一體化壓鑄

• 豐田：下一代動力電池及一體化壓鑄技術(shù)
  

  近期豐田在日本展示了自家兩項比較重要的技術(shù)：電池和一體化壓鑄。我們根據(jù)這些內(nèi)容梳理并分享給大家。豐田正在重新定位電動汽車戰(zhàn)略，在開發(fā)端圍繞電池技術(shù)進行研究，在生產(chǎn)端，一部分改變是使用一體化壓鑄技術(shù)。

  芝能汽車

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  06/19 11:50

  《汽車電子瞭望臺》系列 動力電池
• 小米汽車帶火的一體化壓鑄，能使生產(chǎn)效率提高79倍？
  

  小米SU7最近大火，離不開小米優(yōu)異的營銷。而在小米營銷中，一體化壓鑄技術(shù)是一個重要的亮點。小米汽車的大多數(shù)營銷視頻中，其全棧自研的9100噸一體化壓鑄機都得到了詳細介紹。僅在微信視頻號上，雷軍關(guān)于壓鑄機的一條視頻獲得的點贊、轉(zhuǎn)發(fā)和收藏都達到10萬加，且評論超5萬個。

  車百智庫

  1582

  04/24 08:50

  小米汽車 一體化壓鑄
• 一體化壓鑄研究：近20家主機廠采用，一體化壓鑄大熱
  

  大型壓鑄機是汽車實現(xiàn)一體化壓鑄的基礎(chǔ)。一般來說，一體化壓鑄所需要的壓鑄機鎖模力都在6000T以上，當前全球能生產(chǎn)6000T壓鑄機的企業(yè)只有意德拉、瑞士布朗、力勁科技、海天金屬和伊之密。2023年10月，力勁科技發(fā)布16000噸超大型智能壓鑄單元，僅在三年內(nèi)實現(xiàn)了鎖模力從6000T到16000T的突破，這是迄今為止全球最大噸位的壓鑄機，預計應用場景將覆蓋至A0-C級以及SUV等車型。

  佐思產(chǎn)研

  4012

  04/08 10:30

  一體化壓鑄
• 蓋世汽車研究院：一體化壓鑄如火如荼 輕量化發(fā)展大勢所趨
  

  汽車一體化壓鑄技術(shù)以高壓壓鑄為基礎(chǔ)，將多個單獨、分散的零部件高度集成，通過大型壓鑄機一次壓鑄成型，鑄件具有優(yōu)異的力學性能和輕量化效果。在特斯拉2020年推出一體化壓鑄后地板后，因其技術(shù)可改善整車精度和性能，大幅提升生產(chǎn)效率，在車型量產(chǎn)后有極好的降本效果，新勢力和傳統(tǒng)車企紛紛入局研發(fā)一體化壓鑄技術(shù)，行業(yè)發(fā)展迎來新的機遇?；谏鲜霎a(chǎn)業(yè)背景，本報告重點從汽車一體化壓鑄行業(yè)發(fā)展概括、汽車一體化壓鑄市場現(xiàn)狀及展望和行業(yè)重點企業(yè)等方面對行業(yè)進行分析。

  蓋世汽車

  2687

  01/29 11:50

  汽車輕量化 一體化壓鑄

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