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萬物互聯(lián)時代，操作系統(tǒng)的邊界在不斷突破，面向“人機(jī)物”融合的泛在計算場景，能夠支撐分布式人機(jī)物協(xié)同應(yīng)用的操作系統(tǒng)將是產(chǎn)業(yè)未來之光。操作系統(tǒng)在經(jīng)過主機(jī)時代、PC互聯(lián)時代、移動互聯(lián)時代之后，來到萬物互聯(lián)時代，這恰恰是國內(nèi)企業(yè)的機(jī)會。特別是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，很可能成為國產(chǎn)操作系統(tǒng)追趕國外寡頭的絕佳契機(jī)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)是追趕契機(jī)
操作系統(tǒng)的發(fā)展壯大既需要技術(shù)，更需要市場。正是有了龐大的PC市場，使微軟能夠成為參天大樹，并使比爾蓋茨問鼎全球首富。正是有了智能手機(jī)的興起，喬布斯才能夠絕地翻盤，在智能手機(jī)時代用IOS把WP打得落花流水，并與安卓一起壟斷手機(jī)操作系統(tǒng)。
可以說，一個操作系統(tǒng)的誕生、發(fā)展、成熟離不開市場的支持，否則就是無源之水，無根之木。在PC和智能手機(jī)市場，Windows、安卓、IOS已經(jīng)形成了非常成熟的生態(tài)，后來者想要在商業(yè)市場上替換它們，難度非常大。三星、微軟等巨頭都曾試圖挑戰(zhàn)安卓，但均相繼折戟沉沙，足以說明后來者的艱辛。因此，最佳的方式是尋找一個新興藍(lán)海市場。
在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展之際，萬物智聯(lián)時代已然是大勢所趨。在諸多選項中，最有可能的就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。隨著電動汽車的興起和汽車智能化變革的到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年以來最大變局。在燃油車時代，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤是最為關(guān)鍵的三大件。在電動車時代，電池、電機(jī)、電控成為最關(guān)鍵的部分，內(nèi)燃機(jī)要么被廢棄，要么淪為汽油發(fā)電機(jī)，傳統(tǒng)變速箱則直接被廢棄。同時，汽車電子電氣架構(gòu)正在從分散ECU控制向集中域控制器轉(zhuǎn)變，未來將實(shí)現(xiàn)“車云計算”，功能需求的提升，信息處理的復(fù)雜程度提高，對芯片的算力要求也就越高。
日前，國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上表示,在車用操作系統(tǒng)發(fā)展趨勢方面，“缺芯”已被重視，但“少魂”易被忽視。很多車企意識到芯片對于汽車供應(yīng)鏈自主可控的重要性，但操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切和致命的問題，是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負(fù)的關(guān)鍵。如果不能掌握操作系統(tǒng)的自主可控，就是在沙灘上起高樓，走不長也走不遠(yuǎn)。
如果國內(nèi)車企像手機(jī)廠商那要拿安卓改寫一個UI，那么，很可能會重蹈覆轍，使國產(chǎn)操作系統(tǒng)失去一個絕佳的孵化池。過去，我們錯過了PC和智能手機(jī)兩次機(jī)遇，千萬不能再錯過第三次機(jī)遇。
星光麒麟操作系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
數(shù)日前，“萬物智聯(lián)·星光守護(hù)”星光麒麟戰(zhàn)略發(fā)布會在線上舉行。在發(fā)布會上，麒麟軟件推出“星光麒麟”萬物智聯(lián)操作系統(tǒng)。星光麒麟操作系統(tǒng)有兩大特點(diǎn)，一是安全可信，二是面向全場景。
先談安全可信。萬物互聯(lián)有廣泛的應(yīng)用場景，但是安全風(fēng)險無處不在，沒有安全操作系統(tǒng)的支撐和保障，“萬物互聯(lián)”將變?yōu)?ldquo;萬物皆險”。黨政、金融、電信、能源、交通等關(guān)鍵行業(yè)、企業(yè)以及消費(fèi)者所使用的操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)安全漏洞或并被黑客利用，不僅會帶來宕機(jī)、服務(wù)中斷、數(shù)據(jù)泄露等一系列風(fēng)險問題，更是會對用戶的信息化安全乃至于國家安全都造成重大的挑戰(zhàn)。有鑒于此，星光麒麟操作系統(tǒng)以安全為基，打造內(nèi)生安全體系，為黨政行業(yè)、關(guān)基行業(yè)、各類企業(yè)以及個人消費(fèi)者提供適配服務(wù)和資源支撐。
再說面向全場景。當(dāng)前，科技創(chuàng)新體現(xiàn)出滲透性、擴(kuò)散性、顛覆性等特征，區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等對信息安全、信息生產(chǎn)帶來了更大的挑戰(zhàn)。基于這一現(xiàn)實(shí)，麒麟軟件研發(fā)全新的星光麒麟萬物智聯(lián)操作系統(tǒng)，以“彈性擴(kuò)展、智能互聯(lián)、內(nèi)生安全、統(tǒng)一框架”為核心優(yōu)勢，助力我國數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施底座的快速發(fā)展。星光麒麟操作系統(tǒng)可覆蓋移動、平板、手持、可穿戴、工控、大屏等終端設(shè)備，面向工業(yè)制造、軌道交通、能源電力等多個行業(yè)的應(yīng)用需求，不僅具備信息安全、功能安全、支持多樣化算力和云邊端協(xié)同能力，也實(shí)現(xiàn)了工業(yè)、家居、可穿戴等智聯(lián)場景，如果星光麒麟在車用操作系統(tǒng)、工業(yè)制造、智能家居、可穿戴設(shè)備等場景建立根據(jù)地，就能夠茁壯成長，有潛力反攻平板電腦、智能手機(jī)等市場，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)操作系統(tǒng)的大反攻。
簡言之，星光麒麟操作系統(tǒng)恰逢其時，對于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等一系列全場景可謂是及時雨。
結(jié)語
正如苗圩所說，操作系統(tǒng)和芯片是新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心，軟硬件要協(xié)同才能保證性能的最大化，國外芯片與操作系統(tǒng)企業(yè)已抱團(tuán)，但國內(nèi)的軟硬件協(xié)同還處于薄弱環(huán)節(jié)，這是過去被長期忽視的重要問題。在軟硬件的設(shè)計開發(fā)、適配、方案級優(yōu)化方面開展深度協(xié)同是當(dāng)務(wù)之急。
當(dāng)下，國內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)大多基于安卓進(jìn)行修改，國內(nèi)車機(jī)芯片往往以搭載高通8155芯片作為營銷的賣點(diǎn)，對這些情況必須高度警惕。國內(nèi)企業(yè)要吸取手機(jī)領(lǐng)域芯片和操作系統(tǒng)被限制使用的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，規(guī)避此類風(fēng)險再度在汽車領(lǐng)域發(fā)生。
在車機(jī)系統(tǒng)尚不成熟，汽車智能化剛剛起步的階段，國內(nèi)CPU公司、操作系統(tǒng)公司、汽車主機(jī)廠必須攜手共進(jìn)，要加快建立自主可控的車用芯片和操作系統(tǒng)技術(shù)體系，并通過市場的檢驗(yàn)和反饋螺旋式提升，茁壯成長。
