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    • Part 1、哪吒和零跑的定位對比
    • Part 2、智能化要看消費者認不認
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哪吒和零跑的向上定價策略

2022/08/04
348
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最近新勢力的價格發(fā)布有些不夠驚艷,比如哪吒最近發(fā)布的S體系。

剛發(fā)布不久的深藍SL03, 售價區(qū)間為16.89-21.59萬元(插電混動、純電動),而哪吒S有兩種動力系統(tǒng),三種版本,細分八個版本,官方指導(dǎo)售價為19.98萬元-33.88萬元。這些車型層層疊疊,目前不光是搶油車市場,其實本質(zhì)也在刺刀見紅搶一線和二線城市的意向訂單,我想就哪吒和零跑的往上定價策略做一個探討。

我是初步這么分析的:

●2022年電池普漲50%,對新勢力來說確實特別難過,這個核心問題就是尋求上市——銷量增長是剛性的,但是電池成本在當前的車里面可能真的占50%以上,這個就難辦了。

●為了尋求增長之外的毛利改善,需要在車型結(jié)構(gòu)上進行改善,這個在零跑的案例中已經(jīng)能看得到,T03縮量給C11足夠的電池,交付和訂單結(jié)構(gòu)進行改善對應(yīng)是公司的運營健康度。

走到這一步,其實問題在于如果所有的500公里純電動車輛,能較快買到真實成交價都在20萬,甚至是25萬左右。那我們對于2023年補貼退坡以后,隨著大家對這個現(xiàn)狀認知清楚,2023年純電動汽車的增長就會有質(zhì)疑。預(yù)期的2022年A00縮量沒到位,但是到2023年整個15萬以下的車型就難辦了。

▲圖1.哪吒的價格定位

Part 1、哪吒和零跑的定位對比

零跑和合眾兩家的情況都比較相似,從2018-2021年上半年都屬于蓄力期;2021年下半年開始發(fā)力,沖上月銷1萬臺的狀態(tài)依靠就是高性價比和定位精準。
 

▲圖2.哪吒和零跑的定位和價格

在過往嘗試中,零跑的S01和哪吒的N01,都屬于定位不清楚的案例。

在車型切換中,零跑依靠T03實現(xiàn)了起量,2022年的重點就是在C11上面哪吒同樣依靠哪吒U和哪吒V實現(xiàn)了銷量的支撐,2022年的下一步,就是往哪吒S進行躍遷。這個過程就是從低價往高價打,路徑類似小鵬從G3到P7這樣的經(jīng)典案例。

▲圖3.哪吒和零跑的起量車型對比

這里我們來看這兩家新勢力的幾臺車的價格區(qū)間:

零跑的T03和哪吒V,價格都是在8-10萬這個準確的區(qū)間,隨著歐拉等車型的撤出,這塊市場所剩下的競爭對手已經(jīng)不多,這個也是能有月銷5000-8000的底氣。

哪吒U這塊的市場跨度又很大,主要是圍繞15萬這個點(月銷在3000-4000),來打的零跑的C11主要在20萬這個點(6月跑過了6000了)。

而哪吒S的純電一下子沖到了27萬的這個點(特斯拉的Model 3,也才27.99萬元)。

▲圖4.定位和跨度的思考

C11和哪吒S,都是兩家在思考轉(zhuǎn)型后的定位。C11的戰(zhàn)略考慮,是在價格貴了之后來,靠減少電池來做個入門版——也就是通過哪吒S的增程來做爆點,繼而影響對純電版本的銷售。

在這里提供的增程車型,哪吒S配了43.5kwh,有310公里純電續(xù)航,是目前增程式車型中續(xù)航最長的。

▲圖5.哪吒的轉(zhuǎn)型和價格對比

Part 2、智能化要看消費者認不認

前面兩代車型中,V就是經(jīng)濟型,U可能運營和公用兼?zhèn)?。所以?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%8C%96/">智能化方面,哪吒汽車希望哪吒S可以一下子讓自己車定位到高智能上,也就是是 “一代拉平”,將很多智能配置設(shè)為標配。 

智能座艙:名字叫NETA SPACE,采用高通8155芯片(這個芯片已經(jīng)成為行業(yè)代名詞了)。

智能駕駛:提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0兩種方案選擇。

◎自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能將成為全系的標配,能夠?qū)崿F(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

◎NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng),是配著激光雷達,加上高算力的平臺共同來實現(xiàn)。應(yīng)用可實現(xiàn)200TOPS高算力的華為MDC610計算平臺,增加了2顆固態(tài)激光雷達等更強大的感應(yīng)硬件,能夠?qū)崿F(xiàn)NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助,實現(xiàn)覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實際需求。

這里的問題,就是消費者認不認了,目前看下來哪吒的賭注有點大。

▲圖6.哪吒的內(nèi)飾圖

小結(jié):

現(xiàn)在新勢力都遇到了成本的問題,也遇到價格提高之后競爭殘酷的局面。隊伍擴張了、結(jié)構(gòu)成本又擺在那里,由于滲透率已經(jīng)到了25%,下一步到50%的增長,其實市場不是那么容易拿下來的。

零跑汽車

零跑汽車

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。