10 09:30

SiC 碳化硅

技術(shù)及產(chǎn)能差距持續(xù)縮小，中國未來或?qū)⒅鲗?dǎo)全球SiC產(chǎn)業(yè)?！

近年來，中國新能源汽車市場發(fā)展非常迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了949.5萬輛，同比增長37.9%，市場占有率已達(dá)31.6%。預(yù)計2024年，中國新能源汽車銷量可能將達(dá)到1200-1300萬輛，市占率可能超過45%，同時將占據(jù)全球新能源汽車總銷量的約60%。

芯智訊

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10/30 10:50

SiC SiC產(chǎn)業(yè)

?芯聯(lián)集成獲廣汽埃安旗下全系車型定點

TrendForce集邦咨詢最新《2024全球SiC Power Device市場分析報告》顯示，盡管純電動汽車（BEV）銷量增速的明顯放緩已經(jīng)開始影響到碳化硅供應(yīng)鏈，但作為未來電力電子技術(shù)的重要發(fā)展方向，碳化硅在汽車、可再生能源等功率密度和效率極其重要的應(yīng)用市場中仍然呈現(xiàn)加速滲透之勢，未來幾年整體市場需求將維持增長態(tài)勢，預(yù)估2028年全球SiCPower Device市場規(guī)模有望達(dá)到91.7億美元。

化合物半導(dǎo)體市場

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10/10 09:50

碳化硅功率器件車規(guī)級SiC

英飛凌全球最大8英寸碳化硅晶圓廠啟動，影響幾何？

近日，英飛凌宣布其位于馬來西亞的新工廠（Kulim 3）一期項目正式啟動運(yùn)營，建設(shè)完成后該工廠將成為全球最大且最具競爭力的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠。據(jù)了解，該工廠的一期項目投資額高達(dá)20億歐元，將重點生產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體，并涵蓋氮化鎵外延的生產(chǎn)。目前該工廠已經(jīng)獲得了總價值約50億歐元的設(shè)計訂單，并且收到了來自新老客戶約10億歐元的預(yù)付款。

化合物半導(dǎo)體市場

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08/12 10:20

英飛凌晶圓廠

碳化硅大咖齊聚無錫，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測試大會即將舉辦

6月26-28日，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測試大會將在無錫錫山區(qū)長三角工業(yè)芯谷會議中心盛大召開。本次大會由InSemi Research、錫山經(jīng)開區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，由無錫能芯檢測實驗室、PCIM Asia協(xié)辦，并由碳化硅芯觀察與電動車千人會承辦。大會以“穿越周期，韌性增長”為主題，解構(gòu)碳化硅市場增長確定性與新業(yè)態(tài)模式、前沿技術(shù)趨勢以及落地應(yīng)用進(jìn)程。目前已經(jīng)吸引近千人

與非網(wǎng)編輯

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06/25 07:26

功率半導(dǎo)體電動車

羅姆集團(tuán)旗下SiCrystal與意法半導(dǎo)體新簽協(xié)議，擴(kuò)大碳化硅襯底供應(yīng)

羅姆 (東京證交所股票代碼: 6963) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 宣布，雙方將在意法半導(dǎo)體與羅姆集團(tuán)旗下SiCrystal公司現(xiàn)有的150mm (6英寸) 碳化硅 (SiC) 襯底晶圓多年長期供貨協(xié)議基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大合作。根據(jù)新簽署的長期供貨協(xié)議，SiCrystal公司將對意法半導(dǎo)體加大德國紐倫堡產(chǎn)的碳化硅襯底晶圓供應(yīng)力度，預(yù)計協(xié)議總價不低于2.3億美元。

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04/23 07:29

意法半導(dǎo)體羅姆

碳化硅MOS管在三相逆變器上的應(yīng)用-REASUNOS瑞森半導(dǎo)體

三相逆變器的定義是將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的轉(zhuǎn)換器，其基本原理就是SPWM，硬件架構(gòu)為四個功率模塊組成單相、三相橋式電路，橋式輸出至負(fù)載間串接低通濾波元件，控制回路具有兩個信號產(chǎn)生源，一個是固定幅值的三角波（調(diào)制波）發(fā)生器，一個為正弦波發(fā)生器，利用三角波對正弦波進(jìn)行調(diào)制，就會得到占空比按照正弦規(guī)律變化的方波脈沖列，調(diào)制比不同，一個正弦周期脈沖列數(shù)等于調(diào)制波頻率除以基博頻率）。再用方波脈沖列去控制上述橋式電路，在輸出上就得到了符合要求的正弦電壓電流了。

REASUNOS瑞森半導(dǎo)體

1211

2023/12/11

半導(dǎo)體 MOS管

意法半導(dǎo)體車規(guī)雙列直插碳化硅功率模塊提供多功能封裝配置

意法半導(dǎo)體發(fā)布了ACEPACK1 DMT-32系列車規(guī)碳化硅(SiC)功率模塊，新系列產(chǎn)品采用便捷的 32 引腳雙列直插通孔塑料封裝，目標(biāo)應(yīng)用是車載充電機(jī)(OBC)、 DC/DC直流變壓器、油液泵、空調(diào)等汽車系統(tǒng)，產(chǎn)品優(yōu)點包括高功率密度、設(shè)計高度緊湊和裝配簡易等，提供四管全橋、三相六管全橋和圖騰柱三種封裝配置，增強(qiáng)了系統(tǒng)設(shè)計靈活性。

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2023/10/30

功率模塊碳化硅功率器件

中國車用碳化硅功率模塊的成長之路

在全球汽車電動化的浪潮下，汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的功率電子器件作為汽車電動化的核心部件，成為了車企和電機(jī)控制器Tire 1企業(yè)關(guān)注的熱點。車用功率模塊已從硅基IGBT為主的時代，開始逐步進(jìn)入以碳化硅MOSFET為核心的發(fā)展階段。

芝能汽車

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2023/08/08

《汽車電子瞭望臺》系列 SiC

碳化硅功率器件封裝關(guān)鍵技術(shù)

與硅相比，碳化硅具有很多優(yōu)點，如：碳化硅的禁帶寬度更大，這使碳化硅器件擁有更低的漏電流及更高的工作溫度，抗輻照能力得到提升；碳化硅材料擊穿電場是硅的 10 倍，因此，其器件可設(shè)計更高的摻雜濃度及更薄的外延厚度，與相同電壓等級的硅功率器件相比，導(dǎo)通電阻更低；碳化硅具有高電子飽和速度的特性，使器件可工作在更高的開關(guān)頻率；同時，碳化硅材料更高的熱導(dǎo)率也有助于提升系統(tǒng)的整體功率密度。

森國科

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2023/07/27

功率器件封裝技術(shù)

如何看待Tesla宣稱硅削SiC

Tesla在投資者日上宣布將削減動力總成中SiC（碳化硅）器件達(dá)75%，但未提供足夠的背景信息。他們所聲稱的背后是否有實質(zhì)性的支持？此事不僅涉及SiC供應(yīng)商的股價，還關(guān)乎SiC行業(yè)的未來，以及Tesla對整個電動車行業(yè)其它OEM的影響。

Astroys

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2023/03/14

SiC 特斯拉

Wolfspeed 宣布計劃在德國薩爾州建造全球最大、最先進(jìn)的碳化硅器件制造工廠

全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于今日宣布計劃將在德國薩爾州建造一座高度自動化、采用前沿技術(shù)的 200mm 晶圓制造工廠。這將是 Wolfspeed 公司在歐洲的首座工廠，同時也將成為 Wolfspeed最先進(jìn)的工廠，并將在歐盟打造突破性創(chuàng)新碳化硅開發(fā)與制造中心，以支持滿足來自汽車、工業(yè)、能源等多種廣泛應(yīng)用不斷增長的需求。這座 Wolfspee

與非網(wǎng)編輯

571

2023/02/02

Wolfspeed 碳化硅功率器件

汽車缺芯從MCU轉(zhuǎn)到IGBT，碳化硅功率器件“難解近渴”？

汽車行業(yè)分析公司AFS的最新數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為281.02萬輛。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車制造商將減產(chǎn)368.06萬輛。

中國電子報

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2022/08/05

IGBT 功率器件

Microchip推出業(yè)界領(lǐng)先的3.3 kV碳化硅（SiC）功率器件，實現(xiàn)更高的效率與可靠性

3.3 kV碳化硅MOSFET和肖特基勢壘二極管（SBD）擴(kuò)大了設(shè)計人員對交通、能源和工業(yè)系統(tǒng)中的高壓電力電子產(chǎn)品的選擇范圍